Cập nhật thông tin chi tiết về Đánh Giá Xe Honda X mới nhất trên website Sachlangque.net. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.
Đánh giá xe Honda X-ADV thực tế sau chuyến tour lang thang tại Tây Bắc hơn 1000 km. Đây là đánh giá thực tế từ chính chủ nhân xe Honda X-ADV (Đức Dam Dang), Anh đã từng sở hữu và trải nghiệm thực tế khá nhiều mẫu xe moto pkl như: Yamaha R1, BMW RNineT, CB1000R, Z1000, SH300i v.v… Như Motosaigon đưa tin trước đây, Giá Honda X-ADV do cửa hàng Motor Sports nhập về với giá vào khoảng 560 triệu đồng.
Tham gia chuyến tour lang thang các cung đường tại Tây Bắc lần này, ngoài Honda X-ADV còn có sự tham gia của các mẫu xe khác như: R1200GS, R NineT, F800GS… Đây cũng là cơ hội để đánh giá xe Honda X-ADV so với các “Chiến Mã” chuyên dành cho đi phượt khác.
Đánh giá xe Honda X-ADV sau tour hơn 1000 km tại Tây Bắc
Thông số kỹ thuật Honda X-ADV
Trang bị động cơ 745 phân khối với công suất 54 mã lực cùng hộp số DCT.
Hộp số ly hợp kép có nghĩa xe tự chọn số, với bộ điều khiển trung tâm chọn tỷ số truyền thấp hơn ở chế độ D, trong khi 3 cấp của chế độ S cho trải nghiệm lái thể thao hơn.
Xe có 6 cấp số, Người lái cũng có thể chọn chế độ MT và AT tự sang số.
Trọng lượng khi chưa đổ xăng là 238 kg.
Bình xăng dung tích 13,1 lít.
Chiều cao yên xe ở mức 810 mm.
Bộ mâm nan hoa trước sau có đường kính 17 inches trước và 15 inches sau.
Lốp có kích thước: Trước 120/70 R17, Sau 160/60 R15.
Mức tiêu hao nhiên liệu của X-ADV theo Motosaigon tham khảo từ NSX là vào khoảng 27.5 km/l.
Đánh giá xe Honda X-ADV
Đầu tiên xin cảm nhận sơ về các chế độ lái (Riding Mode) – Cảm giác lái – Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế & khả năng an toàn của xe mang lại.
Chế độ lái (Riding Mode) xe có 3 chế độ lái bao gồm: D – S & A/M kiểm soát số tự động/Tay (Auto/Manual).
Mode D : ở chế độ này xe vận hành êm ái hơn SH300i (do mình đã chạy qua), ga đầu lên xuống nhẹ nhàng không giật cục, cảm giác tròn số – rảnh tay khi đi phố, thích hợp cho anh em chở thêm người sau thoải mái thư thái. Hộp số tự phân cấp số theo tốc độ hiện hành của xe qua bộ ly hợp kép DCT mới nhất.
Mode S : xe tăng tốc nhanh hơn 75% thích hợp cho những cú bức phá vượt xe – tăng tốc mở đường – ưu tiên. Xe lướt đi nhanh chóng. Gần như 100% sức mạnh của xe được giải phóng hoàn toàn.
Mode chuyển số A/M : chế độ này mới thực sự làm chủ được toàn xe. Cảm giác không còn là “tay ga” nữa mà là một con “mô tô đúng chất”. Từng cấp số được điều tiết qua bộ số (+/-) bên tay trái ghi đông xe. Cảm giác cắt số được “chuyển từ chân sang tay” khá lạ. Mỗi cấp số khi đựơc sang lên/xuống xe “ghì” lại khá rõ rệt khiến cho ngừơi lái yên tâm “đi số thần tốc” trong những đường cua liên tục như cung đèo Tây Bắc vừa qua. Mình chủ yếu dùng mode này để đảm bảo khả năng bám đường của X-ADV. Bởi lẽ mà nói, độ nhậy của cảm giác phấn khích mới được thể hiện rõ ở đây.
Cảm giác lái Honda X-ADV
Xe nặng, đầm chắc chắn nên tăng tốc ổn định. Ở đường trường : phần ga đầu xe Depart (ra xe) khá tốt, vít nhẹ có thể lên trên 100km/h rất nhanh – phần ga giữa xe vẫn còn rất lanh & mượt – ga cuối lên tầm hơn 180km/h.
Mâm căm xỉa như BMW GSA1200R – Phuộc Upside down với hành trình phuộc gấp đôi các dòng xe phổ thông hiện hành – Truyền động tải xích có ốp bảo vệ sên hiệu quả chống va chạm…chỉ bấy nhiêu đó thôi là “quá đủ cho chuyến đi dài an toàn hiệu quả”.
Mức tiêu hao nhiên liệu của Honda X-ADV
Mức tiêu hao luôn giao động trong khoảng 24-28km/l một con số khá ấn tượng. Đã test với BMW RNineT cùng một lộ trình tiết kiệm được hơn 1L xăng (~25.000vnd)
Đánh giá xe Honda X-ADV về độ an toàn : với hệ thống abs tiêu chuẩn tích hợp, rất an toàn khi xe thắng gấp đột ngột, có thể kiểm soát tối đa sự rê trượt bánh khi vào kua gặp đường xấu. Tay lái hai bên tích hợp thêm bộ chống văng đá y như dòng cào cào.
Lời khuyên : nên gắn Crashbar dạng khung ống để bảo vệ thân xe tuyệt đối.
Nhược điểm Honda X-ADV : xe hơi nặng so với anh em có thể hình khiêm tốn (phải trên 1.7m thì ok). Đi Tây bắc trời rét không có sưởi tay lái là một thiệt thòi.
Với những chia sẻ đánh giá xe Honda X-ADV như trên, tổng kết lại mẫu xe đa năng Honda X-ADV thật sự phù hợp cho các anh em thích sự “nhàn nhã” nhưng vẫn không kém phần linh hoạt. Vẫn làm chủ được chiếc xe trong mọi tình huống. Nếu cần một con xe có tư thế linh hoạt từ trong nội thị ra đến nông thôn hoặc đường gập ghềnh pha chút offroad thì X-ADV xứng đáng để bạn trải nghiệm & lựa chọn trong phân khúc xe lai Moto Scooter 750cc. P/s: bài phân tích đánh giá dựa trên nhận định khách quan từ chuyến đi tây bắc 6 ngày trong đều kiện thời tiết mưa suốt – trời rét lạnh, đường nhiều đá mi đá dăm & cua đèo 80/100 toàn tuyến.
Cảm ơn anh Đức đã hỗ trợ
Đánh Giá Xe Xe Tay Ga Địa Hình Honda X
Đánh giá xe xe tay ga địa hình Honda X-ADV đầy ấn tượng
X-ADV mẫu xe tay ga địa hình đa dụng của Honda, được thiết kế để mang đến những hành trình phiêu lưu và đầy thú vị cho người lái. Honda X-ADV sở hữu diện mạo bề ngoài sắc nét với trang bị ghế bọc da 2 tông màu, mang đến một cái nhìn thể thao đậm chất ADV.
Ghi-đông của Honda X-ADV được đặt khá cao, đem lại tư thế ngồi thẳng và thoải mái cho người lái. Bên cạnh đó, trang bị tay lái còn được tích hợp thêm bộ phận bảo vệ tay cầm, mang hơi hướng dòng xe ADV. Trang bị kính chắn gió cứng cáp ở phần đầu xe càng làm nổi bật vẻ đẹp thể thao và bụi bặm cho X-ADV.
Honda X-ADV kết hợp phong cách SUV và off-road với bộ khung gầm chắc chắn, hệ thống treo hành trình dài, hệ thống phanh đĩa với bộ kẹp phanh 4 pít-tông và hiệu suất mạnh mẽ từ trang bị động cơ 745cc 2 xi-lanh. Đi kèm là hệ thống làm mát bằng chất lỏng và hộp số ly hợp kép (Dual Clutch Transmission), cho ra công suất 54 mã lực và momen xoắn cực đại 68 Nm tại 4750 vòng/phút.
Honda ADV 150 đàn em của X-ADV
Honda X-ADV sở hữu cốp xe dung tích 21L, kính chắn gió điều chỉnh 5 mức, tay lái nhôm với bộ phận bảo vệ Africa Twin, màn hình hiển thị thông tin mang phong cách rally và chân chống đứng. Bộ mâm xe trước/sau có kích thước lần lượt là 17 inch và 15 inch, đi kèm là các bộ kẹp phanh 4 pít-tông và hệ thống ABS.
Theo Honda, dòng xe Crossover Honda X-ADV này đem lại khả năng vận hành cực kỳ linh hoạt và đa dạng: có thể sử dụng để di chuyển hàng ngày trong nội đô hay trên các cung đường cao tốc. Ngoài ra, đúng với tinh thần của dòng xe ADV, Honda X-ADV còn mang đến những trải nghiệm đầy phấn khích khi dùng để off-road.
Đánh Giá Xe Máy Honda Winner X 150Cc
Xe Máy Honda Winner X vừa ra mắt thị trường Việt Nam. Đây là bản nâng cấp đáng chú ý với tham vọng lật đổ Yamaha Exciter. Phân khúc xe côn tay phổ thông trở thành của “sân nhà” của Yamaha nói chung và của Yamaha Exciter nói riêng trong nhiều năm, cho tới khi có sự xuất hiện của Honda Winner.
Honda Winner ra mắt lần đầu thị trường Việt Nam vào năm 2016, và có khởi đầu khá chậm chạp, chưa thực sự tạo nên sức ép cho đối thủ Exciter. Winner khi ấy bị coi là có thiết kế quá phổ thông và không “chất” như những gì Exciter mang lại.
Thiết kế cực đoan
Honda Winner X chọn cách tiếp cận thể thao cực đoan hơn rất nhiều so với thế hệ trước. Điều này có phần giống với thị trường ôtô của Honda, khi mà chiếc Honda Civic ở thế hệ hiện tại có ngoại hình thể thao cực đoan.
Phần đầu xe thay đổi mạnh ở thiết kế, với đèn pha được mang xuống dưới, chuyển thành đèn đôi, công nghệ LED, cùng với đèn xi-nhan lắp rời hai bên hông xe. Thiết kế này khiến Winner X dễ dàng tạo cảm giác giống những chiếc sportbike phân khối lớn. Phần đầu xe có khe hở thiết kế lạ mắt, bên trong là còi xe.
Yên xe cũng được làm thể thao hơn, phần đuôi vuốt cao và phần tay xách phía sau cũng sở hữu thiết kế “sừng trâu” vốn thường thấy trên các mẫu xe sportbike.
Nhìn từ cả phía trước và phía sau, Winner X đều có chất thể thao rõ nét, nổi bật hơn hẳn so với thế hệ trước. Trong khi đó, nhìn từ bên hông, chiếc xe vẫn là một mẫu xe côn tay phổ thông.
Mặt đồng hồ LCD cũng được thiết kế thể thao, khác hẳn so với phong cách “bình dân” của Winner cũ. Một vài chi tiết khác như chỗ để chân, thiết kế ống xả đều được thiết kế giống với những chiếc xe phân khối lớn.
Độ tiện dụng được tối ưu
Để có được thiết kế thể thao cực đoan, Winner X đã phải hi sinh không ít sự tiện dụng. Đèn xe đưa xuống dưới yếm xe làm giảm đi sự cơ động so với việc đặt ở phần đầu xe. Winner X cũng hạn chế chỗ để đồ, không có cốp xe, không có chỗ treo đồ hay đặt đồ phía trước. Với những hành trình dài, người lái chỉ còn cách buộc đồ ở phần nửa sau của yên.
Yên xe khá ngắn, chỗ để chân cho người ngồi sau đặt cao, chạy đường dài sẽ gây mỏi. Đèn xi-nhan trước nhô nhiều sang 2 bên, dễ gãy rụng khi di chuyển trong thành phố hay gửi xe ở những bãi xe đông đúc, chật hẹp.
Ống xả có âm thanh lớn theo phong cách thể thao, khá ồn ào, không phải ai cũng thích điều này, nhất là khi lái xe về nhà vào đêm muộn.
Toàn bộ công tắc bật/tắt đèn đã bị loại bỏ. Đây là xu hướng chung của các dòng xe Honda trong tương lai. Người dùng sẽ không thể chủ động được việc bật/tắt đèn trong đêm tối, và sẽ xảy ra một vài tình huống bất tiện khi sử dụng. Ngoài ra, Winner X cũng không có nút tắt/bật động cơ trên tay lái.
Đồng hồ LCD mới đẹp hơn và thể thao hơn. Tuy nhiên, có vẻ nó được thiết kế khá lộn xộn và không trực quan bằng thế hệ Winner trước.
Ổ khóa vẫn là loại cắm chìa. Trong bối cảnh ổ khóa không cần chìa SmartKey chứng minh được hiệu quả chống trộm, thì Winner X vẫn đang sở hữu công nghệ chìa khóa cơ lỗi thời.
Động cơ ổn, thêm tính năng an toàn
“Trái tim” của Winner X vẫn là động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ DOHC, phun xăng điện tử, dung tích 149,1cc, làm mát bằng dung dịch kết hợp hộp số 6 cấp.
Động cơ này sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Động cơ của Winner X được đánh giá cao hơn trên đối thủ Exciter. Nếu được nâng cấp động cơ thêm một lần nữa, Winner X sẽ thực sự tạo nên sức hút vượt trội so với Exciter. Tuy nhiên, sử dụng động cơ cũ cũng là đủ để mẫu xe này tiếp tục duy trì sự ổn định.
Winner X có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, đây sẽ là thứ vũ khí “tối thượng” và có thể sẽ thay đổi cục diện trong phân khúc xe côn tay phổ thông.
Winner X là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc có ABS, dù chỉ là ở bánh trước. ABS giúp phanh trước của xe hữu ích và an toàn hơn nhiều, thay vì trước đây chủ yếu người lái sử dụng phanh chân và phanh động cơ. Lưu ý : chỉ có ABS ở phiên bản Camo và Đen mờ
Thông số kỹ thuật
Đánh Giá Về Honda Winner X Sau 1.000Km
(SGTTO) – Sau thời điểm ra mắt Việt Nam hồi tháng 7-2019, Honda Winner X theo xu hướng thể thao và góc cạnh hơn. Chiếc underbone của Honda được kỳ vọng sẽ là đối thủ xứng tầm với Yamaha Exciter. Quả thực sau sự kiện này, trên khắp các diễn đàn xe, các cuộc tranh luận liên tục nổ ra.
Trong lúc ấy, ngoài thị trường, giá xe Honda Winner X được đà “leo thang”, tăng giá tại đại lý thêm từ 1-2 triệu đồng/chiếc. Điều này gây ngạc nhiên bởi truyền thống “chênh giá” vốn chỉ xuất hiện ở các mẫu xe tay ga “hot” của Honda như Lead, Airblade, Vision, SH.
Sức hút ban đầu
Việc ra mắt rầm rộ và được bàn luận nhiều đã giúp doanh số Honda Winner X được cải thiện chóng vánh. Theo số liệu của Honda Việt Nam, trong tháng 7-2019 mẫu xe này bán được 9.392 xe, đến tháng 8 là 11.125 xe, cao hơn gần 19%.
Bước sang các tháng cuối cùng của năm 2019, giá xe Honda Winner X tiếp tục lao dốc. Ghi nhận cho thấy, có nơi giảm tới vài triệu đồng, tương đương mức giảm của các dòng xe thường xuyên bán không chạy của hãng này như PCX Hybrid hay Rebel 300.
Honda Winner X sở hữu hàng loạt thay đổi mạnh về cả thiết kế, trang bị như hệ thống phanh ABS ở bánh trước. Hệ thống đèn full LED, đèn pha được chuyển xuống phần mặt nạ, mặt đồng hồ điện tử, đèn xi-nhan tách rời, tay xách rời và tem xe mới.
Chi tiền để “lột xác”cho xe
Tại thị trường Việt Nam, với mức tiền từ 46 – 49,5 triệu đồng, người dùng có tương đối nhiều sự lựa chọn đối với xe côn tay như Yamaha Exciter, Suzuki Raider… Với Honda Winner X, rõ ràng hệ thống phanh ABS là ưu điểm so với các đối thủ khác nhưng xem ra, dòng xe tạo sự quan tâm của dư luận đang có dấu hiệu “đuối sức” khi những vấn đề về thiết kế vẫn đang nhận những ý kiến trái chiều.
Anh Công Lê cho biết mình rất thích dòng xe Winner; anh đã và đang sở hữu rất nhiều xe côn tay thể thao 150 phân khối như: Yamaha Exciter 135, 150, Suzuki Raider 150, Honda Winner đời trước và mới nhất chính là chiếc Honda Winner X 150. Chính vì vậy mà sau khi xe được bán chính thức vài ngày anh đã nhanh chóng sở hữu chiếc Winner X phiên bản ABS màu sơn đơn phối xám.
Về ưu điểm, anh Lê cho rằng, xe khỏe hơn so với Winner đời cũ ở cả nước ga đầu và ga cuối. Xe đầm và chắc hơn, nhất là khi đi qua ổ gà xe ổn định, không bị tròng trành. Điều anh thích nhất chính là hệ thống ABS được gắn sẵn trên xe. Vì ở mẫu Honda Winner trước anh đã chi ra số tiền hơn 8 triệu đồng để làm riêng bộ ABS cho xe. Tất cả những chi tiết của bộ ABS đều được lấy từ xe Vespa độ sang.
Về nhược điểm, anh Lê cho biết Winner X cũng cho tư thế có hơi chồm về phía trước, tạo cảm giác chưa thoải mái khi đi xa. Với vấn đề này, anh đã quyết định điều chỉnh lại ở chi tiết yên xe bằng cách nâng cao hơn và gọt nhẹ tạo độ sâu giúp giữ tư thế ổn định hơn.
Những vấn đề của thiết kế
Đi sâu vào chi tiết, điểm khó chịu nhất chính là hai đèn xi-nhan được thiết kế và đặt tại vị trí không mấy hợp lý. Vì thế để giải quyết vấn đề này, anh đã thay thế bằng hai cặp đèn xi-nhan hàng hiệu và có thiết kế nhỏ nhắn hơn.
Lốp xe cũng là vấn đề anh chưa hài lòng lắm khi chạy ở điều kiện trời mưa và mặt đường bị ẩm. Khi vào cua sẽ có chút ảnh hưởng và bị sạt qua một bên. Anh cũng thay thế sang một cặp lốp cùng thông số và đến từ thương hiệu…. để bám đường hơn. Pô xe cũng được thiết kế lại đẹp hơn, âm thanh giòn khiến anh phấn khích hơn khi lái.
Ở thiết kế, phần ốp khoét sâu để lộ động cơ khiến xe trở lên hầm hố hơn. Tuy nhiên, đây cũng là một điểm trừ bởi khi đi trong nội đô, nhất là những ngày trời nắng nóng dừng đèn đỏ hơi nóng phả ra rất rát chân.
Ở mặt thiết kế, anh Dũng nhận định rằng đồng hồ hiển thị được trang bị trên xe không hiển thị tối ưu khi đang di chuyển ngoài trời nắng cường độ cao. Cụ thể, khi gặp lúc nắng trưa, anh chỉ nhìn thấy tốc độ và cấp số hiển thị chứ không thấy đầy đủ các thông số khác.
Theo anh Dũng, sau khi mua xe, anh đã trang bị thêm hệ thống khóa thông minh (smartkey) nhằm tiện lợi và tăng khả năng chống trộm. “Hy vọng trong thời gian tới Honda sẽ có những cải tiến đột phá hơn cho Winner X”, anh nói.
Bạn đang xem bài viết Đánh Giá Xe Honda X trên website Sachlangque.net. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!