Xem Nhiều 2/2023 #️ “Cẩm Nang” Cho Người Mới Khi Có Ý Định Mua Xe Đạp # Top 7 Trend | Sachlangque.net

Xem Nhiều 2/2023 # “Cẩm Nang” Cho Người Mới Khi Có Ý Định Mua Xe Đạp # Top 7 Trend

Cập nhật thông tin chi tiết về “Cẩm Nang” Cho Người Mới Khi Có Ý Định Mua Xe Đạp mới nhất trên website Sachlangque.net. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.

1. CÓ BAO NHIÊU LOẠI XE ĐẠP?

Xe Đạp Leo Núi (MTB):

Nếu bạn là người tham gia bộ môn đạp xe địa hình, hay chỉ đơn giản thích những mẫu xe đạp có kích thước “hầm hố” hơn thì xe đạp địa hình sẽ là lựa chọn cho bạn. Xe đạp leo núi sở hữu dàn bánh xe to , dày hơn với nhiều gai bánh đan xen giúp hỗ trợ cho việc vượt các địa hình gồ ghề đầy chướng ngại vật, vì thế việc “băng băng” trên những bề mặt có ổ gà hay đá dăm chỉ còn là chuyện nhỏ. Bên cạnh đó, bạn nên lựa chọn dòng xe địa hình Hardtail (1 phuộc) sẽ giúp mang lại độ thoải mái và tiện lợi để chở đồ hơn so với dòng 2 phuộc (Full-suspension). Tuy nhiên, các dòng xe đạp leo núi thường nặng hơn vì thế bạn phải tốn nhiều sức hơn để đạp.

Xe Đạp Đường Trường (Road)

Trái lại với dòng xe đường phố và leo núi. Xe đạp road nhìn chung thường chú trọng vào tốc độ, phù hợp cho những ai yêu thích cảm giác “núp gió” và lướt với tốc độ nhanh. Tuy nhiên, hầu hết các dòng xe road đề sở hữu cặp bánh xe khá “mong manh” vì thế các trường hợp mòn hay thủng lốp rất dễ xảy ra, vì thế nếu bạn có ý định lựa chọn xe road để đạp xe thì bạn nên mang theo vỏ và ruột xe dự phòng. Bên cạnh đó, bạn phải hết sức lưu ý khi đạp xe road bởi chúng rất dễ bị trượt khi điều kiện bề mặt ẩm ướt.

Xe Đạp Đường Phố

Được xem là dòng xe đa năng, với thiết kế mảnh hơn xe đạp leo núi nhưng “đầy đặn” hơn các dòng xe đạp đường trường. Xe đạp đường phố chú trọng nhiều hơn vào độ thoải mái và tính tiện lợi khi tích hợp phần paga để chở đồ. Thông thường các dòng xe đạp đường phố được thiết kế với dàn khung từ hợp kim nhôm hoặc thép chắc chắn, đi kèm dàn truyền động phổ thông và ghi đông ngang để dể dàng thay đổi vị trí ngồi, mang đến tính tiện dụng, dễ dùng cho tất cả mọi người. Bên cạnh đó, Vành xe rắn chắc vì có từ 36 nan hoa trở lên, vì thế vấn đề gãy nan hoa, cong vành hầu như không xảy ra. Các loại kích cỡ bánh xe đường phố phù hợp là 700c x 28, hoặc 700c x 36.

2. XÁC ĐỊNH MỤC ĐÍCH ĐẠP XE CỦA BẠN:

Mục đích đạp xe sẽ là yếu tố đầu tiên giúp bạn chọn cho mình một chiếc xe đạp phù hợp. Nếu bạn chỉ là người thích vi vu bằng xe đạp trong các hoạt động thường ngày như đi học, hay đi làm, hoặc chỉ đơn thuần tham gia rèn luyện sức khoẻ thì dòng xe đạp đường phố hoặc xe đạp địa hình một phuộc sẽ là lựa chọn cho bạn. Tuy nhiên, nếu bạn có nhu cầu tham gia vào bộ môn đạp xe đường trường chuyên nghiệp, thì dòng xe đạp đua sẽ là lựa chọn phù hợp cho bạn.

3. XÁC ĐỊNH CHẤT LIỆU KHUNG XE ĐẠP:

Dàn khung được xem như là linh hồn của chiếc xe đạp, ảnh hưởng rất lớn đến hiệu năng của một chiếc xe. Có thể nói hiện nay, chất liệu được sử dụng để sản xuất khung sườn xe đạp nhiều nhất chính là Nhôm, Thép,  và Carbon.

Khung Sườn Nhôm:

Trước tiên về kết cấu chất liệu nhôm, đây là nguyên vật liệu phổ biến và khá phổ thông trong ngành công nghiệp xe đạp bởi chúng không chỉ nhẹ, khá cứng cáp mà còn dễ hàn nối. Hiện nay có khá nhiều nhãn hàng xe đạp nổi tiếng luôn tối ưu công nghệ hàn nhôm, có thể nói đến Specialized – nổi danh bởi công nghệ hàn D’ Aluisio Smartwell giúp hạn chế áp lực lên dàn khung từ việc phân bổ đầu nối ống Tube thích hợp.

Khung Sườn Thép:

Thép – Từ lâu đã là chất liệu được ưa chuộng từ những năm 1980s, tuy có phần nặng hơn nhiều so với nhôm và carbon, nhưng vẫn là một lựa chọn tốt, mang lại cảm giác đầm hơn và vững chãi hơn.

Khung Sườn Carbon:

4. XÁC ĐỊNH KÍCH CỠ XE ĐẠP PHÙ HỢP:

Lựa chọn kích cỡ xe đạp đúng với kích thước cơ thể sẽ giúp quá trình đạp xe diễn ra thoải mái. Hiện nay, nhìn chung các kích cỡ xe đạp  đều được tính trên centimet. Cách tốt nhất để biết chính xác đó là bạn có thể truy cập website của nhà sản xuất để biết thông số của từng mẫu xe đạp. Ngoài ra, bạn có thể đến trực tiếp tại cửa hàng để chiêm ngưỡng và nghe sự tư vấn từ đội ngũ chuyên gia, đảm bảo bạn sẽ tìm được cho mình kích thước xe đạp ưng ý nhất.

Hiện nay cách tính cơ bản nhất khi đo đạc kích thước xe đạp phù hợp gồm 3 bước:

Tháo giày và đứng với khoảng cách hai chân cách nhau 15-20cm, đo chiều cao từ mặt đất cho đến vùng hông

Lựa chọn loại xe đạp bạn muốn

Sử dụng công thức để tính khung sườn: chiều cao của chân (cm) x 0,70 = kích thước khung sườn xe đạp

(Nguồn: bicycle-guider)

(Nguồn: bicycle-guider)

Canh Chỉnh Xe Đạp (Bike Fitting)

Một chiếc xe đạp địa hình phù hợp bao gồm yếu tố độ vừa vặn, chiều cao, sự linh hoạt được canh chỉnh kỹ lưỡng từ mục tiêu đạp xe của bạn, cũng như có thể cải thiện khả năng xử lý,  giải quyết các chuyến đi đòi hỏi kỹ thuật và nhiều thử thách hơn. Ngoài ra, Bike fitting có thể đánh giá kích cỡ người với khung xe, pô tăng, ghi đông có phù hợp trước khi “chốt” tại vùng vị trí mà bạn đạp thoải mái nhất. Quy trình diễn ra thường bao gồm 12 bước từ đạp thử, phân tích số liệu, cho đến canh chỉnh xe. Nhờ vào bikefit, bạn sẽ biết được chính xác tất cả các nhóm cơ bị mỏi, hay những yếu tố gây nên sự khó chịu, không thoải mái trong quá trình đạp xe.

5. HIỂU VỀ DÀN TRUYỀN ĐỘNG (GROUPSET)

Dàn truyền động hay nói cách khác là “động cơ”, quả tim của một chiếc xe đạp. Chúng được cấu thành từ nhiều thành phần được kết nối và hoạt động như thể thống nhất. Mỗi dòng truyền động khác nhau của từng thương hiệu sẽ phục vụ cho mục đích đạp xe khác nhau. Hiện nay những nhà sản xuất bộ truyền động có tên tuổi trên thế giới nhất chính là Shimano, Sram và Campagnolo, tuy nhiên Shimano là thương hiệu được ưa chuộng nhất hiện nay. Một dàn truyền động tốt không chỉ là tích hợp nhiều công nghệ mà còn phải phù hợp với mục đích đạp xe, bề mặt địa hình, và kỹ năng sử dụng và xử lý từ “amateur” cho đến chuyên nghiệp.

6. CHÚ Ý DÀN BÁNH XE:

Điểm quan trọng tiếp theo mà người mới cần lưu ý chính là dàn bánh xe và lốp xe. Độ nặng của bánh (vành) xe ảnh hưởng rất nhiều đến quá trình vận hành trên đường, bánh xe có trọng lượng nặng giúp ổn định, đầm và có độ “lì” đường hơn, tuy nhiên những bánh xe có trọng lượng nhẹ, như carbon sẽ giúp linh hoạt hơn, nhanh hơn và lướt mượt mà hơn. Bên cạnh đó, hiện nay những mẫu bánh xe tiên tiến nhất được cấu thành từ carbon và được thiết kế khí động học, nhằm tăng cường tối đa tốc độ dành cho những tay cua-rơ chuyên nghiệp.

7. LỰA CHỌN DÀN PHANH XE PHÙ HỢP

Phanh Đĩa ( Disc Brakes)

Cấu tạo của phanh đĩa bao gồm má phanh bám vào một rotor và được gắn vào giữa trung tâm bánh xe. Khi các miếng đệm kéo vào rotor, bánh xe bị làm chậm lại vì động năng chuyển động được chuyển thành nhiệt năng. Phanh đĩa có hai phiên bản, gồm phiên bản phanh đĩa thủy lực, giúp lực hãm phanh mạnh hơn với ít chuyển động cơ học ngón tay hơn (bóp thắng), và chúng tự điều chỉnh khi má phanh bị mòn và phiên bản phanh kích hoạt bằng cáp (cơ học) cần điều chỉnh bằng tay khi miếng đệm mòn. Ưu điểm nổi trội nhất so với phanh vành (Rim brakes) đó là ổn định hơn trong mọi điều kiện thời tiết hay bề mặt địa hình, dễ thay thế và không phụ thuộc vào kích thước bánh xe.

Phanh Vành (Rim brakes)

Phanh vành (phanh cơ) có miếng đệm bám vào vành bánh xe, hoạt động dựa trên nguyên lý lực ma sát giữa miếng đệm và vành bánh xe, từ đó làm giảm tốc độ bánh xe. Thông thường, một số vật liệu được ưa chuộng để tạo ra phanh vành như cao su, da,.. Ưu điểm lớn nhất của phanh vành chính là gọn nhẹ và dễ thay, tuy nhiên nhược điểm chính là dễ mòn miếng đệm và thường xuyên thay liên tục hơn so với phanh đĩa.

Bên cạnh đó còn một số loại phanh phổ biến khác như phanh Caliper, phanh U-Brakes, Phanh Cantilever…

8. LỰA CHỌN NGÂN SÁCH CHO CHIẾC XE ĐẠP CỦA BẠN:

Hiện nay có nhiều mức giá khác nhau dựa theo nhu cầu sử dụng, chất liệu cấu thành, cũng như dàn cấu hình của cả chiếc xe. Tạm thời gác qua những chiếc đạp có phân khúc tầm trung, hiện nay những các mẫu xe đạp cao cấp được chia theo dòng xe, và mỗi dòng xe sẽ có một cấp độ về mẫu mã và hiệu năng khác nhau.

Chất liệu cũng là một trong những yếu tố tạo ra sự khác nhau về giá, hai chất lượng chính thông thường là nhôm và carbon. Trong đó, nhôm thường được sử dụng để chế tác những chiếc xe đạp đường phố hoặc địa hình, còn carbon sẽ được dùng để sản xuất xe đạp đua chuyên nghiệp, đòi hỏi yêu cầu về nhẹ và nhanh, và cũng dễ hiểu, xe đạp carbon luôn sẽ có giá cao hơn so với các dòng xe đạp nhôm khác.

Với mức giá từ 8 triệu – 20triệu đồng: xe sẽ sở hữu một số đặc điểm cơ bản như dàn khung sườn từ nhôm cao cấp 6061, bền bỉ,  dàn truyền động từ các thương hiệu nổi tiếng như Shimano hoặc Sram, từ 7-8 tốc độ, phù hợp cho những người không có nhu cầu cao về tốc độ, thay vào sẽ chú trọng vào tính thiết kế, phổ thông, dễ sử dụng trong các hoạt động đi lại thường ngày.

Với mức giá từ 30 triệu đến dưới 50 triệu đồng: Các dòng xe đạp sẽ được nâng cao tiên tiến hơn, dàn khung làm từ hợp kim nhôm cao cấp, tuy nhiên một số ống tube, phụ tùng được làm từ chất liệu Carbon, các chi tiết mang thiết kế khí động học, bộ truyền động 11 – tốc độ, phanh cơ hoặc đĩa tuỳ theo nhà sản xuất.

Cuối cùng, với mức giá trên 50 – 60 triệu đồng: Đây là dòng xe được nhiều vận động viên chuyên nghiệp lựa chọn, từ khung sườn, cốt yên cho đến dàn bánh xe đều sở hữu thiết kế khí động học, được bổ sung một số công nghệ khác tuỳ vào bề mặt địa hình đường đua, cấu trúc carbon toàn phần và chất lượng cao nhất. Hơn nữa, xe còn sở hữu dàn truyền động cơ hoặc điện tử tối tân nhất, với trọng lượng nhẹ, linh hoạt và nhạy nhằm giúp nâng cao hiệu suất cho các người tập luyện, thi đấu chuyên nghiệp.

Trisport International

Shop B1.05 Tòa M2 Sarimi, Khu đô thị Sala, 72 Nguyễn Cơ Thạch, Ph. An Lợi Đông, Q. 2, HCM (Map: https://goo.gl/maps/M79DWJoxnQA2) Hotline: 0944 988 933 Tel: 028 3636 9848 Fanpage Trisport International

“Cẩm Nang” Cho Người Mới Khi Có Ý Định Mua Xe Đạp

1. CÓ BAO NHIÊU LOẠI XE ĐẠP?

Xe Đạp Leo Núi (MTB):

Nếu bạn là người tham gia bộ môn đạp xe địa hình, hay chỉ đơn giản thích những mẫu xe đạp có kích thước “hầm hố” hơn thì xe đạp địa hình sẽ là lựa chọn cho bạn. Xe đạp leo núi sở hữu dàn bánh xe to , dày hơn với nhiều gai bánh đan xen giúp hỗ trợ cho việc vượt các địa hình gồ ghề đầy chướng ngại vật, vì thế việc “băng băng” trên những bề mặt có ổ gà hay đá dăm chỉ còn là chuyện nhỏ. Bên cạnh đó, bạn nên lựa chọn dòng xe địa hình Hardtail (1 phuộc) sẽ giúp mang lại độ thoải mái và tiện lợi để chở đồ hơn so với dòng 2 phuộc (Full-suspension). Tuy nhiên, các dòng xe đạp leo núi thường nặng hơn vì thế bạn phải tốn nhiều sức hơn để đạp.

Xe Đạp Đường Trường (Road)

Trái lại với dòng xe đường phố và leo núi. Xe đạp road nhìn chung thường chú trọng vào tốc độ, phù hợp cho những ai yêu thích cảm giác “núp gió” và lướt với tốc độ nhanh. Tuy nhiên, hầu hết các dòng xe road đề sở hữu cặp bánh xe khá “mong manh” vì thế các trường hợp mòn hay thủng lốp rất dễ xảy ra, vì thế nếu bạn có ý định lựa chọn xe road để đạp xe thì bạn nên mang theo vỏ và ruột xe dự phòng. Bên cạnh đó, bạn phải hết sức lưu ý khi đạp xe road bởi chúng rất dễ bị trượt khi điều kiện bề mặt ẩm ướt.

Xe Đạp Đường Phố

Được xem là dòng xe đa năng, với thiết kế mảnh hơn xe đạp leo núi nhưng “đầy đặn” hơn các dòng xe đạp đường trường. Xe đạp đường phố chú trọng nhiều hơn vào độ thoải mái và tính tiện lợi khi tích hợp phần paga để chở đồ. Thông thường các dòng xe đạp đường phố được thiết kế với dàn khung từ hợp kim nhôm hoặc thép chắc chắn, đi kèm dàn truyền động phổ thông và ghi đông ngang để dể dàng thay đổi vị trí ngồi, mang đến tính tiện dụng, dễ dùng cho tất cả mọi người. Bên cạnh đó, Vành xe rắn chắc vì có từ 36 nan hoa trở lên, vì thế vấn đề gãy nan hoa, cong vành hầu như không xảy ra. Các loại kích cỡ bánh xe đường phố phù hợp là 700c x 28, hoặc 700c x 36.

2. XÁC ĐỊNH MỤC ĐÍCH ĐẠP XE CỦA BẠN:

Mục đích đạp xe sẽ là yếu tố đầu tiên giúp bạn chọn cho mình một chiếc xe đạp phù hợp. Nếu bạn chỉ là người thích vi vu bằng xe đạp trong các hoạt động thường ngày như đi học, hay đi làm, hoặc chỉ đơn thuần tham gia rèn luyện sức khoẻ thì dòng xe đạp đường phố hoặc xe đạp địa hình một phuộc sẽ là lựa chọn cho bạn. Tuy nhiên, nếu bạn có nhu cầu tham gia vào bộ môn đạp xe đường trường chuyên nghiệp, thì dòng xe đạp đua sẽ là lựa chọn phù hợp cho bạn.

3. XÁC ĐỊNH CHẤT LIỆU KHUNG XE ĐẠP:

Dàn khung được xem như là linh hồn của chiếc xe đạp, ảnh hưởng rất lớn đến hiệu năng của một chiếc xe. Có thể nói hiện nay, chất liệu được sử dụng để sản xuất khung sườn xe đạp nhiều nhất chính là Nhôm, Thép, và Carbon.

Khung Sườn Nhôm:

Trước tiên về kết cấu chất liệu nhôm, đây là nguyên vật liệu phổ biến và khá phổ thông trong ngành công nghiệp xe đạp bởi chúng không chỉ nhẹ, khá cứng cáp mà còn dễ hàn nối. Hiện nay có khá nhiều nhãn hàng xe đạp nổi tiếng luôn tối ưu công nghệ hàn nhôm, có thể nói đến Specialized – nổi danh bởi công nghệ hàn D’ Aluisio Smartwell giúp hạn chế áp lực lên dàn khung từ việc phân bổ đầu nối ống Tube thích hợp.

Khung Sườn Thép:

Thép – Từ lâu đã là chất liệu được ưa chuộng từ những năm 1980s, tuy có phần nặng hơn nhiều so với nhôm và carbon, nhưng vẫn là một lựa chọn tốt, mang lại cảm giác đầm hơn và vững chãi hơn.

Khung Sườn Carbon:

4. XÁC ĐỊNH KÍCH CỠ XE ĐẠP PHÙ HỢP:

Hiện nay cách tính cơ bản nhất khi đo đạc kích thước xe đạp phù hợp gồm 3 bước:

Tháo giày và đứng với khoảng cách hai chân cách nhau 15-20cm, đo chiều cao từ mặt đất cho đến vùng hông

Lựa chọn loại xe đạp bạn muốn

Sử dụng công thức để tính khung sườn: chiều cao của chân (cm) x 0,70 = kích thước khung sườn xe đạp

5. HIỂU VỀ DÀN TRUYỀN ĐỘNG (GROUPSET)

Dàn truyền động hay nói cách khác là “động cơ”, quả tim của một chiếc xe đạp. Chúng được cấu thành từ nhiều thành phần được kết nối và hoạt động như thể thống nhất. Mỗi dòng truyền động khác nhau của từng thương hiệu sẽ phục vụ cho mục đích đạp xe khác nhau. Hiện nay những nhà sản xuất bộ truyền động có tên tuổi trên thế giới nhất chính là Shimano, Sram và Campagnolo, tuy nhiên Shimano là thương hiệu được ưa chuộng nhất hiện nay. Một dàn truyền động tốt không chỉ là tích hợp nhiều công nghệ mà còn phải phù hợp với mục đích đạp xe, bề mặt địa hình, và kỹ năng sử dụng và xử lý từ “amateur” cho đến chuyên nghiệp.

6. CHÚ Ý DÀN BÁNH XE:

Điểm quan trọng tiếp theo mà người mới cần lưu ý chính là dàn bánh xe và lốp xe. Độ nặng của bánh (vành) xe ảnh hưởng rất nhiều đến quá trình vận hành trên đường, bánh xe có trọng lượng nặng giúp ổn định, đầm và có độ “lì” đường hơn, tuy nhiên những bánh xe có trọng lượng nhẹ, như carbon sẽ giúp linh hoạt hơn, nhanh hơn và lướt mượt mà hơn. Bên cạnh đó, hiện nay những mẫu bánh xe tiên tiến nhất được cấu thành từ carbon và được thiết kế khí động học, nhằm tăng cường tối đa tốc độ dành cho những tay cua-rơ chuyên nghiệp.

7. LỰA CHỌN DÀN PHANH XE PHÙ HỢP

Phanh Đĩa ( Disc Brakes)

Phanh Vành (Rim brakes)

Bên cạnh đó còn một số loại phanh phổ biến khác như phanh Caliper, phanh U-Brakes, Phanh Cantilever…

8. LỰA CHỌN NGÂN SÁCH CHO CHIẾC XE ĐẠP CỦA BẠN:

Hiện nay có nhiều mức giá khác nhau dựa theo nhu cầu sử dụng, chất liệu cấu thành, cũng như dàn cấu hình của cả chiếc xe. Tạm thời gác qua những chiếc đạp có phân khúc tầm trung, hiện nay những các mẫu xe đạp cao cấp được chia theo dòng xe, và mỗi dòng xe sẽ có một cấp độ về mẫu mã và hiệu năng khác nhau.

Chất liệu cũng là một trong những yếu tố tạo ra sự khác nhau về giá, hai chất lượng chính thông thường là nhôm và carbon. Trong đó, nhôm thường được sử dụng để chế tác những chiếc xe đạp đường phố hoặc địa hình, còn carbon sẽ được dùng để sản xuất xe đạp đua chuyên nghiệp, đòi hỏi yêu cầu về nhẹ và nhanh, và cũng dễ hiểu, xe đạp carbon luôn sẽ có giá cao hơn so với các dòng xe đạp nhôm khác.

Với mức giá từ 30 triệu đến dưới 50 triệu đồng: Các dòng xe đạp sẽ được nâng cao tiên tiến hơn, dàn khung làm từ hợp kim nhôm cao cấp, tuy nhiên một số ống tube, phụ tùng được làm từ chất liệu Carbon, các chi tiết mang thiết kế khí động học, bộ truyền động 11 – tốc độ, phanh cơ hoặc đĩa tuỳ theo nhà sản xuất.

Cuối cùng, với mức giá trên 50 – 60 triệu đồng: Đây là dòng xe được nhiều vận động viên chuyên nghiệp lựa chọn, từ khung sườn, cốt yên cho đến dàn bánh xe đều sở hữu thiết kế khí động học, được bổ sung một số công nghệ khác tuỳ vào bề mặt địa hình đường đua, cấu trúc carbon toàn phần và chất lượng cao nhất. Hơn nữa, xe còn sở hữu dàn truyền động cơ hoặc điện tử tối tân nhất, với trọng lượng nhẹ, linh hoạt và nhạy nhằm giúp nâng cao hiệu suất cho các người tập luyện, thi đấu chuyên nghiệp.

Cẩm Nang Chi Tiết Học Thi Bằng Lái Xe Hạng B1 Dành Cho Người Mới

Khuyết điểm: Chỉ lái xe số tự động và dành cho học viên không hành nghề lái xe.

Người tham gia đăng ký lái xe ô tô hạng B1 là công dân Việt Nam. Hoặc là công dân nước ngoài cư trú hợp pháp tại Việt Nam, có khả năng đọc, viết Tiếng Việt tốt.

Độ tuổi quy định để tham gia thi GPLX ô tô hạng B1 là 18 TUỔI trở lên và đảm bảo sức khỏe tốt, không bị mù màu, không bị khuyết tật,…

Không có quá nhiều điểm khác biệt so với học lái xe B2, việc học lái xe ô tô B1 thường diễn ra trọn vẹn trong vòng , tính từ thời gian đăng ky hồ sơ lên Sở GTVT, học lý thuyết, thực hành cho đến lúc thi sát hạch lái xe.

Thời gian học là linh hoạt vào tất cả các ngày trong tuần theo sự sắp xếp của học viên để phù hợp với công việc riêng của mình.

– Lệ phí đăng ký hồ sơ thi bằng lái xe ô tô theo quy định của sở GTVT.

Các khoản phí này, bạn sẽ đóng ngay khi nộp hồ sơ, rơi vào khoảng 9.000.000đ – 12.000.000đ. tùy vào các trung tâm khác nhau. Tuy nhiên, ở một số trung tâm, học viên cũng có thể đóng theo từng giai đoạn.

Ngoài các khoản phí trên, học viên cũng phải đóng thêm lệ phí khám sức khỏe học lái xe.

Như vậy chi phí của mỗi khóa học lái xe ô tô hạng B1 thường rơi vào khoản 17.000.000đ – 20.000.000đ

Sau khi hoàn tất mọi hồ sơ đăng ký, những ngày học đầu tiên, học viên sẽ được tham gia 4 buổi học lý thuyết với bộ tài liệu gồm 600 câu hỏi trắc nghiệm luật giao thông đường bộ, 1 đĩa CD gồm 15 bộ câu hỏi lý thuyết cho học viên có thể vừa học trên lớp và ôn tập tại nhà.

Học thực hành bao giờ cũng được bố trí thời gian dài hơn để học riêng có thể yên tâm luyện tập từ cơ bản đến thực hành, nắm chắc tay lái mỗi khi cầm vô lăng.

Ngoài ra, trong toàn bộ quá trình học, mỗi học viên sẽ được học tập với dòng xe đời mới, tân tiến, cho cảm giác an tâm, học theo dạng 1 thầy 1 trò.

Giảng viên theo sát học viên không chỉ chỉ ra lỗi sai mà còn chia sẻ kinh nghiệm để học viên hoàn thành tốt bài thi cũng như có những kiến thức, kỹ năng lái xe an toàn khi tham gia giao thông.

Sau khi hoàn thành 2 giai đoạn trên trong thời gian 3 tháng, cũng như thi thử, học viên sẽ được bước chân vào kỳ thi sát hạch do bộ GTVT tổ chức. Mỗi học viên đạt số điểm như quy định sẽ được cấp bằng ngay sau đó, trường hợp không đủ điểm trượt sẽ được bố trí thi lại vào lần tổ chức thi sau.

Thời gian học bằng lái rất linh hoạt phù hợp với cả người bận rộn, bạn có thể học ngoài giờ hành chính mà không phải tốn thêm chi phí học nào cả. Hỗ trợ giáo viên dạy lý thuyết tận nhà cho nhóm có 3 học viên.

Khi học bằng lái xe ô tô số tự động B1 tại TP HCM, các trung tâm thường cho học viên học đại trà. Dẫn tới học 5 – 6 học viên trên 1 xe. Chúng tôi không đào tạo đại trà mà tập trung vào chất lượng giảng dạy. Chỉ dạy 1 học viên trên 1 xe.

Chúng tôi có đội ngũ giảng viên đầy thâm niên trong nghề, kỹ năng sư phạm tốt, luôn giảng dạy tận tình với phương pháp khoa học, dễ hiểu, nhanh tiếp thu. Và điều quan trọng chúng tôi hướng tới đó là: Biết lái và lái xe đúng chuẩn.

Trung tâm đào tạo lái xe Thiên Tâm đã đầu tư toàn bộ dàn xe học thực hành hạng B1 là Toyota Vios (đời 2019), có máy lạnh, bảo đảm an toàn và tạo điều kiện cho học viên học thoải mái nhất.

Miễn phí toàn bộ tài liệu và phần mềm học lý thuyết.

Học phí cho khóa học đào tạo ô tô số tự động hạng B1: Chúng tôi có nhiều chương trình học tùy theo nhu cầu của bạn với mức học phí cần đóng chỉ từ 9 .000.000VNĐ . Bạn có thể chia nhỏ làm nhiều đợt phí.

Cẩm Nang Sử Dụng Dầu Nhớt Cho Các Dòng Xe Máy

Phần lớn người lái xe không có kinh nghiệm với nhiều nhãn hàng dầu nhớt, nhiều dòng xe khác nhau hay khoảng thời gian bảo dưỡng, thay nhớt khác nhau. Đồng thời cũng không có cách nào chứng minh, xác thực chính xác được sự khác nhau trên hay thời hạn bảo dưỡng dài/ngắn ảnh hưởng như thế nào đến xe. Do đó ảnh hưởng ít nhiều đến độ tin cậy của các thông tin được chia sẻ trên mạng.

Trong thời đại công nghệ phát triển, google là công cụ tìm kiếm tốt nhất hiện nay thì chỉ mất vài phút để tìm ra một loạt kết quả gợi ý cho câu hỏi “Loại nhớt tốt nhất dành cho xe máy”. Trên thực tế, để đánh giá điều này mọi người thường dựa vào lần sử dụng thử nghiệm đầu tiên, nếu xe vẫn chạy trơn tru không phát sinh vấn đề thì loại nhớt/nhãn hàng này đã có được sự hài lòng và lòng tin của người mua.

Xe máy bao lâu thì thay nhớt?

Hầu hết người dùng không để ý đến việc thay nhớt định kỳ cho xe máy, nhưng chính điều này lại gây ảnh hưởng không nhỏ đến chất lượng hoạt động của động cơ và quá trình vận hành, cũng như tuổi thọ lâu bền của chiếc xe.Bên cạnh đó, dầu nhớt xe máy được sản xuất với nhiều chủng loại bao bì như 0,7 lít, 0,8 lít hay 1 lít để phù hợp với yêu cầu dung tích nhiều loại động cơ khác nhau. Vì vậy, các chuyên gia khuyên khi thay nhớt, người dùng nên chọn loại thích hợp để tránh thừa hoặc thiếu nhớt.

Trước khi tiến hành thay nhớt mới, người dùng cần kiểm tra sơ qua nhớt cũ bằng cách dùng kìm lót mở que thăm nhớt, nhỏ thử một giọt lên vỏ máy và quan sát: nếu nhớt còn màu vàng nhạt và loang to dần ra thì còn sử dụng được; còn khi nhớt có màu xám đen, dễ loang ra nhanh chóng thì cần phải thay nhớt mới. Trường hợp, nếu que thăm không ướt, nằm dưới mực có đánh dấu X thì đồng nghĩa rằng xe đã cạn nhớt, phải thay nhớt ngay.

Thời gian thay nhớt xe máy hợp lý là sau khi xe chạy được 2.000 km đối với xe đời mới và từ 1.000 km – 1.500 km đối với xe tay ga. Tuy nhiên, thời gian này có thể thay đổi tùy theo tuổi thọ xe và môi trường sử dụng. Ngoài ra, các thông tin trên chai nhớt mà người dùng cũng cần phải quan tâm như thương hiệu, loại sản phẩm, dung tích, hạn sử dụng.

Dầu nhớt nào tốt nhất cho xe số?

Trong thực tế, dầu nhớt tổng hợp chất lượng cao có thể sử dụng cho hàng nghìn ki-lô-mét trước khi có dấu hiệu suy giảm hiệu năng, bởi chúng được thử nghiệm trong phòng thí nghiệm với yêu cầu cao, chịu đựng tốt hơn trước môi trường ít khắc nghiệt hơn trong động cơ thực tế.

Chính vì vậy, dầu nhớt bán tổng hợp – sự kết hợp giữa dầu gốc khoáng và dầu tổng hợp, được tạo ra nhằm tiết kiệm và mang lại hiệu quả cho động cơ xe máy. Dầu bán tổng hợp được làm từ hỗn hợp dầu gốc khoáng và dầu tổng hợp, mang lại những công năng của dầu tổng hợp đồng thời giúp giảm bớt chi phí cho người tiêu dùng

Dầu nhớt phổ thông (dầu gốc khoáng và bán tổng hợp): Thị phần dầu nhớt phổ thông có sự góp mặt của nhiều hãng : Castrol, Shell, Motul,… bên cạnh đó còn có cả dầu nhớt theo xe của hãng như Yamalube của Yamaha…

Dầu nhớt cao cấp (dầu tổng hợp toàn phần): Trong phân khúc này, sự lựa chọn không cái tên nào khác ngoài Motul 300V 10w-40. Không cần nói nhiều về đại diện này của Motul.

Với chất lượng và độ ổn định vô địch trong vận hành, khả năng tối ưu hoá công suất máy cao thì bạn có lý do để hiểu được giá bán cũng “vô địch” của nó : khoảng 375.000 đồng cho chai 1 lít thay sau mỗi 3.000-4.000km. Còn nếu đắn đo về mức giá ? Bạn có thể thử Shell Advance Ultra với mức giá mềm hơn, “chỉ” khoảng 300.000 đồng.

Dầu nhớt nào tốt cho xe tay ga?

Đa số xe ga của Yamaha, Suzuki, Piaggio khuyến cáo dùng nhớt có chỉ số 10W-40. Trong phân khúc này, Shell Advance AX7 gần như vô đối với khả năng duy trì độ ổn định khi vận hành tuyệt vời, máy không gào, ga vọt và đặc biệt mức giá chỉ 85.000 đồng cho 1.500-1.700 km vận hành. Với xe ga của Honda, hãng lại khuyến cáo dùng nhớt có chỉ số 10W-30.

Dầu nhớt Shell Advance 4T AX7 10W40 Synthetic Based 1LXe tay ga có cấu tạo khác xe số ở hệ thống truyền động vô cấp bằng dây đai và ly hợp khô. Vì thế để bảo vệ xe tay ga được bền và phát huy tối đa tính năng tăng tốc, giảm tiêu hao nhiên liệu, bạn nên chú ý nhiều hơn đến việc bảo dưỡng xe, nhất là vấn đề lựa chọn và sử dụng dầu nhớt cho xe tay ga. Thị trường hiện nay có nhiều sản phẩm dầu nhớt khác nhau dùng cho xe tay ga.

Động cơ xe tay ga nói chung và cho xe Sh nói riêng thì không cần độ nhớt quá cao, độ đậm đặc lớn sẽ làm tổn hao công suất động cơ, xe chạy sẽ ỳ hơn. Ngoài ra, độ nhớt cao còn làm khả năng luân chuyển của dầu trong động cơ kém. Xét theo tiêu chuẩn về độ nhớt của Nhật Bản thì độ đậm đặc của xe tay ga tốt nhất là JASO MB. Hiện nay các dầu loại này thường có chỉ số SAE là: 5W-30, 5W-40, 10W-40.

Dầu nhớt nào tốt cho xe côn tay?

Hiện nay, có rất nhiều loại nhớt xe côn tay chính hãng mà bạn có thể chọn lựa để thay cho xe mình như: nhớt Motul, nhớt Repsol, nhớt Liqui Moly, nhớt Voltronic, … Tuy nhiên, để có thể chọn được loại nhớt phù hợp cho xe mình, trước hết bạn cần phải chọn thông số nhớt phù hợp.

Các thông số nhớt đa dạng như hiện nay thì chủ xe có thể chọn loại nhớt phù hợp với nhu cầu cũng như điều kiện của mình như:

Nếu như bạn chỉ thường đi lại trong thành phố, ít khi đi xa thì bạn nên chọn những loại nhớt xe côn tay có độ nhớt nhỏ như: 10w30

Còn nếu như thường xuyên đi xa, đi nhiều thì bạn có thể chọn những loại nhớt có độ nhớt cao hơn như: 10w40, 20w40, 5w40

Trường hợp xe của bạn đã khá cũ và đã rã máy, các bánh răng động cơ đã có kẻ hở nhất định. Lúc này cần những loại nhớt có độ nhớt cao như 10w50

Để có thể thay được các loại nhớt xe côn tay chính hãng, người dùng cần phải đến những trung tâm, đại lý có uy tín. Và nếu xe của bạn đã đi qua một đoạn dường dài, đã đến lúc phải thay nhớt mà lại không biết đến nơi nào có bán nhớt xe máy chính hãng. Hãy đến Trung tâm Nhớt xe máy chính hãng, đây sẽ là địa chỉ tin cậy để bạn có thể thay nhớt xe côn tay của mình. Vì hiện tại Trung tâm đang kinh doanh chính hãng các loại nhớt như: nhớt Motul, nhớt Repsol, nhớt Liqui Moly, nhớt Voltronic.

Cách thay nhớt máy tại nhà

Bước 1: Chuẩn bị đồ nghề thay nhớt bao gồm:

Ca hứng nhớt cũ của xe máy.

Phễu để châm dầu nhớt mới vào xe máy.

1 cần tự động và cục tiếp típ 12/14/17 mm để mở ốc xả dầu nhớt (Tuỳ theo loại xe máy sẽ cần phải sử dụng các cỡ ốc khác nhau).

1 cây kềm mỏ bằng để mở và vặn nắp nhớt, đậy lỗ châm nhớt vô máy.

Đặc biệt, quan trọng nhất là một chai nhớt xe máy Motul chính hãng cao cấp phù hợp với xe của bạn.

Bước 2:

Dựng xe bằng chân chống đứng trên 1 nền bằng phẳng. Ốc xả nhớt đặt ở bên dưới máy gần bên nồi. Dùng típ mở ốc xả nhớt đến lúc hơi lỏng để có thể vặn tay ra được, tạm ngưng mở, đưa ca hứng nhớt vào rồi mở ốc xả ra.

Trong khi chờ nhớt chảy ra hết, mở nắp thăm nhớt ra sẵn. Khi nhớt đã chảy hết, siết ốc xả nhớt với lực vừa phải. Đặt phễu vào lỗ châm nhớt. Khui bình nhớt Motul mới sau đó châm vào. Vặn nắp đậy lỗ châm nhớt lại (nắp đậy lỗ châm nhớt đa số làm bằng nhựa do đó nên văn lực nhẹ vừa phải).

Nếu bạn muốn dùng khí nén xịt vào hộp máy qua lỗ châm nhớt để đuổi nhớt cũ ra hết trước khi thay dầu nhớt mới, cần đảm bảo rằng khí nén phải khô để tránh hiện tượng làm nhiễm nước vào dầu nhớt mới.

Bạn đang xem bài viết “Cẩm Nang” Cho Người Mới Khi Có Ý Định Mua Xe Đạp trên website Sachlangque.net. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!