Cập nhật thông tin chi tiết về Đánh Giá Toyota Prius Tại Việt Nam – Ai Sẽ Chấp Nhận Bài Toán Chi Phí? mới nhất trên website Sachlangque.net. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.
Trong khuôn khổ “Hội thảo công nghệ Toyota Hybrid” vừa diễn ra tại Hà Nội ngày 01/6/2017, Topcar Vietnam đã có dịp lái thử và đánh giá Toyota Prius – mẫu xe hybrid bán chạy nhất của hãng tại Nhật Bản.
Ưu điểm – Động cơ không tiêu thụ năng lượng khi dừng xe
– Hoàn toàn tĩnh lặng khi vận hành ở tốc độ thấp
– Thân xe cân bằng tốt khi ôm cua ở mức tới hạn
Nhược điểm – Sức mạnh của động cơ xăng hạn chế
– Thiết kế nội thất buồn tẻ
Sau 2 thập kỷ có mặt trên thị trường, mẫu xe Toyota Prius hybrid đã chứng tỏ hoàn thành mục tiêu mà nhà sản xuất đề ra: đẹp và thân thiện với môi trường để phát triển bền vững cùng với thiên nhiên. Theo công bố của Toyota, đến nay hãng đã có tới 34 mẫu xe hybrid khác nhau, với tổng số xe hybrid tiêu thụ cộng dồn đã đạt trên 10 triệu chiếc.
Tại Việt Nam, dòng xe hybrid từ trước đến nay chưa được người tiêu dùng đón nhận mặn mà. Lý do là giá bán của một chiếc xe hybrid cao hơn rất nhiều so với xe tương đương lắp động cơ đốt trong thông thường, trong khi thiết kế và tiện nghi không có gì đặc biệt.
Lần giới thiệu Prius hybrid này của Toyota là “phát súng” chính thức đầu tiên tại Việt Nam trong phân khúc xe thân thiện với môi trường. Vậy chiếc xe này vận hành ra sao? Ưu và nhược điểm thế nào? Topcar Vietnam có câu trả lời ngắn gọn sau chương trình lái thử.
Thiết kế và tiện nghi
Kiểu dáng hình mũi tên làm giảm hệ số cản khí động học chính là đặc trưng của dòng xe này ngay từ những ngày đầu ra mắt. Nhờ thiết kế này, hệ số cản của Prius chỉ là 0,24 – nằm trong nhóm những chiếc xe có hệ số cản thấp nhất hiện nay. Cả đèn chiếu sáng và đèn hậu đều sử dụng công nghệ LED.
Ngoại trừ màn hình điều khiển trung tâm táp-lô, khoang lái của Prius có phần tẻ nhạt. Vô-lăng 3 chấu hơi thô, tích hợp nút bấm đàm thoại rảnh tay hệ thống âm thanh.
Khoang sau có độ rộng tương đương với Toyota Vios và cũng không có cửa gió điều hòa riêng. Về tổng thể, đây chỉ là một không gian sáng sủa chứ không bắt mắt.
Nhưng, bên cạnh những điểm trừ, khoang hành lý của Prius thì tuyệt vời, với thể tích lên tới gần 700 lít – gần sánh ngang với nhiều dòng xe crossover – rất phù hợp với nhu cầu sử dụng của một gia đình 4 – 5 người ngay cả trong những chuyến đi dài.
Tính năng vận hành
Ngay khi bấm nút Start, chiếc xe đã sẵn sàng, nhưng không hề có bất cứ tiếng động hay sự rung lắc nào. Chỉ có mô-tơ điện sẵn sàng, trong khi động cơ xăng vẫn nằm im. Đạp nhẹ vào chân ga, chiếc xe từ từ di chuyển. Màn hình điều khiển trên táp-lô cho thấy rằng chiếc xe chỉ sử dụng năng lượng điện khi di chuyển tốc độ chậm.
Các dòng xe xăng hay diesel thông thường phải nổ máy thì điều hòa mới làm việc, nhưng Toyota Prius không cần như vậy. Khi đứng im hoặc đi chậm, hệ thống điều hòa sẽ do mô-tơ điện đảm nhiệm, chạy êm ru và mát lạnh dưới trời nắng như đổ lửa.
Khi cần tăng tốc để vượt hoặc leo dốc, cả động cơ xăng và mô-tơ điện cùng làm việc để tối ưu hóa sức mạnh của xe. Khi động cơ xăng hoạt động, người ngồi trong xe chỉ cảm nhận được tiếng ồn nhẹ lọt qua vách ngăn động cơ.
Topcar Vietnam phát hiện ra rằng động cơ xăng 2ZR-FXE 1.8L đạt công suất chỉ 98 mã lực tại 5.200 vòng/phút và mô-men xoắn 142Nm tại 3.600 vòng/phút – kém xa so với động cơ 1.8 trang bị trên Corolla Altis. Bù lại, Prius còn có mô-tơ điện công suất 72 mã lực và 163Nm nên sức mạnh tổng thể của Prius thậm chí còn hơn Corolla Altis 2.0L.
Giải thích về việc công suất của động cơ xăng 1.8L không được như mong đợi, một đại diện cấp cao của Toyota cho biết hãng đã điều chỉnh động cơ này, ưu tiên tối đa mức tiêu hao nhiên liệu nên công suất đã giảm xuống. Khi thốc ga, khả năng tăng tốc của Prius chỉ ở mức khá.
Bạn cũng có thể thắc mắc, vậy năng lượng điện từ đâu mà có? Câu trả lời cũng chính ở mô-tơ điện. Khi người lái giảm tốc hoặc phanh xe, mô-tơ điện lại trở thành máy phát điện, thu hồi năng lượng và nạp vào pin (được đặt dưới ghế sau) để dùng dần. Với xe đốt trong thông thường thì năng lượng khi giảm tốc hoặc phanh bị mất hoàn toàn.
Khả năng cân bằng của xe khi ôm cua gắt cũng rất tốt, dù giảm xóc hấp thụ các gờ giảm tốc chưa thật sự dễ chịu. Vô-lăng trợ lực khá nhẹ, tạo cảm giác thoải mái khi vận hành trong phố.
Chi phí và sử dụng
Toyota Prius phù hợp với điều kiện sử dụng ở Việt Nam về nhiều khía cạnh, như một xe lắp động cơ xăng hay diesel thông thường mà không cần bất cứ điều kiện cơ sở hạ tầng bổ sung nào.
Trong điều kiện lái thử, Topcar Vietnam chưa có cơ hội đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu thực tế tại Việt Nam. Theo Toyota công bố, Prius chỉ tốn trung bình 3 lít/100km trên địa hình hỗn hợp.
Mức giá và thời điểm ra mắt vẫn chưa được công bố. Ở một số thị trường nước ngoài, Prius đắt gấp rưỡi so với một chiếc Corolla lắp động cơ xăng thông thường. Nếu mức giá ở Việt Nam cũng cao tương tự, người tiêu dùng sẽ phải trả thêm khoảng 500 triệu so với Corolla Altis, và chắc hẳn không phải ai cũng chấp nhận khi số tiền đó có thể đổ xăng trong khoảng 20 năm, chưa kể việc bảo dưỡng và thay thế hệ thống điện cũng sẽ tiêu tốn chi phí không nhỏ. Yếu tố quan trọng hàng đầu là dòng xe này sẽ được hưởng trợ giá hay thuế bao nhiêu.
Thông số kỹ thuật cơ bản Toyota Prius Hybrid 2017
Giá bán Chưa có thông tin
Động cơ xăng 2ZR-FXE 1.8L
Công suất cực đại 98 mã lực tại 5.200 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại 142Nm tại 3.600 vòng/phút
Công suất mô-tơ điện 72 mã lực
Mô-men xoắn mô-tơ điện 163Nm
Tiêu hao nhiên liệu (công bố) Khoảng 3 lít/100km (công bố)
Bài và ảnh: Trần Việt Anh
Đánh Giá Toyota Prius Tại Việt Nam
Ưu điểm
– Động cơ không tiêu thụ năng lượng khi dừng xe
– Hoàn toàn tĩnh lặng khi vận hành ở tốc độ thấp
– Thân xe cân bằng tốt khi ôm cua ở mức tới hạn
Nhược điểm– Sức mạnh của động cơ xăng hạn chế
– Thiết kế nội thất buồn tẻ
Sau 2 thập kỷ có mặt trên thị trường, mẫu xe Toyota Prius hybrid đã chứng tỏ hoàn thành mục tiêu mà nhà sản xuất đề ra: đẹp và thân thiện với môi trường để phát triển bền vững cùng với thiên nhiên. Theo công bố của Toyota, đến nay hãng đã có tới 34 mẫu xe hybrid khác nhau, với tổng số xe hybrid tiêu thụ cộng dồn đã đạt trên 10 triệu chiếc.
Tại Việt Nam, dòng xe hybrid từ trước đến nay chưa được người tiêu dùng đón nhận mặn mà. Lý do là giá bán của một chiếc xe hybrid cao hơn rất nhiều so với xe tương đương lắp động cơ đốt trong thông thường, trong khi thiết kế và tiện nghi không có gì đặc biệt.
Lần giới thiệu Prius hybrid này của Toyota là “phát súng” chính thức đầu tiên tại Việt Nam trong phân khúc xe thân thiện với môi trường. Vậy chiếc xe này vận hành ra sao? Ưu và nhược điểm thế nào? Topcar Vietnam có câu trả lời ngắn gọn sau chương trình lái thử.
Ngoại trừ màn hình điều khiển trung tâm táp-lô, khoang lái của Prius có phần tẻ nhạt. Vô-lăng 3 chấu hơi thô, tích hợp nút bấm đàm thoại rảnh tay hệ thống âm thanh.
Khi cần tăng tốc để vượt hoặc leo dốc, cả động cơ xăng và mô-tơ điện cùng làm việc để tối ưu hóa sức mạnh của xe. Khi động cơ xăng hoạt động, người ngồi trong xe chỉ cảm nhận được tiếng ồn nhẹ lọt qua vách ngăn động cơ.
Giải thích về việc công suất của động cơ xăng 1.8L không được như mong đợi, một đại diện cấp cao của Toyota cho biết hãng đã điều chỉnh động cơ này, ưu tiên tối đa mức tiêu hao nhiên liệu nên công suất đã giảm xuống. Khi thốc ga, khả năng tăng tốc của Prius chỉ ở mức khá.
Bạn cũng có thể thắc mắc, vậy năng lượng điện từ đâu mà có? Câu trả lời cũng chính ở mô-tơ điện. Khi người lái giảm tốc hoặc phanh xe, mô-tơ điện lại trở thành máy phát điện, thu hồi năng lượng và nạp vào pin (được đặt dưới ghế sau) để dùng dần. Với xe đốt trong thông thường thì năng lượng khi giảm tốc hoặc phanh bị mất hoàn toàn.
Khả năng cân bằng của xe khi ôm cua gắt cũng rất tốt, dù giảm xóc hấp thụ các gờ giảm tốc chưa thật sự dễ chịu. Vô-lăng trợ lực khá nhẹ, tạo cảm giác thoải mái khi vận hành trong phố.
Trong điều kiện lái thử, Topcar Vietnam chưa có cơ hội đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu thực tế tại Việt Nam. Theo Toyota công bố, Prius chỉ tốn trung bình 3 lít/100km trên địa hình hỗn hợp.
Thông số kỹ thuật cơ bản Toyota Prius Hybrid 2017 Bài và ảnh: Trần Việt Anh
Đánh Giá Xe Toyota Rush 2022 Indonesia Sẽ Về Việt Nam
Toyota đã ra mắt dòng xe 7 chỗ giá rẻ, Toyota Rush 2018 sẽ là chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc hoàn toàn mới tại Việt Nam vào vài tháng tới được đánh giá sẽ tạo nên 1 cơn sóng mới trong thị trường xe hơi Việt. Mục đích là để kéo lại thị phần dòng xe Toyota tại Việt Nam. Với một phong cách crossover, Toyota Rush 2019 có thể nhắm mục tiêu người mua tiềm năng ở những dòng xe cùng phân khúc Avanza, Innova.
Trong phân khúc SUV cỡ nhỏ, Toyota Rush dòng xe toyota 7 chỗ giá rẻ sẽ là tiên phong. Đó là tuyên bố của Toyota. Mặc dù nhiều người đang gọi chiếc xe này thực sự là sự kế thừa của Daihatsu Taruna, một dòng xe đã tồn tại từ cuối những năm 90.
Tuy nhiên Rush có một đặc điểm kỹ thuật cao cấp. Xét về tính năng an toàn để lái xe, chiếc xe này có nhiều thứ chưa bao giờ sở hữu trước đây. Thậm chí còn có những thiết bị mới mà Toyota đầu tiên sử dụng trong thiết kế xe của mình ở Việt Nam.
Có hai phiên bản Toyota Rush 2018 sẽ được ra mắt ở Việt Nam. Phiên bản G là một lựa chọn tiêu chuẩn và TRD Sportivo là thiết kế ngoại thất và thiết kế nội thất sang trọng nhất.
Đánh giá nội thất & tính năng Toyota Rush 2018
Các chi tiết bên trong đang thay đổi, tất nhiên. Bằng cách thay đổi cách bố trí của các bộ phân trong xe, nội thất cũng được nâng cấp với nhiều biến thể mới. Nhưng hào quang của chiếc SUV được cảm nhận nhiều hơn trong cabin so với bên ngoài. Việc bố trí bảng điều khiển thẳng đứng, với một cái nhìn đối xứng giữa hành khách và lái xe, hứa hẹn một ấn tượng đẹp cho chiếc xe Toyota Rush 2018
Vật liệu nhựa chiếm ưu thế trong cabin, đặc biệt là loại G. Nhưng đối với loại TRD Sportivo, PVC hoặc da tổng hợp bọc một số đồ trang trí. Nó trông sang trọng hơn. Thật không may vật liệu da rẻ tiền cũng không được thiết kế sẵn trên ghế.
Tính năng tuyệt vời mà chúng ta có thể lưu ý, dừng thông minh là tiêu chuẩn của tất cả các loại và đi kèm với khởi động thông minh ở loại cao nhất. Đầu đọc màn hình cảm ứng 2-DIN 7 inch với các kết nối đa phương tiện cũng như các thiết bị di động đáng tin cậy cũng là tiêu chuẩn. Sự khác biệt trong phiên bản TRD, có thể được kết nối với internet. Ồ vâng, nút điều khiển trên vô lăng có sẵn cho phiên bản sang trọng nhất, nhưng trong phiên bản G bỏ đi tính năng trả lời điện thoại rảnh tay.
Đánh giá ngoại thất xe Toyota Rush 2018
Thoát khỏi tất cả các phiên bản xe toyota bạn từng biết. Chiếc xe Toyota Rush 2018 mới nhất khác nhiều! Nếu được so sánh, các thay đổi có thể so sánh với Kijang Kapsul khi tiến hóa thành Kijang Innova.
Với mặt trước xe trông đẹp mắt, đèn sắc nét, lưới tản nhiệt lớn mà không bị đụng với những cản trở lập dị, khiến chúng tôi hỏi, điều gì truyền cảm hứng cho thiết kế này. Được mô tả bởi bên thiết kế; cách tiếp cận này bởi vì nó muốn làm cho Rush như một chiếc xe cao cấp, một chiếc xe sang trọng tinh vi. Kết quả là, khuôn mặt được làm đẹp mê hồn, với nắp ca-pô chắc chắn và nổi bật sẽ là đặc trưng cho thế hệ hiện tại của Toyota.
Thay vì được gọi là Low SUV, Rush phù hợp hơn gọi là crossover. Bạn thấy đấy, đặc điểm của chiếc SUV không khó như trước đây. Nếu bất cứ điều gì chúng ta có thể theo dõi là khuôn mặt bên trên mặt cắt ngang của bánh xe, skidplate, để đường sắt mái có chức năng.
Trên giấy, người ta nói chiều dài của xe Rush 2018 tăng 23 cm so với trước đây. Người ta nói rằng đó là bởi vì Toyota muốn cung cấp thêm không gian cho cabin. Trong thực tế, nỗ lực này được thực hiện bằng cách duy trì chiều dài cơ sở giống nhau. Đừng ngạc nhiên nếu những con số chiều rộng và chiều cao không thay đổi.
Hệ thống an toàn & Lái Xe
Lần đầu tiên, Rush sử dụng các thiết bị hỗ trợ tinh vi. Là kiểm soát ổn định xe (VSC). Với hệ thống thủy lực tích hợp với hệ thống phanh, cũng như cảm biến đọc góc của xe và tay lái. Máy tính có thể tính toán tình trạng của chiếc xe và cung cấp hỗ trợ cho khí và phanh để dễ dàng kiểm soát. Các tính năng khác có thể hỗ trợ lái xe, Hill Start Assist. Hướng dẫn này đã sẵn sàng để giữ cho chiếc xe không bị mất điện phanh khi bắt đầu khởi động trên một ngọn đồi.
Với 7 túi khí cũng như hệ thống khởi động thông minh, Khởi hành ngang dốc, hay hỗ trợ xuống dốc và rất nhiều tính năng an toàn sẽ được trang bị trên chiếc xe Toyota Rush 2018 nhập khẩu khi về Việt Nam.
Máy & tiêu thụ nhiên liệu của Rush 2018
Đừng mong đợi quá nhiều về hiệu suất. Bởi vì mặc dù máy mới được sử dụng cho Rush, nhưng máy này cũng tương tự dòng xe Toyota Avanza. Động cơ mã hóa 2NR-VE có dung tích 1,5 lít có khả năng tạo công suất lên đến 104 mã lực. Các mô-men xoắn để tạo ra động lượng của nó được chốt ở 136 Nm.
Con số này không phải là một con số ấn tượng cho lớp SUV. Nhưng theo Toyota, thành phần này hứa hẹn hiệu quả hoạt động tốt hơn. Đặc biệt với sơ đồ ổ đĩa phía sau, Rush vẫn có thể cung cấp chuyển động hiệu suất tối ưu.
Hệ thống Phanh toyota rush 2018
Hệ thống phanh đĩa đường kính 16 inch thông gió, chắc chắn là quá đủ. Nhưng hy vọng rằng cặp đĩa phía trước này có thể cung cấp giảm xóc tối ưu. Bởi vì phanh sau vẫn là tang trống.
Đối với tính năng hỗ trợ phanh, có một hệ thống Phanh Antilock đã sẵn sàng để giữ cho hệ thống phanh không bị khóa. Vì vậy, khi lái xe phanh gấp, xe vẫn có thể được kiểm soát hướng.
Giá xe Toyota rush 2018 tại việt nam
Hiện tại giá xe Toyota Rush 2018 nhập khẩu vẫn chưa chính thức được công bố. Dự kiến sẽ ra mắt tại Việt Nam vào tháng 10/2018.
Thông tin chính thức sẽ được cập nhập vào thời điểm tháng 9/2018
Tổng Chi Phí Khi Mua Xe Máy Tại Việt Nam
Lệ phí trước bạ
Theo Nghị định 140/2016 về lệ phí trước bạ, mức thu chung là 2% giá xe. Riêng ở các tỉnh, thành phố thuộc Trung ương (Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng…) hay các thành phố thuộc tỉnh thì đóng lệ phí mức 5%.
Nếu mua xe cũ, mức thu là 1%. Nếu trước đó, xe mua ở một huyện (mức đóng xe mới là 2% trước bạ) thì khi bán lại cho người ở thành phố (thuộc trung ương, tỉnh), thì mức trước bạ vẫn phải nộp 5%. Về cơ bản, người ở các thành phố này, dù mua xe mới hay xe cũ, đều phải nộp trước bạ 5%.
Mức thu lệ phí đăng ký, cấp biển số
Theo thông tư số 229/2016 của Bộ Tài chính, tổ chức, cá nhân ở khu vực nào thì nộp lệ phí đăng ký, cấp biển phương tiện giao thông theo mức thu quy định tương ứng với khu vực đó, nếu là tổ chức thì nộp lệ phí theo địa chỉ nơi đóng trụ sở ghi trong đăng ký kinh doanh, nếu là cá nhân thì nộp lệ phí theo địa chỉ nơi đăng ký hộ khẩu thường trú.
Ba khu vực gồm:
Khu vực 1 (Hà Nội và TP HCM) – Khu vực 2: Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thở và các thành phố trực thuộc tỉnh và các thị xã – Khu vực 3: những nơi còn lại.
Chi phí khác
Trong quá trình đăng ký cấp biển số còn phát sinh một số chi phí như cà số khung, số máy (từ 200.000 đồng tùy địa điểm) hoặc dịch vụ đăng ký “nhanh”… Hầu hết đại lý bán xe máy đều có dịch vụ hỗ trợ khách hàng đăng ký nhanh (làm tất cả các thủ tục từ khi mua xe cho đến khi ra biển), chi phí từ 400.000 đến 800.000 đồng.
Tổng tiền
Công thức tính chi phí xe máy như sau: Giá xe thực tế tại đại lý + phí trước bạ + tiền biển số + bảo hiểm bắt buộc + phí cà số khung, máy (hoặc dịch vụ nhanh).
Ví dụ: Honda SH 150i ABS đen mờ đăng ký tại Hà Nội hiện tại như sau:
103 triệu (Giá mua xe thực tế tại đại lý ngày 28/9) + 4.574.500 đồng (91,49 triệu giá xe niêm yết x 5% phí trước bạ) + 4 triệu (biển số) + 66.000 đồng (bảo hiểm bắt buộc) + 200.000 đồng (phí cà số khung máy) = 111.840.500 đồng
Ngọc Điệp
Bạn đang xem bài viết Đánh Giá Toyota Prius Tại Việt Nam – Ai Sẽ Chấp Nhận Bài Toán Chi Phí? trên website Sachlangque.net. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!