Xem Nhiều 12/2022 #️ Đánh Giá Ban Đầu Của Khách Hàng Brixton Bx Tại Việt Nam / 2023 # Top 15 Trend | Sachlangque.net

Xem Nhiều 12/2022 # Đánh Giá Ban Đầu Của Khách Hàng Brixton Bx Tại Việt Nam / 2023 # Top 15 Trend

Cập nhật thông tin chi tiết về Đánh Giá Ban Đầu Của Khách Hàng Brixton Bx Tại Việt Nam / 2023 mới nhất trên website Sachlangque.net. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.

Chạy gần tới nhà dừng lại xem thử, thì phát hiện cục máy em nó rất nóng. Ngồi xuống xem cục máy mà hơi nóng nó phả phả vào mặt, hơi hơi có mùi luôn – mùi khét khét. Vậy là từ chỗ đó về nhà em chạy chậm hẳn. Lúc nóng lên thì em nó to tiếng hơn hẳn, cứ “tong tong tong tong” mà em chả hiểu em nó kêu cái gì nữa. Tưởng nta quên bỏ nhớt máy, mở cái nắp thăm nhớt thì vẫn nhớt nôi đầy đủ. :3 Có lẽ do máy còn mới. CẢM NGHĨ CỦA THANH NIÊN CHƯA RODAI LẦN NÀO.

Hệ thống đèn tốt, đi đường phố thì sáng như vậy là rất đủ. Ko mở đèn thì cái đèn daylight vẫn đủ chạy trong hẻm tối. Ty còi thì em chưa bóp thử. Khung xe đầm, chắc chắn. Phuộc chưa đc test nhiều nhưng vẫn rất ok. Hệ thống phanh thắng em thấy rất an toàn và tin tưởng… tuy chưa chạy nhanh nhưng em thấy ko bị “ghê ghê” như mấy em tay ga. Em hay bị quên tắt xinhan vì từ chỗ ngồi ko thấy cái đèn xinhan. Sên xích thì quá căng, bấm thử ko thấy độ chùng luôn, nhưng hình như cái tăng sên đã nhả hết cỡ rồi. Ngoại hình em nó thì đẹp khỏi bàn rồi, ai cũng khen “đẹp trai” 😀

Túm lại là với 50 củ và tình hình hiện tại em thấy rất là okie – tốt – ưng ý, từ ngoại hình cho tới nội thất. Các bác nào mà có tinh thần muốn mua xe giá rẻ nhưng chất lượng trong mơ, nồi đồng cối đá, thì em nghĩ là ko có đâu. :D. Tất cả là sự lựa chọn của các bác mà thôi.

Trong khi đó, khách hàng “Trung Bùi” có các đánh giá về cả bản 125 và 150:

Nay mình được test thử em scrambler 125 (dên ngắn) và classic 150 ( dên dài ) và cũng đã bik đc cảm giác của máy dùng dên ngắn và dài này , mình xin nói về cái này trc . Lái e scrambler 125 thì nhồi gas bức tốc rất hiệu quả , máy lanh hơn , đi tốc độ chậm rất mượt, vào đường đông đi chậm không bị cảm giác thốc thốc xe ( dên ngắn ) Lái e classic 150 thì xe cho cảm giác lực kéo mạnh hơn 125 ( đương nhiên ) , đi đường trường hoặc leo dốc ngon à Chỉ thế thôi

Giờ tới cảm giác lái em scrambler 125 nè , vì cặp lốp gai này chuyên địa hình nên khi chạy đươngf trường người lái sẽ gặp cảm giác hơi tưng rất nhẹ ( phải chạy thử e classic thì mới nhận ra được )

À còn 1 trải nghiệm nữa đó là cảm giác khi thử 2 chế độ phun của con ECU ,cảm nhận được rõ ràng luôn nha mấy bác , muốn bức tốc thì để bước số hợp lý thốc thốc gas nó 2-3 cái là làm cái àooooo , lúc trước có xem mấy bác bên tây review nói là cảm giác chạy nó FUN (vui) , mình hok hiểu nó vui là sao , giờ thì bik rồi , vui thiệt =))))

Thành viên “Lãng Du Ca” thì cho biết :

30km đầu đời của em nó. Điểm A+: – Hệ thống phuộc và phanh tốt. Leo lề nhẹ nhàng. Qua đường sỏi đá bám đường rất tốt, không sóc. – Tay lái rộng, thoải mái. – Xe lướt êm, bô nghe cute và văn minh. Điểm A: – Vào số nhẹ nhàng, tuy nhiên nếu trả số lớn khi máy đang ở vòng tua cao thì nghe cụp 1 phát trong máy, nghe thốn thốn và tự nhủ mình chạy ngu vllll. – Tay côn hơi nặng nhưng êm và hành trình dài. – Hệ thống đèn, xi nhan sáng đẹp, đèn daylight gây chú ý. – Còi hơi yếu nhưng văn minh.

Điểm A-: – Cụm công tắc cứng, thô, và bố trí không tiện. – Cụm đèn báo điện tử nhỏ, đèn yếu. Ngoài trời là khỏi thấy gì ngoài báo xăng, và km. Nhiều khi chạy không để ý xinhanh. – “Pát” gắn biển số rung tưng trời. Xe bắn sìn cũng tưng bừng luôn… – Cùm tay lái hơi trơn. Kết luận: Càng nhìn càng chạy càng yêu. Dừng đèn đỏ mấy anh em hỏi thăm cũng thấy dzui dzui.

Người dùng “Linh Truong Hong” cũng khá hài lòng :

Cảm nhận sau 10km đầu tiên. Đã đi 1 số dòng xe tương tự như win100, bonus, gl150, cd150, minsk. Cảm giác thoải mái khi ngồi, cái này khi đặt xe đã ngồi thử rất vừa vặn (1m70, 67kg). Côn, số nhẹ nhàng tuy nhiên khi về số 1, vẩy số để về n không được, phải móc lên. Tay lái rộng, đường vắng đi nhanh rất thoải mái, tuy nhiên khi vô đường đông kẹt xe rất khó chịu vì sợ va vào xe khác.

Máy khá bốc tuy nhiên phân khối nhỏ nên có độ trễ khi vặn ga. Phù hợp đi theo kiểu comfor nhẹ nhàng tình cảm, ko hợp đi kiểu sport. Đi tốc độ chậm có hiện tượng hơi giật, có thể là do sên hơi căng. Đi vào đường xấu tay lái hơi rung, giống kiểu lốp hơi căng. Hai vấn đề này có thể thử chỉnh sên và áp suất lốp sẽ kết luận được. Đi đường đẹp, phẳng và tốc độ trên 40 rất thoải mái nhẹ nhàng.

Vào cua cảm giác chắc chắn và yên tâm tuy nhiên phải hơi nghiêng người theo xe 1 chút. Một vấn đề nữa là hơi nóng chân khi dừng xe chờ đèn đỏ (cái này trước đi xe minsk cũng bị) tuy nhiên khi di chuyển thì đỡ hơn. Vẫn đề nữa là bình xăng hình như hơi lớn. Đổ 100k tiền xăng mà được có 1 vạch và còn nhấp nháy như kiểu báo hết xăng. Đi xe từ chỗ giao về đến nhà ko chết máy lần nào, tuy nhiên sau khi tắt máy và đề lại thì không tài nào nổ máy được. Đề vẫn chạy. Điện đóm ok hết. Sau khi thử đi thử lại vài lần vẫn ko được nên hơi có chút lo lắng. Tuy nhiên sau đó phát hiện ra là chân chống ngang chưa gạt lên, chống chân chống đứng nổ 1 phát ăn ngay.

Về hình thức, đi trên đường hơi ngại vì nhiều người nhìn. (cái này có thể do cảm giác đi xe mới). Tóm lại, sau 10 km đầu tiên thấy khá ổn so với giá tiền đã bỏ ra. Review cho các bác nào đang có ý định mua em nó tham khảo. Cám ơn ad trung, huy. Hy vọng sớm có giấy và ra biển số để thử 1 chuyến đi xa.

Các ý kiến đánh giá xe Brixton BX được tổng hợp từ Brixton Brixton BX125 Việt Nam fans

Nhiều Khách Hàng Nghi Vấn Chất Lượng Của Brixton Bx Tại Việt Nam / 2023

Brixton BX “du nhập” vào Việt Nam tại triển lãm Mô tô Xe máy Việt Nam 2017, tuy chỉ có diện tích và dàn xe trưng bày “khiêm tốn” nhất triển lãm này nhưng gian hàng của Brixton lại là nơi tập trung lượng khách tham quan đông đảo nhất.

Có thể nói, thành công của Brixton BX đến từ 2 yếu tố, thiết kế cổ điển và mức giá bán dao động từ 48 đến 58 triệu Đồng khá phù hợp với đa số tầng lớp. Tuy nhiên, chỉ sau 4 tháng có mặt, đã có nhiều lời phàn nàn từ người sử dụng về một số lỗi gặp phải trên mẫu xe này.

Trên trang page Brixton BX125/150 Việt Nam fans, nơi tập trung phần lớn những người sở hữu mẫu xe Brixton BX tại Việt Nam đang ồn ào về chất lượng của các mẫu xe côn tay này. Trong đó, một bảng danh sách đã được liệt kê ra để nhiều người sở hữu xe tiện theo dõi.

Trong đó, các lỗi như bình ắc-quy bị phồng, rơ-le và hệ thống dây điện với các mối nối bị hở và lỗi bó phanh đang nhận được nhiều sự đồng tình của những người sở hữu Brixton BX tại Việt Nam.

” Thấy nói mà không có thời gian để xem. Nay ra mở phù luôn các bác à“, bạn C.N, chia sẻ về chiếc Brixton BX màu xanh của mình. Kèm theo đó là hình ảnh chiếc bình ắc-quy bị phồng. Nhiều người sở hữu Brixton BX cho rằng đa số xe đều bị vấn đề này và hãng đã chấp nhận sẽ đổi bình mới.

Theo một số chủ xe, hiện đại diện hãng Brixton BX tại Việt Nam chỉ chấp nhận thay thế bình ắc-quy, còn một số lỗi do người dùng khác tố vẫn chưa được giải quyết và đa phần các chủ xe phải tự bỏ tiền sửa chữa.

Có thể thấy, sự non trẻ của thương hiệu xe Brixton kèm theo đó số lượng đại lý ở Việt Nam quá ít khiến người dùng gặp không ít khó khăn trong quá trình sử dụng chiếc xe này. Những lúc như vậy, hình thức chơi xe theo nhóm hội, cùng chia sẻ kinh nghiệm là cách thức hữu hiệu để giúp các chủ xe có tiếng nói chung mạnh mẽ hơn trước đơn vị phân phối. Đồng thời, người chơi cũng cần trang bị kiến thức về chiếc xe mình sở hữu để có phương án xử lý phù hợp trong lúc chờ đợi nhà phân phối đưa ra giải pháp.

Ảnh: Page Brixton BX125/150 Việt Nam fans.

Đánh Giá Xe Brixton Bx 150 2022 / 2023

Đánh giá xe Brixton BX 150 2020 2021 chi tiết với các bản cafe racer, classic & scrambler: BX 150cc là 2 dòng xe được thiết kế theo phong cách cổ điển của những năm 70-80 thế kỷ trước. Và phải thừa nhận là hiện tại phong trào chơi xe cổ điển ở Việt Nam đang lên khá mạnh và Brixton đánh đúng vào điểm đó. Brixton BX 125cc và BX 150cc có 3 phiên bản gồm Classic, Scrambler và Cafe Racer. Tựu chung thì cả 3…

Đánh giá xe Brixton BX 150 2020 2021 chi tiết với các bản cafe racer, classic & scrambler: BX 150cc là 2 dòng xe được thiết kế theo phong cách cổ điển của những năm 70-80 thế kỷ trước. Và phải thừa nhận là hiện tại phong trào chơi xe cổ điển ở Việt Nam đang lên khá mạnh và Brixton đánh đúng vào điểm đó. Brixton BX 125cc và BX 150cc có 3 phiên bản gồm Classic, Scrambler và Cafe Racer. Tựu chung thì cả 3 đều là dòng cổ điển nhưng được phát triển theo các phong cách khác nhau để tăng sự lựa chọn cho khách hàng.

Brixton BX 150 2020 2021 giá bao nhiêu?

Và phải thừa nhận là hiện tại phong trào chơi xe cổ điển ở Việt Nam đang lên khá mạnh và Brixton đánh đúng vào điểm đó. Brixton BX 125cc và BX 150cc có 3 phiên bản gồm Classic, Scrambler và Cafe Racer. Tựu chung thì cả 3 đều là dòng cổ điển nhưng được phát triển theo các phong cách khác nhau để tăng sự lựa chọn cho khách hàng.

Cảm quan bên ngoài mình thấy Brixton Motorcycle đã tạo ra những chiếc xe “đẹp mã” và đó là điều khiến người ta thích thú với chúng. Tất nhiên, nếu soi kỹ từng chi tiết như động cơ, khung sườn,… thì sẽ thấy những yếu điểm về chất lượng hoàn thiện. Nhưng thực sự thì đòi hỏi ở mức giá tầm 50 triệu là hơi khó. Giá này không rẻ nếu so với các nước ngoài, nhưng ở Việt Nam thì vốn dĩ giá đã cao rồi nên mức giá này là hợp lý.

Đánh giá xe Brixton BX 150 2020 2021 chi tiết các phiên bản

Bên cạnh một số tính năng hiện đại như trên, hệ thống đèn pha, đèn hậu và xy-nhan dạng LED, đồng hồ hiển thị dạng tròn cổ điển nhưng cũng không kém phần hiện đại khi tích hợp màn hình LCD bên trong. Những mẫu xe Brixton BX còn được trang bị hệ thống phanh đĩa thủy lực trước và sau với công nghệ phanh kết hợp (CBS),

Brixton BX 150, cũng được trang bị khối động cơ tương tự nhưng có dung tích lớn hơn lên đến 149 phân khối, cùng tỷ số nén là 9,3:1, cho công suất hơn 11,66 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 11,9 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút. Các phiên bản điều được trang bị hộp số 5 cấp độ, cùng hệ thống phun xăng điện tử EFI – ECU Delphi và đặc biệt khối động cơ này đáp ứng được tiêu chuẩn về khí thải Euro 4.

Brixton Bx 150 Cafe Racer / 2023

Brixton BX150 Cafe Race sở hữu thiết kế ấn tượng, các chi tiết được hoàn thiện ở mức tốt, động cơ 150cc, hệ thống phuộc được đánh giá cao, cổng sạc USB tiện dụng.

Đây là câu trả lời : là những chiếc xe bánh xe gai dọc, tay lái bắt xuống phuộc, yên gọt và ốp phía sau để khí động học. Những tay chơi xe tụ họp thành hội, độ xe và hay tụ tập tại quán Cafe test xe . từ đó từ chuyên môn ” CAFE RACER ” ra đời.

Brixton là hương hiệu môtô hoàn toàn mới đến từ nước Áo xa xôi chính thức đặt chân đến Việt Nam hồi đầu tháng 5 vừa qua trong khuôn khổ triển lãm Môtô Xe máy Việt Nam 2017. Tất cả những mẫu xe của Brixton đều mang vẻ ngoài đậm chất cổ điển với ngôn ngữ thiết kế tương tự như những mẫu xe môtô của thập niên 70 – 80.

Với BX150 Cafe Racer, Brixton đã thực sự làm thỏa mãn được mong muốn của nhiều người tiêu dùng Việt. Trước đó, muốn sở hữu một chiếc môtô cỡ nhỏ mang phong cách Café Racer, người chơi thường chọn cách độ lại từ những chiếc xe môtô cũ. Và tất nhiên tính hợp pháp của những chiếc xe này là hoàn toàn không có bởi chủ nhân đã thay đổi hoàn toàn thiết kế nguyên bản của xe.

Thiết kế của Brixton BX150 Café Racer nổi bật với cụm đèn pha dạng tròn đậm chất cổ điển, bóng Halogen, đèn định vị là một viền sáng dạng LED. Phía trên đèn pha có sự xuất hiện của chi tiết mào chắn khá giống với mẫu Ducati Scrambler. Tay lái dạng Clip on có khả năng điều chỉnh góc gập theo từng người sử dụng khác nhau.

Một chi tiết khá bắt mắt khác trên Brixton BX 150 Café Racer chính là hệ thống ống xả. Từ cổ pô cho đến đầu ra đều được làm từ kim loại sáng bóng. Đầu ra của ống xả được thiết kế khá bắt mắt

Một số đặc điểm nổi bật khác trên Brixton BX 150 đó là hệ thống đèn pha, đèn hậu và xi-nhan dạng LED, đồng hồ hiển thị dạng tròn cổ điển tích hợp màn hình LCD bên trong, hệ thống phanh đĩa thủy lực trước và sau với công nghệ phanh kết hợp (CBS). Xe được trang bị cặp vành nan hoa (bánh căm) với kích thước lốp là 100/90-18 cho bánh trước và 120/80-17 cho bánh sau. Ngoài ra, chiếc xe côn tay cổ điển này còn được trang bị cổng sạc USB 12V-10Ah.

Brixton BX 150 được trang bị khối động cơ xy-lanh đơn, SOHC, 4 thì, được làm mát bằng không khí, với dung tích 149 cc . Tỷ số nén là 9,3:1, cho công suất hơn 11,66 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 11,9 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút.

Xét trên những yếu tố mà chiếc xe sở hữu, mức giá từ 47,9 đến 58,9 triệu đồng khá hợp lý. Nhưng Brixton sẽ phải đối mặt với những rào cản vô hình về thương hiệu và chất lượng. Brixton là thương hiệu sinh ra tại đất nước Áo, nhưng nhập nguyên chiếc vào Việt Nam từ Trung Quốc.

Bạn đang xem bài viết Đánh Giá Ban Đầu Của Khách Hàng Brixton Bx Tại Việt Nam / 2023 trên website Sachlangque.net. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!