Xem Nhiều 1/2023 #️ Đánh Giá Xe Honda Civic 2012 # Top 7 Trend | Sachlangque.net

Xem Nhiều 1/2023 # Đánh Giá Xe Honda Civic 2012 # Top 7 Trend

Cập nhật thông tin chi tiết về Đánh Giá Xe Honda Civic 2012 mới nhất trên website Sachlangque.net. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.

Giới thiệu chung

Honda Civic xuất hiện lần đầu tiên ở Việt Nam vào năm 2006 trong lúc thị trường ô tô trong nước không mấy sôi nổi bởi Toyota vẫn đang thống trị ở mọi phân khúc với thế “một mình một ngựa”. Ngay lập tức sau khi ra mắt, Civic đã thực sự tạo nên một cuộc cách mạng về cạnh tranh và góp phần tạo nên không khí sôi động cho thị trường lúc bấy giờ. Civic đã xuất hiện trên khắp mọi mặt báo, mọi phương tiện truyền thông đại chúng với hình ảnh là một chiếc xe có thiết kế trẻ trung, năng động và vận hành mạnh mẽ. Điều này đánh đúng vào tâm lý người tiêu dùng và đã thật sự tạo nên sự phấn khích bởi Toyota Altis vốn từ lâu chỉ là sự lựa chọn duy nhất với thiết kế bị cho là hơi “đứng tuổi”.

Thành công rực rỡ ngay sau đó của Civic đã hâm nóng thị trường xe hơi Việt Nam và không khí ấy kéo dài đến tận năm 2009 khi mà Toyota đã có những nỗ lực lấy lại vị thế với bản nâng cấp cho Altis và người tiêu dùng đã quá quen thuộc với hình ảnh của Civic. Kể từ thời điểm đó cho đến nay, mẫu xe thành công nhất thế giới của Honda có vẻ hơi “trầm lặng” để nhường lấy sự ồn ào cho việc ra mắt các dòng xe khác của hãng như CR-V và Accord

Honda Civic cũng đã có những cố gắng để giữ lấy chổ đứng của mình bằng cách tung ra các phiên bản đặc biệt như Civic Forever Young, Civic Modulo . . . nhằm thu hút lại sự chú ý của khách hàng. Và gần đây nhất là sự ra mắt mẫu xe Honda Civic thế hệ thứ 9 đời 2012 hoàn toàn mới đã đánh dấu cho việc kết thúc một chu kì sản phần của Civic. Với một làn sóng cạnh tranh mới đến từ rất nhiều hãng xe khác, Civic vẫn đang duy trì vị thế của mình là một đối thủ cạnh tranh “số 1” cho vị trí quán quân của Toyota Altis.

Thông tin chung

Ngoại thất

Đầu xe

Phần đầu xe có thiết kế mới ấn tượng cùng cặp đèn pha vuốt dài ra phía sau cùng bộ lưới tản nhiệt 3 thanh ngang mang âm hưởng Accord. Bộ đèn trước của Civic mới trông hiện đại hơn so với thế hệ cũ bởi sự xuất hiện của đèn cốt projector và bóng HID (trên bản 2.0AT), thiết kế hộc đèn cũng khá tinh tế.

Sự khác biệt lớn ở phiên bản Civic 2012 là hệ thống đèn này có thể cài chế độ tự động tắt theo thời gian qua hệ thống giao tiếp i-MID và điều chỉnh được góc chiếu sáng làm tăng tính an toàn khi đi trong đêm tối (chỉ có trên bản 2.0AT cao cấp nhất).

Thân xe

Thân xe được thiết kế khá đơn giản theo đúng phong cách của hầu hết các hãng xe Nhật Bản. Điều đáng ghi nhận ở Civic mới là cột chữ A được thiết kế thanh mảnh hơn nhằm giảm góc khuất và điểm mù ở cột A. Trên sườn xe, Civic mới cũng đã loại bỏ kiểu thanh nẹp trang trí truyền thống, thay vào đó là một đường gờ nổi và một đường gờ chìm liền mạch chạy dài từ đầu đến đuôi xe.

Đuôi xe

Nội thất

Nhìn một cách tổng thể, không gian nội thất của Civic 2012 sang trọng hơn hẳn thế hệ trước. So với đối thủ Toyota Altis thì Honda Civic vẫn có phong cách hợp thời và trẻ trung hơn lối thiết kế vốn chỉ hợp với những người “đứng tuổi”.

Ghế ngồi

Civic 2012 sở hữu 2 hàng ghế với không gian để chân khá rộng rãi và thoải mái. Hàng ghế trước của Civic 2012 được thiết kế với cấu trúc ghế chủ động, lưng ghế mỏng và tựa đầu nhỏ hơn cùng với thiết kế sàn phẳng giúp cải thiện không gian khoang để chân phía sau, tạo sự rộng rãi hơn cho cabin. Toàn bộ phần da bọc ghế đều có nhiều nét tương đồng với Honda Accord

Cả ghế trước và ghế sau đều có khoảng duỗi chân thoải mái và có thể phục vụ những yêu cầu cho những chuyến đi dài với không gian đủ cho tất cả hành khách. Tuy nhiên nếu hành khách muốn thực sự thoải mái thì bắt buộc người ngồi trước phải san sẻ không gian để chân cho người ngồi sau.

Bảng đồng hồ lái

Khu vực điều khiển được chia thành 3 khu khác nhau. Màn hình hiển thị các thông số chính được đặt cao hơn thành tay lái, các thông số phụ được đặt ở khu vực thấp hơn, có thể nhìn thấy thông qua tay lái, khu vực thứ 3 bên phía phải người lái là nơi tập trung các chức năng phụ khi lái xe. Cách sắp đặt này tạo cảm giác dễ nhìn, rõ ràng và dễ điều khiển, mang tính trực quan cao.

Hệ thống hiển thị thông minh tiên tiến (i-MID) sẽ cung cấp các thông tin đa dạng về âm thanh, các tính năng trên xe, cho phép tương tác với xe dễ dàng và thuận tiện qua màn hình 5 inch LCD dễ nhận dạng. Honda cũng đã nhấn mạnh tính thể thao của Civic khi bố trí đồng hồ vòng tua máy có kích thước lớn và cũng không quên lưu ý người lái bằng việc bổ sung thêm đồng hồ đo mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời.

Bảng tablo

Khác với những chi tiết hiện đại khác trong xe, phần mặt tablo trên Civic 2012 được thiết kế khá đơn giản với phần trên là nơi bố trí hệ thống nghe nhìn, bên dưới là hệ thống điều hòa. Điểm khác biệt lớn nhất so với thế hệ cũ chính là kiểu thiết kế hướng về người lái của Honda, người lái sẽ là người nắm bắt và điều khiển mọi chức năng trên xe.

Vô-lăng

Phần thân và kính của Civic 2012 được thiết kế lại, giúp mở rộng tầm nhìn cho cả người lái và hành khách trên xe. Vô lăng 3 chấu mới, tích hợp hệ thống nút điều khiển i-MID và audio cùng với lẫy chuyển số +/- (bản 2.0AT) mang lại sự tiện nghi tối đa cho chủ nhân chiếc xe.

Cửa xe

Phần cửa xe trên Civic 2012 được thiết kế đơn giản nhưng không kém phần tinh tế, các chi tiết nhựa, da và kim loại được thiết kế và phối hợp với nhau một cách hợp lý. Thành cửa xe có thiết kế mỏng (ở nửa phần trên) nên cung cấp chiều ngang khoang cabin rộng hơn (so với Civic thế hệ 8).

Thiết bị tiện nghi & An toàn

Hệ thống nghe nhìn trên Civic 2012 chỉ được Honda trang bị ở mức vừa đủ. Cụ thể là đầu CD 1 đĩa tích hợp MP3/WMA/AM/FM/USB/AUX và 6 loa (2.0AT) hoặc 4 loa (1.8AT & 1.8MT). Các phím bấm và núm xoay có thiết kế đơn giản, bố trí hợp lý với bề mặt phím khá to, tất cả đều nhằm mục đích giúp người lái có thể điều chỉnh một cách dễ dàng nhất. xemoji-E00E.png

Hệ thống điều hòa

honda_civic_2012_75_0.jpg

Honda trang bị hệ thống làm mát một dàn lạnh chỉnh cơ cho 2 phiên bản 1.8MT và 1.8AT, riêng phiên bản 2.0AT thì được trang bị hệ thống điều hòa tự động. Tuy nhiên, trang bị như thế này cũng là vừa đủ để đảm bảo nhu cầu vận hành trong điều kiện khí hậu nóng ẩm ở Việt Nam.

Đèn nội thất & cửa sổ trời

Không gian chứa đồ

Tính tiện nghi luôn là đặc điểm nổi bật trên các dòng xe của Honda và Civic 2012 cũng không là ngoại lệ. Thật vậy, trên xe bố trí khá nhiều không gian để vật dụng nhằm thỏa mãn nhu cầu của hành khách một cách cao nhất có thể.

Trang thiết bị an toàn

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn dành cho Honda Civic 2012 bao gồm khung gầm G-CON kiểm soát tốt lực va chạm phía trước xe và giảm chấn các va chạm với xe khác, 4 túi khí cho hàng ghế trước (bao gồm túi khí trước và túi khí bên), hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, cảm biến lùi (1.8AT & 2.0AT), hệ thống cân bằng điện tử VSA (2.0AT), chìa khóa chống trộm cùng hệ thống báo động.

Vận hành & Cảm giác lái

Động cơ Civic 2012 sử dụng công nghệ SOHC i-VTEC cải tiến với 16 van biến thiên, phun xăng điện tử PGM-FI, có trang bị thêm cảm biến không khí/xăng mới nhằm góp phần nâng cao hiệu suất xả thải của động cơ.

Lợi thế mà động cơ i-VTEC mang lại chính là trục cam điều khiển van nạp có thể thay đổi góc trong khoảng từ 25 đến 50 độ khi đang vận hành đồng thời nâng hiệu suất momen xoắn của động cơ khi đang hoạt động ở vòng tua thấp và trung bình. Van nạp thông minh điều khiển bằng điện tử và biến thiên theo thời gian sẽ tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm lượng khí thải và tăng cường hiệu suất động cơ.

Tuy nhiên đối với hệ thống trục cam đơn SOHC, do chỉ sử dụng một trục cam để hiệu chỉnh một lúc cả hai van nạp và xả và bu-gi có độ nghiêng với trục cam và nằm giữa hai van xả nên không đạt hiệu quả tối đa khi i-VTEC chỉ có tác dụng tốt trên van nạp.

Phiên bản động cơ 2.0L cho công suất cực đại 152Hp tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút, momen xoắn tối đa đạt 190Nm tại 4.300 vòng/phút kết hợp hộp số tự động 5 cấp và lẫy chuyển số thể thao trên vô-lăng. So với Corolla Altis thì động cơ 2.0L của Honda Civic có phần trội hơn một ít, tuy nhiên khối động cơ của Corolla Altis đều đạt mức công suất cực đại sớm hơn ở mức 6.200 vòng/phút và momen xoắn lớn nhất tại 3.600 vòng/phút. Phiên bản động cơ 1.8L cho công suất cực đại 139Hp tại 6.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 174Nm tại 4.300 vòng/phút. Kết hợp với hộp số tự động 5 cấp hoặc số tay 5 cấp.

Cảm giác lái

Khi di chuyển với vận tốc 20-30km/h, Honda Civic cho cảm giác chân ga nhẹ, chân phanh nhạy bén cùng bộ trợ lực điện khiến việc điều khiển vô-lăng trong phố rất đơn giản. Hệ thống trợ lực điện của vô-lăng giúp người lái cảm nhận rõ ràng hơn về độ chắc chắn và đánh lái chính xác hơn khi di chuyển ở vận tốc cao.

Kích hoạt chế độ ECON, khi mới bắt đầu di chuyển chiếc xe cần lực kéo lớn nên trên bảng đồng hồ xuất hiện dải đèn màu xanh dương cho thấy lượng nhiên liệu tiêu thụ đang ở mức bình thường. Khi xe đã có đà và chạy ở cấp số cao hơn, lập tức dải đèn màu xanh dương chuyển sang xanh lá cây báo hiệu đang hoạt động với mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu.

Tiêu hao nhiên liệu

Về mặt tiêu hao nhiên liệu, Civic 2012 đã cho thấy sự tiến bộ vượt bật so với thế hệ trước. Với sự hỗ trợ của hệ thống ECON ASSIST, Civic 2012 có mức tiêu hao nhiên liệu theo đánh giá chủ quan của team danhgiaXe là khoảng 6-7L/100km đường hỗn hợp, tùy theo điều kiện lưu thông và phong cách lái xe của tài xế.

Đánh giá tổng quát

Đối tượng phù hợp

Civic thế hệ thứ 9 đã chính thức được cung cấp tại Việt Nam thông qua hệ thống đại lý ô tô Honda trên toàn quốc từ ngày 09/8/2012 với giá bán 725.000.000 VNĐ cho phiên bản 1.8MT; 780.000.000 VNĐ cho phiên bản 1.8AT và 860.000.000 VNĐ cho phiên bản 2.0AT (đã bao gồm VAT) với 5 lựa chọn về màu sắc bao gồm: trắng ngà, titan, đen, ghi xám, ghi bạc.

Với giá bán như vậy, Civic đã đặt mình vào vị trí “ngang tầm” với Toyota Altis. Điều này có thể gây ra chút khó khăn cho Honda vì đại đa số người Việt vẫn chuộng thương hiệu Toyota hơn. Tuy nhiên, nếu đặt lên bàn cân, Honda Civic 2012 vẫn có những điểm vượt trội hơn Corrola Altis. xemoji-E00E.png

Chấm điểm & Recommend

Hiện đại, thể thao và thanh lịch, Civic luôn là một cái tên đáng cân nhắc của những khách hàng có nhu cầu về dòng xe sedan cỡ trung. Tuy nhiên một số nhược điểm như bộ ghế chỉnh tay cùng giá bán hơi cao khiến nhiều người không khỏi ngần ngại khi so sánh với các đối thủ khác. Thế nhưng chúng ta cũng không thể phủ nhận những ưu điểm của Civic mà các đối thủ không có được, âu đó cũng là một trong những lí do của các chủ nhân đang sở hữu chiếc xe này.

Honda Việt Nam đã giới thiệu phiên bản mới của Civic vào đầu tháng 12/2013 với những nâng cấp nhẹ và giá bán không thay đổi. Những nâng cấp dành cho Civic thế hệ mới bao gồm: Hệ thống camera lùi, hệ thốngmulti media i-MID kết hợp màn hình cùng tùy chọn thêm màu Xanh đá, bên cạnh những màu cũ là Đen ánh, Trắng ngà, Titan và Ghi bạc.. Không có bất cứ sự nâng cấp nào về thiết kế ngoại nội thất xe

Giá bán dành cho Honda Civic 2013 vẫn giữ nguyên. Cụ thể phiên bản 1.8MT có giá 725 triệu đồng, phiên bản 1.8AT có giá bán 780 triệu đồng và cao nhất là phiên bản 2.0AT là 860 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT). Xe vẫn được áp dụng chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000km tùy từng điều kiện

Đánh Giá Toàn Diện Honda Civic 2012

Xâm nhập vào thị trường ô tô tại Việt Nam mới chỉ từ mùa hè năm 2006 và mẫu xe đầu tiên hãng nay lựa chọn để ra mắt là Honda Civic thế hệ thứ 8. Trải qua 6 năm, mẫu xe này đã dành được thị phần đáng kể trong phân khúc sedan hạng trung với đối thủ vốn đã có mặt tại Việt Nam từ trước đó khá lâu Corolla Altis. Và 6 năm cũng là quãng vòng đời trung bình cho một thế hệ xe cần phải đổi mới thiết kế đồng thời ứng dụng các công nghệ mới nhằm tạo được sự cạnh tranh so với các đối thủ cùng hạng.

Tháng 8/2012, Honda Việt Nam đã tiếp tục giới thiệu đến người tiêu dùng Việt Honda Civic thế hệ thứ 9 và đây cũng được coi là mẫu xe mang tính toàn cầu của hãng xe Nhật. Việc giới thiệu chiếc xe hoàn toàn mới này được coi là một lợi thế tốt cho Honda khi đối thủ Corolla Altis tại Việt Nam vẫn đang ở giai đoạn cuối của chu trình sản phẩm và chưa có bất cứ động thái nào cho biết Toyota cũng sẽ lắp ráp Corolla thế hệ thứ 11. Tại Việt Nam, Honda vẫn cung cấp hai phiên bản động cơ máy xăng 2.0L và 1.8L. Riêng phiên bản động cơ 1.8L khách hàng có hai sự lựa chọn cho bộ hộp số tự động 5 cấp hoặc số tay.

Ngoại hình “Tây hóa”

Honda Civic thế hệ mới được cải thiện về vóc dáng cùng đường lối thiết kế “Châu Âu” hơn nhờ những đường gân dập nổi vuốt dọc nắp ca-pô cùng hai bên thân xe. Phần đầu xe mới ấn tượng cùng cặp đèn pha kéo dài đồng bộ với thiết kế lưới tản nhiệt mạ crom. Cản trước gân guốc với những đường gân dập dứt khoát và điểm nhấn là cụm đèn gầm. Nếu nhìn chính diện mẫu xe này lại hoàn toàn có nhiều nét tương đồng với Honda Civic thế hệ thứ 8 phiên bản hatchback dành riêng cho thị trường Châu Âu.

Hai bên thân xe không khác nhiều so với thế hệ trước. Phần đuôi xe hoàn toàn mới, không có dấu ấn của thế hệ cũ lại là điểm duy nhất không đồng bộ với tổng thể xe, khiến Honda Civic phần nào trông yếu ớt và mỏng manh hơn.

Ở thế hệ mới Honda đã thêm hệ thống đèn bào rẽ được tích hợp vào gương xe khiến chúng trở nên rất tiện dụng. Hơn nữa hệ thống đèn chiếu sáng hiệu chính góc đánh lái H.I.D được coi như trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản 2.0L, ở hai phiên bản 1.8L chỉ được trang bị hệ thống chiếu sáng Halogen thông thường.

Nội thất đơn giản, người lái kiểm soát tất cả nhờ hệ thống i-MID

So với đối thủ Corolla Altis thì Honda Civic vẫn có thiết kế hợp thời và độ tuổi khách hàng rộng rãi hơn là lối thiết kế vốn chỉ hợp với những người có độ tuổi trung niên. Xe có kích thước dài, rộng, cao lần lượt 4.525 x 1.755 x 1.450 mm. Các con số này cho thấy nó nhỏ hơn không đáng kể so với Corolla Altis tuy nhiên nhờ dài cơ sở 2.670mm (hơn Altis tới 70mm) nên sẽ ảnh hưởng đáng kể đến không gian nội thất bên trong. Honda Civic có không gian đủ rộng cho 4 người lớn, tuy nhiên trên những hành trình dài thì bắt buộc người ngồi trước phải san sẻ không gian để chân cho người ngồi sau.

Nội thất của Honda Civic thế hệ mới dường như có phong cách bố trí không khác nhiều so với thế hệ trước. Người lái gần như được ưu tiên hơn khi bảng tap-lô luôn hướng tập trung về phía người lái. Đáng kể nhất, trên bảng đồng hồ trung tâm được trang bị thêm một màn hình hiển thị đa thông tin 5 inch được Honda đặt tên là i-MID.

Với cần số bọc da, vô-lăng ba chấu được tích hợp các phím điều khiển đa chức năng trong đó đặc biệt là phím hiệu chỉnh hệ thống i-MID khiến người lái kiểm soát được mọi thứ như kiểm soát hành trình, hệ thống giải trí, tính năng vận hành mà không cần phải chạm vào bảng tap-lô.

Động cơ SOHC, i-VTEC hiệu quả hơn với chế độ Econ

Hai phiên bản động cơ mà Honda trang bị cho Civic là loại SOHC i-VTEC, 4 xi lanh thẳng hàng. Lợi thế mà động cơ i-VTEC mang lại chính là trục cam điều khiển van nạp có thể thay đổi góc trong khoảng từ 25 đến 50 độ khi đang vận hành đồng thời nâng hiệu suất momen xoắn ở động cơ khi đang hoạt động ở vòng tua thấp, trung bình. Van nạp thông minh điều khiển bằng điện tử và biến thiên theo thời gian sẽ tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm lượng khí thải và tăng cường hiệu suất động cơ. Tuy nhiên đối với hệ thống trục cam đơn SOHC, do chỉ sử dụng một trục cam để hiệu chỉnh một lúc cả hai van nạp và xả và bu-gi có độ nghiêng với trục cam và nằm giữa hai van xả nên không đạt hiệu quả tối đa khi VTEC chỉ áp dụng tốt trên van nạp.

Ở phiên bản động cơ 2.0L, khối động cơ có dung tích xi lanh 1.997cc đạt công suất cực đại 152 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút, momen xoắn tối đa 190Nm tại 4.300 vòng/phút kết hợp hộp số tự động 5 cấp và lãy chuyển số thể thao trên vô-lăng. So với Corolla Altis thì động cơ 2.0L của Honda Civic có phần trội hơn 8 mã lực và 3Nm, tuy nhiên khối động cơ của Corolla Altis đều đạt mức công suất cực đại sớm hơn ở mức 6.200 vòng/phút và momen xoắn lớn nhất tại 3.600 vòng/phút.

Trên phiên bản động cơ 1.8L, động cơ có dung tích xi lanh 1.798cc cho công suất lớn nhất 139 mã lực tại 6.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 174 Nm tại 4.300 vòng/phút. Kết hợp với hộp số tự động 5 cấp hoặc số tay 5 cấp.

Cả hai phiển bản động cơ đều được trang bị thêm hệ thống lái xe sinh thái Econ Assist với hai chế độ Econ Mode và Econ Coaching. Sau khi người lái kích hoạt chế độ Econ, máy tính sẽ tự động phân tích thông số của động cơ khi đang làm việc để hiệu chỉnh cùng với hệ thống điều hòa không khí nhằm giảm thiểu những tiêu hao nhiên liệu không cần thiết.

Ở thế hệ mới, Honda Civic đã được gia cố và thay đổi thiết kế hệ thống khung gầm bằng những vật liệu hấp thụ lực tốt hơn nhưng có trọng lượng nhẹ, chính vì vậy mà xe có trọng lượng tịnh ở mức 1.280 kg (2.0 AT), 1.205 – 1.235 kg đối với phiên bản 1.8 AT và 1.8 MT. Xe sử dụng hệ trống treo trước dạng độc lập/lò xò trong khi hệ thống treo sau dạng liên kết đa điểm. Để đảm bảo an toàn cho hành khách cùng cảm giác lái tốt hơn, Honda trang bị những hệ thống an toàn được cho là tiêu chuẩn cho những mẫu xe sedan hạng trung như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD. Riêng hệ thống cân bằng điện tử VSA chỉ có mặt trên phiên bản 2.0L.

Tầm quan sát và độ ồn được cải thiện, cảm giác lái tốt hơn

Nếu bạn đã từng ngồi sau vô-lăng Honda Civic thế hệ trước thì điểm đầu điên bạn nhận ra khi ngồi lên mẫu xe mới này chính là cột chữ A và khung kính xe đã được các kỹ sư khắc phục bằng cách thiết kế mỏng hơn tăng khả năng quan sát rõ rệt. Với bán kính vòng quay tối thiểu là 5,7m của Honda Civic được cho là vừa vặn để di chuyển trong phố nhưng nó sẽ không có lợi thế bằng con số 5,3m của đối thủ trực tiếp Corolla Altis. Ngược lại với hệ thống giảm xóc mới được cải tiến và khoảng sáng gầm xe 170mm (Corolla Altis là 155mm) giúp chiếc xe có khả năng nuốt ổ gà tốt hơn khi di chuyển trong phố.

Khi di chuyển với vận tốc 20-30 km/h, Honda Civic cho cảm giác chân ga nhẹ và chân phanh nhạy bén cùng bộ trợ lực điện khiến việc điều khiển vô-lăng trong phố đơn giản chỉ với một ngón tay. Hệ thống trợ lực điện của vô-lăng sẽ giúp bạn cảm nhận rõ ràng hơn về độ chắc chắn và đánh lái chính xác hơn khi di chuyển ở vận tốc cao.

Kích hoạt chế độ Econ, khi mới di chuyển chiếc xe cần lực kéo lớn nên trên bảng đồng hồ xuất hiện dải đèn màu xanh dương cho thấy lượng nhiên liệu tiêu thụ đang ở mức bình thường. Khi xe đã có đà và chạy ở cấp số cao hơn lập tức dải đèn màu xanh dương chuyển sang xanh lá cây báo hiệu đang hoạt động ở chế độ Econ với mức tiêu hao nhiên liệu là thấp nhất có thể.

Gương xe được cải thiện cũng giúp tầm quan sát phía sau tốt hơn. Ở dải tốc độ từ 50-60 km/h, người lái thực sự cảm nhận được độ ồn gần như được khắc phục phần nào nhờ nắp xe được tăng cường vật liệu cách âm mà nguyên nhân được cho rằng phần nhiều là do động cơ i-VTEC tạo ra. Chiếc xe cũng thể hiện khả năng linh hoạt và ổn định ở vận tốc 80 km/h, không bồng bềnh và chắc chắn. Do chiếc xe chúng tôi thực hiện trong bài viết là phiên bản cao cấp nhất được trang bị hệ thống cân bằng điện tử VSC nên nó hoàn toàn thuyết phục khi chạy qua những khúc cua gắt khiến xe bám đường hơn, kiểm soát tốt hơn và khả năng phanh an toàn nhờ hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

Nếu muốn một chút cảm giác tốc độ, phiên bản 2.0L sẵn sàng với cấp số thể thao S cùng lẫy sang số tích hợp sau vô-lăng. Với chế độ này, người lái gần như hoàn toàn làm chủ chiếc xe của mình. Động cơ cho phép bạn chạy một cấp số khi lên tới vòng tua 7.000 vòng/phút trong vòng khoảng 5 giây bạn không sang số, để đảm bảo an toàn hộp số sẽ tự động đổi cấp số cao hơn nhằm giảm vòng tua máy. Người lái cũng sẽ nhận thấy chân ga nhạy bén. “bốc” hơn mỗi khi đạp ga khiến chiếc xe đầy cảm xúc và đem lại hưng phấn trong chốc lát.

Civic mới có giá bán tăng nhẹ so với phiên bản cũ. Cụ thể, bản 1.8 MT mới có giá 725 triệu đồng, tăng 36 triệu đồng so với trước, bản 1.8 AT có giá 780 triệu đồng, tăng 26 triệu đồng và bản 2.0 AT có giá 850 triệu đồng, tăng 10 triệu đồng. Civic 2012 có 5 màu: trắng, bạc, đen, ghi xám, ghi bạc với thời gian bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km.

Đánh Giá Sơ Bộ Xe Honda Civic 2022

Giới thiệu chung

Honda Civic thế hệ thứ 10 được ra mắt tại Việt Nam từ hồi tháng 4/2019. Nhờ những đổi thay mang tính cách mạng mà đặc biệt là về mặt trang bị động cơ, kết thúc năm 2019, Honda Civic đạt doanh số đạt 3.277 xe bán ra. Mặc dù doanh số đạt được chưa đủ lớn để vượt mặt các đối thủ như Mazda3, Kia Cerato hay Toyota Altis, tuy nhiên với thiết kế thể thao và nam tính, đặc biệt là được đánh giá cao về mặt cảm giác lái, Honda Civic vẫn luôn có chỗ đứng riêng và duy trì được một lượng khách hàng ổn định. Bước sang năm 2020, với những giá trị cốt lõi vốn có, mẫu xe được kỳ vọng sẽ tiếp tục có những bước tiến mới, khẳng định mạnh mẽ hơn vị thế của mình trong phân khúc hạng C.

Để được tư vấn chi tiết và nhận giá xe Honda tốt nhất toàn quốc, Quý khách vui lòng liên hệ:

Giá bán

Honda Civic 2020 hiện được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và bán ra tại Việt Nam với 3 phiên bản là Civic E 1.8L CVT, Civic G 1.8L và Civic RS 1.5L Turbo CVT, giá bán cụ thể như sau:

Civic E 1.8L CVT 2019 – 729 triệu đồngCivic G 1.8L CVT 2019 – 789 triệu đồng Civic RS 1.5L Turbo CVT 2019 – 929 triệu đồng

Ngoại thất

Ngoại thất thế hệ mới dành cho thị trường Việt không có quá nhiều thay đổi. Đáng chú ý nhất là bản RS với phong cách thể thao đậm chất nam tính, sử dụng hệ thống đèn full-LED, phía sau nổi bật với cụm đèn hậu chữ C và cánh gió… nhìn chung về tổng thể thiết kế, khó có thể chê được Honda Civic 2020 về mặt thẩm mỹ bởi cái nhìn đầy hấp dẫn, mới mẻ và khác biệt. Tuy nhiên, nhược điểm không phải là không tồn tại khi để mang lại cảm giác thể thao, mẫu xe đã được thiết kế phần gầm hạ thấp khiến cho khả năng vận hàng linh hoạt trên nhiều điều kiện đường sá trở nên bị hạn chế.

Nội thất

Trên bản cao cấp nhất, Honda Civic 2020 được trang bị các hàng ghế bọc da màu đen sang trọng, tạo điểm nhấn nổi bật với các đường chỉ khâu màu đỏ tương phản, ghế lái chỉnh điện 8 hướng với trọng tâm thấp và phần lưng khá ôm nên giúp tạo sự ổn định rất tốt cho người lái khi vận hành ở tốc độ cao.

Không gian cho các hành khách phía sau là khá thoải mái khi có khoảng duỗi chân rộng rãi và phần trần xe thoáng đãng, thích hợp cho cả những người có chiều cao tầm 1m75. Tuy nhiên, nhược điểm là sàn vị trí ghế giữa phía sau không bằng phẳng nên có thể sẽ khiến cho người ngồi ở vị trí này cảm thấy hơi khó chịu. Ngoài ra, tầm quan sát ở ghế lái của Civic 2020 không quá thoáng, góc A bị đánh giá là hơi nhiều điểm mù.

Để được tư vấn chi tiết và nhận giá xe Honda tốt nhất toàn quốc, Quý khách vui lòng liên hệ:

Tiện nghi giải trí

Trang bị tiện nghi, giải trí trên thế hệ mới được đánh giá là không thua kém gì so với các đối thủ trong cùng phân khúc: hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 7 inch, kết nối Bluetooth, đàm thoại rảnh tay, Apple CarPlay, điều hòa tự động 2 vùng với cửa gió cho hàng ghế sau, lẫy chuyển số trên vô-lăng, kiểm soát hành trình Cruise Control, phanh tay điện tử tích hợp tự động giữ phanh, tính năng khởi động xe từ xa giúp làm mát cabin khi đỗ xe ngoài trời nắng nóng… Tuy nhiên, đáng tiếc là khi về Việt Nam, xe đã bị cắt tính năng cửa sổ trời và không có luôn tính năng sạc không dây.

Động cơ – An toàn

Một trong những thay đổi đáng kể nhất trên Honda Civic thế hệ mới đó chính là được trang bị động cơ tăng áp 1.5 lít với công nghệ phun xăng trực tiếp, sản sinh công suất 170 mã lực ở vòng tua 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 220 Nm tại 1.700-5.500 vòng/phút, mang lại hiệu suất cao hơn, cảm giác lái thể thao hơn và đồng thời tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.

Không chỉ có động cơ mới, Civic 2020 còn được trang bị hộp số CVT giúp cải thiện hiệu quả nhược điểm có độ trễ ở tua thấp của máy tăng áp, giúp cho xe không bị hẫng khi sang số.

Công nghệ an toàn trên thế hệ mới nằm ở mức tương đương các đối thủ trong cùng phân khúc với: hỗ trợ đánh lái chủ động AHA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, phanh ABS/BA/EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera lùi, 6 túi khí… xe vẫn thiếu cảm biến đỗ trước – sau và công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn chủ động.

Kết luận

Nếu như những cái tên khác trong phân khúc sedan hạng C như Mazda 3, Hyundai Elantra… chủ yếu lấy lòng khách hàng nhờ thiết kế thời trang, hợp gu nhiều đối tượng, giàu trang bị tiện nghi với nhiều phiên bản lựa chọn, giá cả “mềm hơn” (Mazda3 bản cao nhất giá 750 triệu và Hyundai Elantra là 769 triệu) nhưng chưa tạo được dấu ấn về mặt cảm giác lái, Toyota Atlis với nhiều thay đổi ”trẻ hoá” nhưng vẫn chủ yếu hướng tới nhóm khách theo xu hướng ăn chắc mặc bền… thì Với Honda Civic 2020 lại là một câu chuyện khác: thiết kế có phần thể thao và mạnh mẽ sẽ phù hợp hơn với số đông là nam giới đánh giá cao những trải nghiệm sau vô lăng, giá bán cao nhất ở mức 929 triệu đồng…

Với những đặc điểm trên, rõ ràng Civic không thể mong có cuộc cạnh tranh sòng phẳng về mặt doanh số bởi phổ khách hàng hướng đến là hẹp hơn, tuy nhiên, mẫu sedan hạng C đến Từ Nhật với giá trị thương hiệu cao, trang bị tiện nghi, an toàn không kém phần hấp dẫn và đặc biệt là cảm giác lái thể thao, đầm chắc và mạnh mẽ sẽ vẫn có một lượng khách hàng riêng, ổn định, cần một chiếc xe đảm bảo các tính năng đáp ứng đủ nhu cầu sử dụng mà không quá đắn đo về việc bỏ ra một khoản tiền lớn hơn khi mua xe phân khúc hạng C.

Để được tư vấn chi tiết và nhận giá xe Honda tốt nhất toàn quốc, Quý khách vui lòng liên hệ:

Thông số kỹ thuật

Đánh Giá Chất Lượng Xe Honda Crv 2012

Thế hệ thứ 4 của CR-V dự kiến ra mắt thị trường Việt Nam trong quý 1 năm nay với những thay đổi đáng kể ở thiết kế. CR-V tại Việt Nam không có nhiều khác biệt về thiết kế so với phiên bản tại Mỹ, vốn ra mắt từ tháng 11/2011. Kiểu dáng tổng thể CR-V vẫn theo phong cách crossover, pha trộn giữa dòng sedan và SUV. Tuy nhiên phần đuôi không cụp ngay xuống giống thế hệ cũ mà kéo dài hơn. Kết cấu này giống như Porsche đã áp dụng trên chiếc Cayenne. Nhờ phần đuôi kéo dài mà không gian trên CR-V có thể được mở rộng. Đồng thời xe sẽ “trường” hơn, không gọn như thế hệ thứ 3 nhưng hơi mất cân đối và giảm đi sự năng động. Honda CR-V 2012 tại triển lãm Los Angeles năm 2011. Ảnh: AOL. Tại Mỹ, chiếc crossover thế hệ thứ 4 trang bị động cơ 2.4 i-VTEC 4 xi-lanh, công suất 185 mã lực và mô-men xoắn 221 Nm, hơn 5 mã lực và 3 Nm so với mẫu xe hiện hành. Hộp số vẫn là loại 5 cấp tự động. Khách hàng có thể chọn bản một cầu hoặc 2 cầu toàn thời gian AWD. Theo Honda, mức tiêu hao nhiên liệu của CR-V 2012 là 7,6 lít/100 km đường quốc lộ và 10,2 lít/100 km đường nội thị với hệ dẫn động cầu trước. Phiên bản dẫn động 4 bánh là 7,8 lít và 10,7 lít. Ngoài ra, hãng xe Nhật còn mang đến một số trang bị tiêu chuẩn mới trên CR-V thế hệ thứ 4, gồm kết nối Bluetooth HandsFreeLink, camera hỗ trợ lùi đa góc nhìn và màn hình màu hiển thị thông tin. Chiếc crossover có thể nhận SMS và được đọc to qua hệ thống audio. Các thông số kỹ thuật chi tiết và mức giá chưa được tiết lộ. Honda đang thực hiện nghiên cứu phản ứng khách hàng khi ra mắt có giới hạn tại các đại lý trên toàn quốc. Ở Mỹ, giá Honda CR-V mới dao động trong khoảng 22.700-30.300 USD tùy từng phiên bản. Trong khi Honda CR-V thế hệ thứ ba có giá khoảng 54.000 USD tại Việt Nam.

Bạn đang xem bài viết Đánh Giá Xe Honda Civic 2012 trên website Sachlangque.net. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!