Xem Nhiều 1/2023 #️ Đánh Giá Sh Việt Nam 2012 # Top 6 Trend | Sachlangque.net

Xem Nhiều 1/2023 # Đánh Giá Sh Việt Nam 2012 # Top 6 Trend

Cập nhật thông tin chi tiết về Đánh Giá Sh Việt Nam 2012 mới nhất trên website Sachlangque.net. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.

Honda Việt Nam tạo nên cơn chấn động trong làng xe máy khi quyết định phá vỡ vị thế “xe ga cao cấp” của SH thành mức giá phải chăng hơn, 66 triệu đồng cho bản 125i và 80 triệu cho chúng tôi Việt Nam 2012 mới được nâng tỷ lệ nội địa hóa từ 13% thành 93% với động cơ lắp ráp tại Việt Nam, qua đó hạ giá tới 40% hòng lấy lại thị phần ở phân khúc béo bở nhất vốn đang nằm trong tay Piaggio với Liberty và Vespa LX.

Ngoài mức giá, SH còn có lợi thế vô song khác là thiết kế mang tính toàn cầu, nghĩa là SH ở Italy hay bất cứ đâu cũng giống SH Việt Nam. Như thế, Honda đã xóa tan khoảng cách, xóa tan sự đẳng cấp và đưa xe nhập khẩu vào thế bí. Có ai muốn mua SH Italy có giá trên 120 triệu đồng với một chiếc SH Việt bằng nửa giá mà không có gì khác biệt về ngoại hình?

Thiết kế, kiểu dáng Tuy nhiên, điểm yếu nhất trên SH cũng chính là thiết kế. Phần mũi xe đã đánh mất nhiều nét đẹp mà Honda dày công thực hiện trên thế hệ cũ. Mặt nạ SH mới dẹt hơn, uốn cong với hai đèn định vị LED khiến xe không còn sự năng động, hài hòa mà khá tù túng,thiếu độ khỏe khoắn so với bản SH nhập.

Chiều cao tổng thể thấp hơn 73 mm so với SH cũ nhưng chiều cao yên lại nhỉnh hơn 14 mm. Nới thêm 14 mm chiều dài (2.034 mm), rộng hơn 15 mm (740 mm). Trọng lượng giảm từ 140 kg xuống còn 134 kg. Bánh vẫn là loại 16 inch. Với chiều cao yên lớn hơn, SH không dễ cho nhiều người bởi ngay cả với ai cao 1,8m cũng phải hơi duỗi chân mới chống được.

Cốp để đồ của SH Việt Nam 2012 gần như không thay đổi nhiều so với SH nhập

Mặt đồng hồ SH 2012 được thiết kế lại hiện đại hơn vì cũng phải hiển thị nhiều tính năng hơn trước. So với sự đơn giản của SH 2011 nhập thì SH 2012 có vẻ khá “ôm đồm”. Trong khi SH 2011 chỉ nút điều khiển cơ bản: Còi, Xi nhan, Pha Cốt và đề thì ở SH 2012 có thêm: Tắt bật đèn 3 nấc, chế độ Idling Stop.

Ống xả của SH 2012 được thiết kế góc cạnh, mang nhiều nét thể thao hơn đời trước. Vẫn bánh 16 inch nhưng vành 10 chấu thay thế vành 5 chấu của SH trước đây càng khẳng định hơi thở khỏe khoắn, trẻ trung mà Honda muốn đưa vào phiên bản này.

Nhờ tích hợp bộ đề với máy phát nên SH mới khởi động êm với chỉ một tiếng “xoẹt” khi vừa bấm công tắc. Tư thế ngồi vẫn thanh thoát, thoải mái như SH cũ. Nhưng với 93% nội địa hóa, sự chắc chắn, chắc nịch, bề thế đã giảm đi đáng kể. Tay lái hơi rung. Phiên bản 125i tăng tốc hơi ì ở độ dưới 30 km/h và chỉ thoát khi lên trên 35 km/h.

Nếu thích cảm giác lái, khách hàng có thể chọn bản 150i với công suất hơn hẳn, độ bốc và tăng tốc tốt ở các dải tốc độ khác nhau. Tiếng máy của SH mới không rền như SH nhập Italy mà hơi “hiền”. Những ai quen với tiếng vê ga của SH cũ sẽ hơi nuối tiếc tiếng nổ trên xe đời mới. Bù lại xe có độ cân bằng tốt và là điểm mạnh trong phân khúc bánh lớn. Tư thế lái hơn hẳn các dòng cùng phân khúc như Piaggio Beverly khi cho người điều khiển sự thoải mái và dễ tạo dáng.

Hệ thống phanh trên SH mới không có nhiều khác biệt so với thế hệ cũ, cùng sử dụng kỹ thuật phanh kết hợp Combibrake, có độ mút nên có thể chỉnh lựa phanh một cách chủ động hơn. Honda tạo ra một số tiện tích cho SH mới như khe để đồ bên trái với dung tích vừa đủ chiếc điện thoại cỡ nhỏ hoặc khăn lau.

Mức tiêu hao nhiên liệu

Về tiêu thụ nhiên liệu, công nghệ tiết kiệm nhiên liệu của SH 2012 cho mức tiêu thụ mà dòng xe SH trước đây phải chào thua: 2,9l/100km đường hỗn hợp. Trong khi chiếc SH 2011 tiêu thụ gần 4 lít/100km

Động cơ có chức năng Idling Stop. Khi bật chế độ này từ công tắc bên tay phải, mỗi khi dừng xe quá 3 giây, động cơ sẽ tắt để tiết kiệm nhiên liệu. Muốn khởi động lại, chỉ cần vặn nhẹ ga, động cơ sẽ nổ. Với giải pháp tích hợp bộ đề với máy phát, quá trình nổ lại rất nhanh và êm nên người lái không có phiền toái nào. Trong trường hợp không thích để “Idling Stop”, người lái có thể chuyển sang “Idling” để động cơ làm việc bình thường.

Tích hợp thêm công nghệ, tận dụng những điểm mạnh và cộng với mức giá hấp dẫn nên SH đang chứng tỏ sự đúng đắn của Honda và con số 40.000 xe mỗi năm nằm trong tầm tay, gấp 4 lần so với SH cũ.

Kết luận

– Kiểu dáng hiện đại, tuy nhiên phần đầu xe không hầm hố bằng thế hệ trước. – Khả năng vận hành rất ngon, êm, nhẹ, chắc chắn. – Tính năng đủ dùng, tốt, mới. Khắc phục được nhiều yếu điểm của thế hệ trước. – Chỉ phù hợp với những bạn muốn lên đời từ các xe dưới 50 triệu đồng. – Đủ thuyết phục về nhiều mặt để người sở hữu hài lòng với số tiền bỏ ra. – Trừ giá cả, hoàn toàn tự tin khi đứng cạnh SH đời cũ mà không sợ thua kém chút nào.

Đánh Giá Honda Pcx Việt Nam 2012 Mới.

Anh chị đã sử dụng Honda PCX 125 Việt Nam mới có thể cho em đánh giá về chất lượng được không ạ. Đang phân vân giữa PCX đời cũ và PCX 2012 mới này, nghe nói đời cũ là 95% linh kiện nhập từ Thái còn con PCX 2012 thì sản xuất và lắp ráp ở Việt Nam. Trước giờ em nghe nói máy móc được lắp ráp và sản xuất tại Việt Nam thì không bền, mọi người đã sử dụng PCX 2012 rồi thì cho em ý kiến nha, và giá cả hiện nay của PCX cũ, PCX 2012 và PCX Thái là bao nhiêu? Cám ơn mọi người nhiều.

Danh sách câu trả lời (2)

Tôi không khoe nhưng về xe PCX VN tôi là những người đầu tiên sở hữu chiếc xe này. Tôi thấy xe tốt, êm, đi đường trường rất thoải mái không mỏi lưng đau tay. Tôi thường sử dụng đi công trường, có những ngày tôi đi hơn 300km (Sáng chúng tôi – Trưa Ba Tri, Bến Tre – Tối chúng tôi mà tối về vẫn khỏe. Xe đi hơn 2 năm ODO 30.000km mà giờ vẫn êm ru máy không hú.

Về lốp xe không biết giá hãng nhưng tôi có thay lốp đúng kích cỡ bên ngoài (do xe cán đinh nhiều quá) giá chỉ có 630.000 VNĐ thôi (lốp sau), như vậy đâu có đắt lắm! Cảm nhận cuối cùng PCX chỉ những người đã sử dụng nó mới thấy giá trị của chiếc xe, còn kiểu dáng thì tùy theo cảm nhận của mỗi người, so với trước bây giờ PCX đã chạy đầy đường.

Chào các anh chị đang quan tâm đến PCX Tôi đã mua và sử dụng PCX Việt Nam gần 2 năm. Nếu xét về giá trị thì chiếc xe này là tuyệt. Với tầm tiền này đố bạn mua được chiếc xe nào tốt hơn. Còn về mẫu mã thì có người thích có người không thích nhưng nhiều người lại có đủ ý kiến. Trước đây mẫu mã cứ hao hao giống nhau thì bảo là không thay đổi thiết kế, khi thay đổi rồi bảo xấu vậy thì bạn nghĩ sao?

Còn xét về số lượng xe thì chiếc xe này giá quá tầm đối với đại đa người thu nhập người VN hiện nay + Người tiêu dùng đã có 1 chiếc xe trước đó chẳng hạn AirBlade … + Head làm giá khi chiếc xe này đang Hot Nói tóm lại ai đó muốn phán xét PCX thì hãy ít nhất mượn chạy thử 1 lần thì sẽ cảm nhận sự tuyệt vời. Điểm trừ của dòng xe này là Phụ tùng thay thế ít nên giá đắt ( VD Vỏ xe sau 1tr5 ) Thay vỏ xe ngoài thì tầm 400.000 nhưng đi không êm như vỏ zin Vài điều góp ý xây dựng PCX: 62B1-007.19

Câu hỏi lĩnh vực Ô tô, xe máy, xe đạp

Đánh Giá Xe Honda Sh 2022 Phiên Bản Mới Vừa Ra Mắt Việt Nam!

Honda SH 2021 vừa ra mắt Việt Nam vào sáng nay (05/11/2019) với 2 phiên bản động cơ là 125 cc và 150 cc, cùng các lựa chọn phanh CBS và phanh ABS. Giá bán cho Honda SH 125 CBS là 71 triệu và cho bản ABS là 79 triệu đồng. Giá bán cho Honda SH 150 CBS là 88 triệu và bản ABS có giá 96 triệu đồng.

+ Giá SH 125i CBS: 70.990.000 đ

+ Giá SH 125i ABS: 78.990.000 đ

+ Giá SH 150i CBS: 87.990.000 đ

+ Giá SH 150i ABS: 95.990.000 đ

Tổng thể Honda SH 2021 vẫn giữ được kiểu dáng to khoẻ. Mặt trước của xe với hệ thống đèn LED được thiết kế đồng nhất, đèn định vị được dời lên trên phần tay lái. Hệ thống đèn chính của phát sáng theo chiều ngang được đặt ở dưới yếm xe. Tổng thể hiện thống đèn với thiết kế gợn sóng 3D ấn tượng.Ngày mở bán chính thức của sản phẩm là 24/11/2019 tại các cửa hàng bán xe (HEAD) do Honda uỷ nhiệm

Những điểm mới trên Honda SH 2021 vừa ra mắt

Honda cho biết phần khung sườn của SH thế hệ mới cũng đã được thay đổi. Bình chứa nhiên liệu được dời xuống phía dưới vị trí để chân của người lái, giúp tăng thể tích cốp chứa đồ thêm 50% và đạt mức 28 lít.

Đánh giá xe Honda SH 2021 về thiết kế

Honda Việt Nam vừa giới thiệu đến khách hàng mẫu tay ga cao cấp SH thế hệ mới: SH 2021. Mẫu xe này vừa được Honda ra mắt toàn cầu cách đây vài giờ tại Triển lãm EICMA, Italy. Về tổng thể, SH 2021 vẫn giữ nguyên đường nét thiết kế của các thế hệ trước, với các nâng cấp đủ tạo ra sự khác biệt. Đèn pha được dời xuống phía dưới, hệ thống đèn định vị ban ngày lạ mắt.

Chi tiết Honda SH 2021 vừa ra mắt

Honda SH 2021 phiên bản mới nhất có những thay đổi đặc biệt về thiết kế, đặc biệt là phần đầu xe với các chi tiết xi nhan, đèn pha khác biệt về vị trí so với bản hiện hành. Mẫu xe này được kỳ vọng sẽ mang lại “làn gió mới” cho cả Honda lẫn người dùng.

Honda SH 2021 mới ra mắt giá bao nhiêu?

Tin tức việc mẫu xe Honda SH 2021 ra mắt thu hút sự quan tâm rất lớn của người dùng bởi SH vốn là dòng xe cao cấp ăn khách tại thị trường Việt Nam. Hiện tại được cho là thời điểm khá thích hợp để Honda cho ra mắt những dòng xe tay ga cao cấp.

Ưu nhược điểm Honda SH 2021 mới ra mắt

Honda trang bị ABS cho cả 2 bánh trước và sau của xe SH 2021. Ưu điểm lớn nhất hệ thống ABS mang lại là việc chống hiện tượng khóa bánh khi phanh gấp. Thử phanh gấp trên đoạn đường thẳng, chiếc xe rê bánh và trôi đi mà không bị khựng lại như ở các mẫu xe thông thường. Hệ thống này mang lại sự yên tâm đáng kể cho người sử dụng.

+ Ở phiên bản SH 2021 động cơ 125 phân khối có công suất 12,2 mã lực tại vòng tua máy 8.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,6 Nm tại 6.500 vòng/phút. Cao hơn khoảng 0,6 mã lực và 0,4 Nm so với bản cũ.

+ Bản SH 2021 150 phân khối có công suất 14,5 mã lực tại vòng tua máy 7.550 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,9 Nm tại 6.500 vòng/phút. Các giá trị này nhỉnh hơn 0,3 mã lực và 0,6 Nm so với SH150i cũ.

Những trang bị đáng giá trên SH 2021 mới ra mắt bao gồm:

+ Hệ thống chiếu sáng LED: Xứng tầm đẳng cấp của một chiếc xe tay ga hàng đầu, SH300i được trang bị hệ thống đèn LED đồng bộ từ đèn pha với logo SH độc tôn in nổi bên trong, đến đèn hậu và dải đèn định vị ấn tượng.

+ Cảm ứng đo nhiệt độ & quãng đường còn lại: Bảng điều khiển thiết bị của SH 2021 với cảm ứng đo nhiệt độ và quãng đường còn lại bổ sung thêm những tiện tích mới độc đáo cho người lái.

+ Hộc đựng đồ và bình xăng lớn: Hộc đựng đồ dung tích lớn, có thể chứa được 1 mũ bảo hiểm cả đầu; bình xăng 9 lít giúp người sử dụng yên tâm hơn với những quãng đường dài.

+ Hệ thống khóa thông minh: Hệ thống khóa thông minh được thiết kế sang trọng với công nghệ đột phá, giúp tối ưu hóa khả năng chống trộm, mang lại tiện ích cao cấp cho người sử dụng.

+ Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) 2 kênh: SH mới được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) trên cả bánh trước và bánh sau, giúp xe đạt trạng thái cân bằng ổn định nhất bằng cách chống khóa cứng bánh xe, đặc biệt trong điều kiện đường trơn ướt hay gồ ghề.

Có nên mua xe SH 2021 trả góp?

Hình thức mua xe SH trả góp hiện vẫn được rất nhiều người có thu nhập thấp lựa chọn với rất loại sản phẩm, nhất là những loại tài sản có giá trị hiện nay. Cùng với mức sống ngày càng được nâng cao, người dùng cũng có xu hướng lựa chọn những mẫu xe tay ga cao cấp hơn, các mẫu xe tay ga ngày càng được lựa chọn nhiều, dù có giá khá đắt đỏ nhưng nhiều người vẫn cố gắng chọn mua, kể cả khi áp dụng hình thức mua hàng trả góp.

Việc bạn trả trước bao nhiêu tiền khi mua xe Honda SH 2021 trả góp hoàn toàn phụ thuộc vào khả năng tài chính của bạn, thông thường bạn có thể trả trước tối thiểu 30% cho đến 70% giá trị chiếc xe. Một lời khuyên nhỏ từ chúng tôi khi quyết định mua xe SH trả góp điều mà bạn phải xác định kỹ lưỡng chính là khả năng kinh tế của mình.

Cập nhật giá xe SH ngày 12/1/2021

Giá xe Honda SH 125i 2021 tháng 1 2021

Giá xe Honda SH 150i 2021 tháng 1 2021

Giá xe Honda SH300i 2021 tháng 1 2021

So Sánh Chevrolet Orlando Ltz Và Toyota Innova G 2012 Tại Việt Nam

Thiết kế Về mặt thiết kế, Orlando có dáng bề thế và đậm chất cơ bắp kiểu Mỹ. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, bạn dễ dàng ấn tượng với bộ lưới tản nhiệt dạng tổ ong có kích thước lớn và chiếc logo Chevrolet ngoại cỡ. Phía sau của Orlando trông rất cứng cáp bởi tấm ốp cản dưới có màu sáng bóng.

Trái ngược với dáng mạnh mẽ của Orlando, Toyota Innova trông “hiền lành” mang phong cách Á Đông. Ở phiên bản 2012 này, thay đổi lớn nhất trên phiên bản là phần đầu xe có nhiều nét tương đồng của Camry thế hệ trước như lưới tản nhiệt, đèn xe và cản dưới. Nhìn tổng thể, dáng xe Orlando cân đối với kích thước dài x rộng x cao tương ứng 4.652 x 1.836 x 1633 mm. Orlando sử dụng lốp xe kích thước lớn 225/50R17 và khoảng sáng gầm xe vừa phải (160 mm) làm tăng thêm dáng mạnh mẽ cho xe.

Chevrolet Orlando LTZ Toyota Innova G 2012

Toyota Innova 2012 có chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.585 x 1.760 x 1.750 mm cộng với khoảng sáng gầm xe (176 mm) lớn hơn Orlando nên dáng xe trông mảnh mai và yếu đuối hơn. Hơn nữa, Innova sử dụng kích thước lốp nhỏ hơn 205/65R15 nên xét về dáng vẻ tổng thể thì Innova yếu thế hơn Orlando. Xin lưu ý rằng, kích thước tổng thể nhỏ nên Innova cũng dễ dàng xoay trở khi đi trong đô thị hơn, đặc biệt là những thành phố lớn như Hà Nội và Tp HCM. Chevrolet Orlando LTZ – Toyota Innova G 2012: 1-0 Nội thất, tiện nghi Trong khi toàn bộ ghế ngồi của Chevrolet Orlando đều được bọc da và có thiết kế hiện đại thì Toyota Innova G 2012 chỉ được trang bị nội thất nỉ và có thiết kế ở bảng điều khiển trung tâm đơn điệu.

Nội thất của Chevrolet Orlando LTZ có thiết kết hiện đại và hấp dẫn.

Tại vị trí lái, Orlando cung cấp tư thế lái thoải mái bởi kích thước ghế lớn hơn Innova và có cả chi tiết tỳ tay. Việc điều khiển cần số trên Orlando cũng dễ dàng hơn bởi nó được bố trí ở độ cao hợp lý, trong khi cần số của Innova lại quá thấp và nằm lạc lõng giữa công xôn. Ở một số tiện ích khác thì Orlando có phần nhỉnh hơn vì trang gương chiếu hậu chống chói, gương gập điện, xi-nhan 2 chế độ. Orlando có hộc để nằm ngay sau bảng điều khiển audio còn Innova có cốp đồ tiện dùng ở ghế phụ. Trong khi hệ thống Audio của Orlando có thiết kế hài hoà ăn nhập với toàn bộ bảng điều khiển thì chiếc đài của Innova trông giống như tự mua để lắp thêm vào. Khi sử dụng ở chế độ nghe nhạc trên sóng FM, hệ thống âm thanh của Orlando nghe hay hơn hẳn của Innova.

Chevrolet Orlando (trái) có vị trí ngồi lái rất thoải mái.

Cả Orlando LTZ và Innova G đều sử dụng điều hoà cơ bình thường và dùng núm xay để điều chỉnh. Có điều, không hiểu sau Innova vẫn dùng kiểu cần gạt từ thập kỷ 80 thế kỷ trước để chuyển chế độ lấy gió trong/ngoài. Với hệ thống điều hoà, điểm mà Orlando yếu thế rõ rệt so với Innova G 2012 là chỉ có 1 dàn lạnh và chỉ cửa gió cho hàng ghế thứ nhất và thứ 2, hàng ghế thứ 3 lại không có cửa gió. Đối với dòng xe MPV mà tần suất thường xuyên chở đủ số hành khách thì đây là điểm bất lợi. Đặc biệt là trong mùa hè, ngồi ở hàng ghế thứ 3, bạn sẽ rất khó chịu bởi sự ngột ngạt. Ở phiên bản Innova 2012 G, toàn bộ các hàng ghế đều có hệ thống cửa gió và hệ thống điều hoà có 2 dàn lạnh.

Toyota Innova G có 2 dàn lạnh, điều chỉnh lấy gió trong bằng cần gạt thời ơ kìa, việc thu gọn hàng ghế thứ 3 không tiện.

Orlando chỉ có 1 dàn lạnh và không có hệ thống cửa gió cho hàng ghế thứ 3, bảng điều khiển điều hoà hiện đại, hàng ghế thứ 3 thu gọn dễ dàng.

Đối với sản phầm thuộc dòng MPV, không gian sử dụng cũng như việc sắp xếp các hàng ghế là điểm cực kỳ quan trọng. Việc gập các hàng ghế của Orlando dễ dàng, hàng ghế thứ 2 điều khiển 1 chạm, hàng ghế thứ 3 của Orlando gấp, hoặc kéo lên rất đơn giản và tốt ít lực. Trong khi của Innova thì thao tác đó dùng 2 chạm ở hai lẫy độc lập. Việc mở hay xếp gọn hàng ghế thứ 3 khó khăn hơn vì phải treo lên. Đặc biệt Innova không tạo được sàn phẳng còn việc đó đối với Chevrolet Orlando chỉ là vài thao tác nhanh gọn.

Innova có khoảng duỗi chân tốt ở 3 hàng ghế do sự cơ động của hàng ghế thứ 2 và độ cao của hàng ghế thứ 3 hợp lý.

Orlando chiếm ưu thế về việc sắp xếp ghế tạo sàn phẳng nhưng vị trí ngồi ở hàng ghế thứ 3 không thoải mái bằng Innova.

Khi cài đặt hàng ghế thứ nhất có khoảng duỗi chân 1m (tương đương với người có chiều cao 1,75 m) thì khoảng trống đầu gối (so với mặt sau của lưng ghế trước) của Innova và Orlando ở hãng ghế thứ 2 tương đương nhau. Ở hàng ghế thứ 3 cũng vậy, kneeroom của hai xe tương đương, nhưng lợi thế của Innova là do hàng ghế thứ 2 có điều chỉnh tiến/lùi được, nên khi cần, có thể tăng kneeroom của hàng ghế thứ 3 tạo tư thế ngồi thoải mái cho hành khách. Hơn nữa, hàng ghế thứ 3 của Innova ngồi thoải mái hơn vì độ cao của ghế so với sàn tốt nên chân để không bị mỏi. Chính vì điểm yếu ở hàng ghế thứ 3, hàng ghế thứ 2 không điều chỉnh được và chỉ có 1 dàn lạnh và thiếu cửa gió cho hàng ghế thứ 3 của Chevrolet Orlando LTZ nên ở phần này chúng tôi đánh giá Innova G 2012 chiếm ưu thế hơn. Chevrolet Orlando LTZ – Toyota Innova G 2012: 0-1 Động cơ Chevrolet Orlando LTZ được trang bị động cơ 1.8 lít DOHC, MFI, công suất cực đại 105 kW tại 6.200 vòng/phút, mô men xoắn cực đại đạt 176 Nm tại 3.800 vòng/phút. Hộp số kiểu tự động 6 cấp, có chế độ tăng, giảm +/-. Innova vẫn giữ nguyên cấu hình động cơ của thế hệ cũ có các thông số chi tiết như dung tích 2.0 lít, 4 xilanh thẳng hàng, 16 van, DOHC. Công suất cực đại 101 kW (136 mã lực) tại 5.600 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 182 Nm tại 4.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số tay 4 cấp, có chế độ số thấp 3, 2 và L.

Theo thông số được công bố, động cơ của Orlando có công suất lớn hơn mặc dù dung tích nhỏ hơn Innova

Những con số trên cho thấy mặc dù động cơ của Orlando có dung tích bé hơn nhưng lại tạo ra công suất lớn hơn và mô-men xoắn cực đại cũng thua Innova chút ít mà thôi. Việc đạt mô men xoắn cực đại ở vòng tua thấp hơn Innova cũng là một điểm cộng cho Orlando. Chevrolet Orlando LTZ – Toyota Innova G 2012: 1-0 Vận hành, an toàn Để so sánh khả năng vận hành của xe, chúng tôi thử ở các điều kiện như, tăng tốc đều từ 0-40-60-80-100 km/h, trong điều kiện đường khô ráo, chỉ có duy nhất 1 người điều khiển trên xe, trời nắng, đường khô ráo thì thấy Innova ì hơn Orlando.

Orlando LTZ chiếm ưu thế tuyệt đối về độ ổn định khi bám cua.

Việc chuyển số của Orlando cũng êm hơn Innova do Orlando sử dụng hộp số tự động tới 6 cấp còn Innova chỉ có 4 cấp. Tuy nhiên, động cơ của Orlando lại quá nhỏ so với trọng lượng của xe (trong lượng không tải là 1.614 kg) nên mỗi lần chuyển số, tốc độ vòng tua máy thường phải đẩy lên cao 3.500 đến 4000 vòng/phút, trong khi quá trình chuyển số của Innova thì tốc độ vòng tua máy chỉ dưới 2.500 vòng/phút. Theo lý thuyết thì Innova sẽ đạt hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu hơn Orlando. Ở chế độ tăng tốc ngặt (đạp sâu chân ga) từ 30 km/h – 80 km/h và 60 km/h đến 120 km/h lần lượt tương ứng với điều kiện xin vượt xe trong đô thị và cao tốc, Orlando có khả năng tăng tốc tốt hơn hẳn. Đối với Innova, phải từ 80 km/h lên thì gia tốc tăng dần mới khả quan hơn. Orlando sử dụng hộp số 6 cấp có chế độ -/+ rất an toàn cho việc cần gia tốc nhanh hoặc khi đổ đèo, trong khi đó Innova chỉ có chế độ số thấp 3, 2, và L. Cả hai xe đều bị tiếng ồn của động cơ lọt vào cabin xe nhiều ở chế độ tăng tốc này.

Orlando slalom tốt ở tốc độ 55 km/h còn Innova là 48 km/h.

Lợi thế tuyệt đối của Orlando so với Innova chính là hệ thống lái và khả năng cân bằng. Hệ thống lái của Orlando là hệ thống lái trợ lực điện, nói một cách dân giã thì ở tốc độ chậm, lái rất nhẹ, khi chạy nhanh thì tay lái đầm và chắc. Hơn nữa hệ thống lái của Orlando có phản hồi mặt đường tốt hơn Innova. Về khả năng cân bằng, chúng tôi thử ở 2 bài test. Bài thứ nhất là slalom (với 7 cọc, 6 cổng, khoảng cách cọc là 15 m), với Orlando, chúng tôi kiểm soát xe tốt ở tốc độ 55 km/h còn Innova là dưới tốc độ 48 kmh. Bài thứ 2 là bám cua với bán kính cong r = 20m, Orlando rất vững trãi ở tốc độ 80 km/h, người lái cảm thấy an toàn và thoải mái bởi xe có trang bị hệ thống ESP. Còn với Innova chỉ thực hiện ở 75 km/h, người lái chịu lực tác động của lực quán tính ly tâm nhiều, cảm giác khó chịu.

Orlando được trang bị hệ thống cân bằng điện tử ESP, hy vọng Innova sớm có hệ thống an toàn này.

Cả 2 xe đều trang bị 2 túi khí cho hàng ghế trước, hệ thống phanh ABS. Đáng tiếc là với một sản phẩm có kích thước lớn như Orlando lại không được trang bị hệ thống cảm biến lùi, một chức năng có thể nói là tiêu chuẩn khó thiếu trong các dòng xe hiện đại thời nay. Chevrolet Orlando LTZ – Toyota Innova G 2012: 1-0 Đánh giá Cái tên Toyota Innova đã quá thành công tại thị trường Việt Nam trong hơn 6 năm qua, nó đã khẳng định sự bền bỉ, tiện dụng và tính kinh tế trong quá trình sử dụng. Trong khi đó Chevrolet Orlando mới xuất hiện chưa được nửa năm nên chịu chị lép vế ở phần này.

Cả Toyota InnovaG 2012 và Chevrolet Orlando đều là các sản phẩm mang tới nhiều tiện ích, giá trị sử dụng cho khách hàng và có giá bán cạnh tranh. Việc lựa chọn sản phẩm nào sẽ phụ thuộc rất nhiều vào mục đích sử dụng và sở thích của bạn mà thôi!. Thống số kỹ thuật

Bạn đang xem bài viết Đánh Giá Sh Việt Nam 2012 trên website Sachlangque.net. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!