Cập nhật thông tin chi tiết về Chevrolet Vivant: Lựa Chọn Kinh Tế Thay Thế Captiva mới nhất trên website Sachlangque.net. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.
Chỉnh sửa lúc: 06/03/2017
Với mức giá vào khoảng 240-325 triệu tùy phiên bản, Chevrolet Vivant cũng là một lựa chọn kinh tế cho một chiếc SUV 7 chỗ, thay thế khá tốt cho chiếc Chevrolet Captiva dành cho những người có thu nhập trung bình.
Thiết kế ngoại thất
Sự ra mắt của xe Vivant vào năm 2008 cũng tuyên bố cạnh tranh mạnh mẽ với các mẫu xe SUV 7 chỗ như Toyota Innova, Mitsubishi Grandis và Mitsubishi Zinger, nhưng hiện nay có lẽ 1 phần do mức sống người Việt tăng cao nên Vivant đã dần vắng bóng trên thị trường tuy chất lượng xe không đến nỗi nào.
Được thiết kế dựa trên nguyên bản của Daewoo Nubira khá xa xưa, xe Chevrolet Vivant cũng không thể hiện khá nhiều cá tính và hiện đại so với các dòng xe Chevrolet ngày nay. Lưới tản nhiệt, cụm đèn pha mang vóc dáng khá truyền thồng và vẫn giữ được đối xứng đặc trưng của những chiếc xe Daewoo. Logo hình chữ thập đặc trưng của một chiếc xe Chevrolet giúp Vivant tăng thêm giá trị và sự uy tín.
Chevrolet Vivant có thể thay thế cho Chevrolet Captiva với mức giá rẻ bèo
Kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) của Vivant lần lượt là 4.350 mm x 1.755 mm x 1.580 mm, chiều dài cơ sở của xe là 2.600 mm. So với các chiếc SUV 7 chỗ khác, Vivant ngắn hơn Innova 205 mm, giúp vận hành dễ hơn trên các đoạn đường nhỏ ở Việt Nam, nhưng vì thế cũng đổi lại khoang nội thất sẽ nhỏ hơn, khiến khoảng trống giữa 3 hàng ghế không rộng rãi bằng. Nhưng một ưu điểm khác của Vivant là hai hàng ghế sau có thể gập lại để tăng thể tích khoang chứa đồ cho nhu cầu gia đình.
Không gian nội thất
Nội thất Vivant có thể tùy chọn theo nhiều phiên bản khác nhau. Loại cơ bản nhất Vivant SE có ghế bọc nỉ, radio, cassette nối với 4 loa. Hai phiên bản cao cấp hơn là CDX và CDX-AT có nội thất bọc da, đầu CD tương thích MP3 và dàn âm thanh 6 loa. Bảng điều khiển trung tâm của Vivant khá đơn giản, dễ sử dụng với những chi tiết nhựa, tuy nhiên không hiện đại như các chiếc ô-tô bây giờ. Hệ thống điều hòa của vivant có nút điều khiển vặn theo kiểu vô cấp.
Cả ba phiên bản của Vivant đều có hệ thống điều hòa 2 chiều cho các hàng ghế sau. Các trang bị tiện ích của Vivant được tích hợp ở cấp độ chi tiết nhỏ như ngăn đựng đồ dưới ghế người lái, hộc đựng đồ dưới sàn xe ở hàng ghế thứ hai và bên cạnh xe ở hàng ghế thứ ba.
Kích thước xe nhỏ hơn so với đối thủ của Vivant
Động cơ và vận hành
Xe Vivant được trang bị động cơ xăng trục cam kép DOHC, dung tích 2,0 lít I4 (4 xi-lanh xếp thẳng hàng), sản sinh công suất tối đa 121 mã lực tại vòng tua 5.800 vòng/phút và độ mô-men xoắn cực đại 178 Nm tại vòng tua 4.000 vòng/phút.
Ở phiên bản SE và CDX, động cơ này kết hợp hộp số sàn 5 cấpm, trong khi ở bản CDX-AT là hộp số số tự động 4 cấp. Vận tốc cực đại cho bản số tay là 180 km/h, trong khi bản CDX- AT là 173km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình theo công bố của hãng xe Chevrolet vào khoảng 8,3 – 9,1l / 100km tùy theo đoạn đường.
Trang thiết bị an toàn
Cả ba phiên bản đều có hệ thống chống bó cứng phanh ABS nhưng hệ thống túi khí cho xe Vivant khá hạn chế. Phiên bản SE không có túi khí, trong khi bản CDX và CDX-AT chỉ có túi khí bên tài.
Hai hàng ghế sau của Vivant có thể gập lại để tăng khoảng chứa đồ lên
Giá xe Vivant 2008-2011 hiện nay trên các website mua bán xe ô-tô uy tín rơi vào khoảng 240-325 triệu đồng tùy theo từng phiên bản và đời xe. Với mức giá này, Vivant có thể cạnh tranh với Toyota Innova bởi nó phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng hơn, đồng thời có thể thay thế tốt xe Chevrolet Captiva cho những người yêu chuộng xe Chevrolet nhưng không có đủ ngân sách cho một chiếc SUV cao cấp như Captiva.
Nguồn: Sanxehot
Chevrolet Vivant Có Là “Bom Tấn”?
Chevrolet Vivant có là “bom tấn”?
Điểm ấn tượng nhất của mẫu xe này chính là mức giá bán được đánh giá là khá mềm
Vivant được cho là sự tiếp nối cần thiết sau thành công của mẫu xe Captiva.
Ngày 25/1, Công ty Ôtô Việt Nam – Daewoo (liên doanh Vidamco) đã chính thức tung ra thị trường mẫu xe đa dụng Chevrolet Vivant.
Chevrolet Vivant được trang bị động cơ 2.0 DOHC với công suất 90kW/5.800vp và mô men xoắn tối đa 178Nm ở tốc độ 4.000 vòng/phút, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), túi khí cho lái xe và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro II.
Về ngoại thất, Vivant được thiết kế bởi hãng thiết kế nối tiếng Pininfarina đến từ nước Ý. Quan sát từ phía sườn xe, bộ mâm đúc 8 chấu thiết kế khá bắt mắt, khỏe khoắn hài hòa với các đường nét sắc sảo của xe thể hiện ở tay nắm, đường vân nổi trên cánh cửa và rãnh cắt sắc nét chạy từ cửa sau đến đuôi đèn hậu. Các đường nét thân xe Vivant khắc họa đậm nét kiểu dáng khí động học, tạo cảm giác như chiếc xe đang lướt về phía trước khi nó đang đứng yên để thỏa sức ngắm nhìn.
Lùi lại sau xe và để mắt nhìn toàn bộ mảng đuôi. Kết cấu từ antenna, đuôi thanh trang trí nóc xe, đến logo xe bố cục với nhau tạo thành bức tranh Chevrolet Vivant độc đáo với nét chấm phá là chiếc gạt mưa ấn tượng, khỏe khoắn.
Nội thất của Vivant được thiết kế sang trọng, rộng rãi và tiện nghi trong không gian rộng với kích thước vượt xa những chiếc xe cùng dòng: 4.350mm X 1.755mm X 1.580mm. Vivant hội tụ đầy đủ các đặc tính của một chiếc xe đa dụng (MPV) như sự tiện nghi, không gian rộng rãi và được thiết kế với tỷ lệ hữu dụng tối đa. Ghế xe có các núm điều chỉnh hợp lý, dễ vận hành. Tựa đầu có thể điều chỉnh nghiêng ngả ra sau cho cảm giác thư thái trên chặng đường dài cùng xe. Hộp số tự động và ghế da là những lựa chọn phù hợp cho chiếc xe này.
Tuy nhiên, điểm ấn tượng nhất của mẫu xe này chính là mức giá bán được đánh giá là khá mềm.
Cụ thể, bản SE có giá bán 21.200 USD, bản CDX có giá bán 22.800 USD và bản CDX-AT số tự động có giá bán 23.900 USD. Nếu loại trừ các mẫu xe nhỏ như Kia Morning hay Hyundai Getz, giá của Vivant hiện là mức giá dễ chịu nhất trong số các mẫu xe du lịch có mặt tại thị trường Việt Nam hiện nay.
Còn nhớ cách đây 2 năm, mẫu xe Innova được Toyota Việt Nam tung ra thị trường có mức giá bán mềm hơn hẳn đã đưa mẫu xe này trở thành một quả “bom tấn” trên thị trường. Kể từ đó đến nay mẫu xe này luôn chiếm ngôi vị quán quân về sản lượng bán hàng. Do đó, mức giá được cho là khá bình dân của Vivant cũng khiến không ít người kỳ vọng vào một quả “bom tấn” thứ hai trên thị trường ôtô Việt Nam.
Tuy nhiên, cũng có không ít ý kiến tỏ ra e ngại khi cho rằng Chevrolet Vivant rất khó tạo nên sự đột biến.
Những ý kiến này cho rằng mặc dù giá mềm song Vivant lại có khá nhiều yếu điểm như có nhiều nét thiết kế “mộc” và mất cấn đối, thiếu nét sang trọng và đặc biệt là kích thước khá nhỏ dẫn đến không gian trong xe chưa được thoải mái so với một mẫu xe MPV 7 chỗ ngồi. Vivant có chiều dài ngắn hơn chiếc Toyota Innova đến 203mm.
Nếu sử dụng hàng ghế cuối thì hầu như không còn khoang chứa đồ và hàng ghế này cũng chỉ có thể dành cho trẻ em bởi không gian dành cho đôi chân quá hạn hẹp.
Nhiều người cũng nêu lên thắc mắc là tại sao mẫu xe này đã có mặt tại thị trường Bắc Mỹ và châu Âu từ rất lâu nhưng đến nay, khi chu kỳ tuổi đời trung bình của một mẫu xe sắp hết, mới được đưa về Việt Nam… Do đó, mặc dù Chevrolet Vivant có mức giá rất cạnh tranh song cũng rất khó để trở thành “bom tấn” như đàn anh Toyota Innova.
Dù vậy, những dự báo cũng có thể có những sai lệch và việc Vivant có thành “bom tấn” hay không vẫn còn ở phía trước. Đại diện một doanh nghiệp có mặt tại lễ ra mắt Vivant nhận định rằng nếu không thành “bom tấn” thì Vivant cũng gần như chắc chắn trở thành một mẫu xe bán chạy, một sự tiếp nối cần thiết của mẫu Chevrolet trước đó là Captiva.
Theo thông báo của GM-Daewoo, trong năm 2008 hãng xe này sẽ tăng ca làm việc, nâng công suất sản xuất – lắp ráp tăng thêm khoảng 60% nhằm đáp ứng nhu cầu đang rất cao của khách hàng (dành cho cả mẫu xe Captiva). Dự kiến hằng tháng công ty có thể cung cấp cho khách hàng khoảng 500 chiếc Chevrolet Vivant.
So Sánh Giữa Chevrolet Vivant Và Kia Carens ?
Kiểu dáng nổi bật với từng chi tiết được trao truốt tỉ mỉ tạo nên nét thanh lịch, thiết kế theo tiêu chuẩn khí động học, hạn chế sức cản không khí và giúp Carens nâng cao khả năng vận hành của xe.
Lưới tản nhiệt mạ crôm sang trọng với 2 thanh ngang, chính giữa là biểu tượng quen thuộc Kia, hệ thống đèn, pha và đèn xi nhan bố trí kiểu tam giác tạo nét mạnh mẽ và sang trọng. Cùng với các chi tiết: tay cầm mạ crôm, kính chiếu hậu chỉnh điện và gập điện, mâm hợp kim mang đậm tính thể thao và rất cá tính.Phần đuôi xe được thiết kế cân đối và thể thao.Cánh chuồn phía sau được lắp trên cao giúp cho phía sau xe cân đối, trẻ trung.
Tính năng vận hành (Performance)KIA New Carens được trang bị động cơ 2.0 mạnh mẽ và tiết kiệm
Hộp sốHộp số tự động 4 cấp:– Hộp số và cần chuyển được thiết kế rõ ràng. – Bề mặt hộp số được thiết kế siêu phẳng.– Tay số điều khiển dễ dàng và tiện dụng.Hộp số sàn 6 cấp (động cơ dầu):Thiết kế kiểu 3 chiều với kích thước ngắn hơn và điều khiển dễ dàng hơn.Công nghệ tiên tiến và thân thiện hơn với người lái.
Hệ thống giảm xóc tiên tiến:KIA New Carens có kết cấu khung gầm vững chắc kết hợp với hệ thống giảm xóc được thiết kế tiên tiến tạo sự khác biệt giúp xe vận hành êm ái trong điều kiện đường xá giằng xóc và gồ ghề.
Một số ưu nhược điểm khác:Ưu Điểm.+ Thân, vỏ chắc chằn dầy dặn.+ Kiểu dáng hiện đại, lai giữa dòng xe sedan và MPV.+ Khoang để đồ rộng ( nếu chỉ chở 5 người, còn chở 7 người thì chật lắm).+ Máy 2.0 êm, ngồi bên trong xe gần như không nghe tiếng máy nổ.+ Giá cả hợp lý, cạnh tranh ( dưới 30.000). + Tiết kiệm nhiên liệu.+ Mua xe không phải đăng ký trước, chờ đợi lâu, không phải tốn thêm khoản cho sales để có xe nhanh.+ Chạy ổn định, ỡ tốc độ cao xe không bị bồng bềnh.+ Xe có hệ thống Sunroof+ Hệ thống âm âm thanh CD/MP3 zin của xe có chất lượng âm thanh tương đối tốt.+…………………
Nhược điểm:+ Ở Việt Nam thì thương hiệu KIA chưa mạnh bằng Toyota.+ Xe do Trường Hải nhập về (hiện nay Trường Hải lắp ráp) đã bị cắt bỏ nhiều Option hay.+ Chế độ bảo trì bảo dưỡng của Trường Hải chưa tôt so với Toyota.+ Gầm xe hơi thấp, chở đủ tải bị xệ đích (có thể khắc phục nhược điểm này bằng cách nâng phuộc sau).+ Xe 7 chỗ nhưng chở 5 người là lý tưởng , hàng ghế sau cùng không phù hợp cho người cao to.
Lựa Chọn Đèn Pha Led Như Thế Nào?
Công nghệ LED hiện đang rất “hot” bởi những đặc tính ưu việt của công nghệ bán dẫn này. Và việc áp dụng LED vào lĩnh vực đèn ô tô, xe máy cũng không nằm ngoài xu hướng. Với một số lượng lớn các mẫu mã ra đời liên tục, anh em biker, tài xế như lạc trong một ma trận mà ở đó chất lượng giữa các mẫu đèn có một sự khác biệt rất lớn. Trong bài viết này Admin sẽ cung cấp tới người đọc những kiến thức cơ bản và cần thiết, để đưa ra lựa chọn đúng đắn.
– Không có độ trễ trong việc phát sáng: Việc này mang lại lợi ích trực tiếp đối với việc đá passing.
Phần tiếp theo, mình sẽ phân loại đèn pha LED hiện nay thành 3 nhóm. Việc phân nhóm, sẽ giúp bạn nhanh chóng có được những manh mối đầu tiên để lựa chọn đèn LED phù hợp.
Đại diện tiêu biểu của dòng led này là led rẻ tiền C6.
Đặc trưng của chúng là sử dụng nhân LED siêu rẻ của Trung Quốc, với diện tích bề mặt lớn. Các tim led được đặt xung quanh đèn. Mẫu đèn đầu tiên sử dụng loại chip LED này là led 2 tim CYT, tiếp đến là dòng led tam giác, tứ giác, M6 (6 tim) và C6. Chip LED COB có thể được mua với giá siêu rẻ (5k/ chip)
Điểm mấu chốt cần đặc biệt ghi nhớ ở đây: Đối với đèn pha sử dụng chip LED, tổng diện tích bề mặt nguồn phát sáng của đèn càng cao thì khả năng gom sáng càng tệ.
Đây là một nguyên tắc cực kì hữu hiệu và là căn cứ để phân loại các dòng đèn LED pha ô tô, xe máy hiện tại. Và việc thiết kế của dòng LED hàng chợ đã vi phạm tuyệt đối nguyên tắc này. Ví dụ: So sánh LED 3 tim (thường gọi là led tam giác) và LED 6 tim (M6, M02E…). Tổng độ sáng M6 cho ra gấp đôi LED tam giác. Nhưng vấn đề việc tăng độ sáng (Lumen) này hoàn toàn vô nghĩa, vì luồng sáng bị tỏa rộng ra, chiếu vào những diện tích không cần thiết, luồng sáng chiếu xuống đường không hề được cải thiện. Và hậu quả tồi tệ hơn nữa, là LED 6 tim càng gây chói cho xe đối diện ở chế độ chiếu gần (Cos) hơn cả LED tam giác. Ad khẳng định chắc chắn rằng: Hiệu quả chiếu sáng của dòng LED hàng chợ thua xa bóng halogen nguyên bản theo xe. Điều này đúng với tất cả các chuẩn chân đèn xe: H4, H7, H11, HB3, HB4…
Các vấn đề khác như chất lượng gia công, quạt, sự ổn định driver của dòng Led hàng chợ thì chắc cũng không cần bàn đến nữa.
C6 là dòng đèn mới nhất sử dụng chip LED rẻ tiền, vị trí tim led mô phỏng với bóng halogen nên có thể coi như nó là dòng cho độ gom tốt nhất có thể đạt được của nhóm đèn LED hàng chợ này. Chúng ta cùng so sánh sơ qua, ánh sáng C6 và bóng halogen nguyên bản lắp đặt trên chóa Exciter 150, chuẩn H4.
Ở đây chúng ta sẽ bỏ qua sự khác biệt về màu sắc, không quan tâm tới độ sáng, mà tập trung trước hết về khả năng gom và cắt sáng.
Nếu ai đã dùng qua tất cả các dòng đèn LED ở nhóm này, thì đều đồng ý cos C6 là tốt nhất có thể trong nhóm này. Nhưng khả năng cắt sáng thì hoàn toàn không có, và với 1 luồng sáng rộng như vậy thì việc gây chói cho người đối diện là khó có thể tránh khỏi.
Ở chế độ pha, nhược điểm về khả năng gom sáng của C6 lộ ra rõ ràng. Ở khoảng cách test sáng mới chỉ là 4m, luồng sáng đã tỏa rộng vậy, thì ở tầm quan sát 50m trở lên, thì ánh sáng sẽ bị tản đi hoàn toàn, hiệu quả chiếu sáng thực tế không được là bao. Ngược lại, bóng halogen gom rất tập trung, nên mặc dù tổng độ sáng (Lumen) đèn phát ra không bằng C6, nhưng bạn sẽ thấy sáng hơn hẳn C6.
Ngoài ra, ae so sánh với đèn cos, sẽ thấy phần sáng mạnh của C6 bị lấn xuống bên dưới cả cos. Đó là lí do ae gọi dòng đèn này là dòng đèn không có pha. Các nhận xét này đúng với mọi chuẩn chân (H7, H11, HB3…) của dòng led hàng chợ.
Mình sẽ đảo thứ tự 1 chút, đưa nhóm 3 lên trước.
– Độ ổn định: Đèn pha LED có một đặc thù khác với bóng LED thông thường là nó yêu cầu một độ ổn định cực cao, gần như đến mức tuyệt đối. Vì đèn sử dụng vào ban đêm và thường xuyên cho những hành trình dài. Thử tượng tượng cảnh bạn trên đường núi tối om, và đèn bỗng nhiên phụt tắt.
Riêng trong lĩnh vực đèn pha LED, Ad là người đã trải nghiệm qua tất cả các dòng LED trên thị trường từ những ngày đầu tiên xuất hiện cách đây 5 năm đến giờ, từ LED 2 tim, 3 tim, MH4, Cree 30w, Lumileds 45w, XHP50, XHP70. Nhưng sự ổn định của chúng vẫn chưa thể làm hài lòng (có thể do yêu cầu của Ad khá cao), các lỗi thiết kế hay lỗi vặt vẫn thường xuyên xuất hiện, tất nhiên với những phiên bản mới nhất như V8 hay L7, L8, tỉ lệ này dần được hạ thấp (ở mức tạm chấp nhận được với khách hàng). Để tự tin nói về sự ổn định tuyệt đối và tin cậy, thì chỉ có thể là Philips Ultinon. Đến tận bây giờ mình vẫn không thể nào ngừng ngạc nhiên và ngưỡng mộ, khả năng thiết kế và giám sát chất lượng của Philips. Con số này sau 5 năm, dưới 1%.
– Độ bền: Đây là yếu tố làm nên tên tuổi của Philips dù trong bất cứ lĩnh vực nào của họ đi chăng nữa. Tuổi thọ trên 12 năm, bảo hành 3 năm, tỉ lệ bảo hành của đèn pha sau 3 năm ra dưới 1%. Con số mơ ước của bất cứ dòng đèn pha LED nào khác.
– Thiết kế chuẩn mực: Khác với các nhà máy Trung Quốc, Philips không sản xuất hàng loạt các chuẩn chân với cùng một thiết kế đèn. Năm 2015 ra mắt đèn pha LED chân H4. Tháng 5/2017 chân H7, 3 tháng sau chân HIR2 thiết kế riêng cho 1 số dòng xe. Tới tháng 1/2018, hoàn thiện hệ thống đèn pha LED với chuẩn chân H11, HB3, HB4. Mỗi mẫu đèn mang 1 thiết kế khác nhau để phù hợp với đặc điểm đèn và chóa đèn. Vì nội dung phần này để nêu ra cụ thể sẽ khá dài, nên Ad sẽ có thêm một bài phân tích khác về việc tại sao lại gọi là “thiết kế chuẩn mực” và kèm theo so sánh với thiết kế 1 kiểu của Lumileds, XHP70..
(Ảnh: Philips Ultinon H11)
Có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng tới khả năng gom sáng và cắt sáng, ngoài yếu tố quan trọng nhất kể trên, vị trí tim LED và độ dày thiết kế cũng nên rất cần chú ý để lựa chọn được đèn pha LED.
Chóa đèn xe thông thường được thiết kế phù hợp nhất dành cho bóng sợi đốt (halogen), nên rất tự nhiên chúng ta sẽ lấy bóng sợi đốt với dây tóc của đèn ra làm cơ sở để so sánh.Về mặt thiết kế, Philips là hãng đưa ra thiết kế gần như tương đồng nhất. Khoảng cách từ chân đèn tới tim LED chính xác như bóng halogen và thiết kế sắp xếp các tim LED cho hình dáng (ngụ ý cả chiều dài và rộng) hoàn toàn tương tự như dây tóc của đèn halogen. Bởi vậy, Philips Ultinon ở tất cả các chuẩn chân đèn đều cho luồng ánh sáng tương tự như bóng halogen, tối ưu hiệu quả chiếu sáng. Một chú ý nữa, bóng halogen thiết kế cho luồng sáng 360 độ xung quanh dây tóc, trong khi đó LED luôn cho góc chiếu dưới 180 độ, thông thường là từ 80 – 130 độ. Trong dữ liệu các hãng sản xuất chip cung cấp, thông số được thể hiện dưới tên “viewing angle”. Về cơ bản, góc này càng lớn càng phù hợp cho việc thiết kế tối ưu đèn. Tuy nhiên, điểm quan tâm trọng tâm của chúng ta khi xem xét khía cạnh này là độ dày giữa 2 mặt của đèn. Độ dày ảnh hưởng trực tiếp đến cả khả năng gom sáng và cắt sáng. Một điều có thể gây ngạc nhiên cho rất nhiều anh em phải không?
Thực ra lí do cũng rất đơn giản thôi. Dây tóc là một khối hình trong không gian 3 chiều, và từ trước đến giờ chúng ta chỉ mới bàn đến 2 chiều. Độ dày giữa 2 mặt chính là chiều còn lại của LED, do đặc tính “viewing angle” của LED nên ít ae nhận ra điều này.
Phần tiếp theo chúng ta sẽ quan sát thực tế khả năng cắt sáng và gom sáng của Philips Ultinon khi vào chóa đèn xe. Chuẩn phổ thông H4 pha cos chung 1. Chuẩn này có trên 90% các xe máy hiện tại.
Ảnh so sánh đèn cos (đèn chiếu gần) giữa bóng halogen và Philips LED lắp trên xe Triton 2017.
Rất nhiều anh em thường có suy nghĩ trong đầu rằng, LED không phù hợp lắp cho đèn cos của xe vì nó không gom, tỏa và gây chói mắt cho xe đối diện.
Chắc chắn bạn sẽ thay đổi suy nghĩ khi nhìn vào ảnh test sáng trên. Luồng sáng của hai đèn cho ra là giống hệt nhau về đường cắt sáng và vị trí gom sáng.
Mình sẽ update thêm ảnh sử dụng trên chóa Exciter 150 sau, để tiện so sánh với XHP70 hay V8 sau này.
TEST 2: Isuzu MU-X 2016 lên đèn pha (đèn chiếu xa). Với LED Philips Ultinon HB3 (bên phải) và bóng halogen nguyên bản (bên trái)
Isuzu MU-X 2016 sử dụng hệ thống đèn pha cos riêng biệt. Luồng sáng mạnh nhìn rõ trên hình là của đèn pha. Đối với đèn cos yêu cầu về khả năng cắt sáng chống chói được quan tâm nhất, nhưng với đèn pha (chiếu xa) thì khả năng gom sáng lại là quan trọng hàng đầu vì đèn phục vụ tầm chiếu từ 50-200m. Một đèn sáng nhưng luồng sáng không tập trung thì không thể soi xa được, rất dễ hiểu.
Nhóm 2: Đèn pha sử dụng chip LED cao cấp.
Đây là nhóm, hiện đang được anh em rất quan tâm, sau khi đã trải qua cảm giác đèn sáng mà như không của dòng led hàng chợ như C6, hoặc đã được đọc những cảnh báo như bên trên. Nhóm này là những sản phẩm, do các nhà máy mua nhân led từ các hãng tên tuổi như Philips, Cree, Osram và gia công thành một sản phẩm hoàn chỉnh.
2 dòng chip LED tiêu biểu và được ưa chuộng nhất trong việc chế tạo đèn pha là Lumileds và CREE. Ngoài ra một số dòng chip khác như CSP, TX nhưng số lượng không nhiều và cũng chưa đủ tiêu chuẩn để đường hoàng xếp chung với 2 dòng led cao cấp trên.
Do bài viết tương đối dài nên mình sẽ chia thành 2 phần.
Bạn đang xem bài viết Chevrolet Vivant: Lựa Chọn Kinh Tế Thay Thế Captiva trên website Sachlangque.net. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!