Cập nhật thông tin chi tiết về Ferrari Và Lamborghini, “Kẻ Thù Không Đội Trời Chung” mới nhất trên website Sachlangque.net. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.
Sự khác biệt trước hết nằm ở chiều dài lịch sử mỗi hãng xe. Ferrari hiện đã 73 năm tuổi, nhiều hơn Lamborghini 17 năm. Tuy nhiên, tuổi tác không phải là khởi đầu cho những khía cạnh khác biệt của hai hãng xe này. Sự khác biệt giữa họ có từ gốc gác, và giờ đây đã trở nên không thể lớn hơn trong cuộc cạnh tranh giữa nhưng mẫu xe mà họ sản xuất.
Lời thách đố của Enzo Ferrari
Trước khi làm ô tô, cái tên Lamborghini gắn liền với lĩnh vực sản xuất máy kéo. Khi đó, Ferrari tạo dựng tiếng tăm nhờ các sản phẩm xe đua cao cấp, còn Lamborghini được ưa chuộng bởi máy kéo dùng cho các nông trại. Mọi chuyện có lẽ vẫn đi theo hướng đó nếu như Ferruccio Lamborghini – nhà sáng lập Lamborghini – không mua một chiếc Ferrari. Vụ tậu xe này đã mở đường dẫn tới việc Lamborghini trở thành một nhà sản xuất xe thể thao, và cuối cùng đặt Lamborghini và Ferrari vào thế “kỳ phùng địch thủ” cho tới tận ngày nay.
Đáng ngạc nhiên hơn, chính Enzo Ferrari – nhà sáng lập Ferrari – là người đã gián tiếp tạo ra một trong những kẻ thù lớn nhất và khó chịu nhất của hãng.
Câu chuyện là thế này: Ferruccio lúc đầu là ông chủ của một hãng máy kéo rất thành công, chưa từng làm một chiếc ô tô nào. Thậm chí, ông đã mua một chiếc Ferrari – thương hiệu xe thể thao nổi đình nổi đám thời bấy giờ. Chiếc Ferrari 250 GT mà Ferruccio mua là một chiếc xe tuyệt vời, ngoại trừ việc nó có vấn đề ở hộp số.
Với suy nghĩ hoàn toàn trong sáng, Ferruccio tới gặp Enzo để nói chuyện, cho rằng Enzo sẽ sẵn lòng làm cho ông một chiếc xe không có những vấn đề như vậy. Nhưng với bản tính kiêu ngạo, Enzo – trên cương vị của một ông chủ hãng xe thể thao thành công – gạt phắt đề nghị của nhà sáng lập công ty máy kéo. Trước khi Ferruccio ra về, Enzo không quên ném theo một câu thách đố rằng: Nếu muốn một chiếc xe tốt hơn thì tự đi mà làm lấy.
Sự thách thức của Enzo đã khiến Ferruccio hạ quyết tâm làm một chiếc xe thể thao của riêng mình, và đó là chiếc Lamborghini 350 GT – sự khởi đầu cho hãng sản xuất siêu xe mà hầu hết mọi người đều biết đến ngày nay.
Từ đó, cả Ferrari và Lamborghini đều có những bước tiến mạnh mẽ, liên tục thay đổi, không ngừng tung ra những mẫu xe mới với rất nhiều cải tiến về thiết kế và hiệu năng.
Cuộc đua về tốc độ, giá cả
Trong năm 2020, tính đến thời điểm này, Lamborghini chỉ bán 3 mẫu xe khác nhau, nhưng mỗi mẫu đều có nhiều biến thể. Chẳng hạn mẫu Aventador có các biến thể là Aventador S và Aventador SVJ. Ferrari có vẻ trội hơn, có 7 mẫu xe khác nhau để bán ở thời điểm hiện tại. Nhưng đó chưa phải toàn bộ câu chuyện. Số ghế nhiều nhất mà một chiếc Ferrari hiện đại có được là 4, trong khi Lamborghini Urus SUV có thể có 5 ghế tùy theo lựa chọn của người mua.
Ngoài ra, một số mẫu Ferrari có mặt trên thị trường hiện nay là sự thay thế không có nhiều khác biệt cho một mẫu xe khác mà hãng này từng bán trước đó. Chẳng hạn, Ferrari 488 và một mẫu mới hơn là F8 Tributo có nhiều điểm tương tự, và cùng được trang bị động cơ V8 gắn giữa xe.
Cả Ferrari và Lamborghini đều có ít nhất một mẫu xe hiện tại gắn động cơ V12. Đó là Lamborghini Aventador, Ferrari 812 Superfast và Ferrari GTC4 Lusso. Tuy vậy, Lusso là một mẫu hatchback, không có vẻ ngoài “ngông” và ấn tượng như hai mẫu còn lại.
Khi so sánh giữa xe gắn động cơ V12 của hai hãng, rõ ràng Aventador SVJ tốt hơn 812 Superfast ở hầu như tất cả mọi hạng mục. Aventador SVJ đạt vận tốc tối đa ở 217 dặm (350 km)/giờ, trong khi 812 Superfast chỉ đạt tối đa 211 dặm (340 km)/giờ và có khả năng tăng tốc yếu hơn đối thủ.
Giá cả cũng là một yếu tố cần được so sánh. 812 Superfast của Ferrari, với các thông số không kém nhiều so với Aventador SVJ của Lamborghini, có giá từ 335.000 USD. Trong khi đó, Aventador SVJ có giá trên 500.000 USD. Bạn có thể lập luận rằng Aventador trông ngầu hơn, nhưng điều đó có đủ để bạn rút ví thêm hơn 150.000 USD?
Ngoài Aventador, hai mẫu xe hiện có khác của Lamborghini rẻ hơn nhiều, là chiếc Huracan EVO với động cơ V10 và Urus với động cơ V8. Động cơ nhỏ hơn không có nghĩa là hai mẫu xe này kém cỏi về tốc độ.
Với mức giá từ khoảng 260.000 USD, Huracan có thể đạt vận tốc tối đa 202 dặm (325 km)/giờ. Urus có giá từ khoảng 200.000 USD, vận tốc tối đa 190 dặm (306 km)/giờ – không tồi đối với một mẫu SUV cỡ lớn.
Mẫu Ferrari rẻ nhất hiện nay là Portofino có giá từ 215.000 USD và 4 chỗ, nhưng 2 ghế sau nhỏ đến nỗi chỉ nên dùng để chứa đồ.
Như vậy, có thể thấy cả Ferrari và Lamborghini đều có những thế mạnh riêng. Xe Ferrari nói chung có giá cả phải chăng hơn, nhưng Lamborghini mới là hãng có mẫu xe rẻ nhất và thực dụng nhất.
Tự do biểu đạt
Nhiều người sở hữu siêu xe không ngại chi thêm tiền để độ xe cho thật khác biệt. Trong số những vụ độ siêu xe nổi tiếng, phải kể đến chiếc Lamborghini Huracan của đội Red Bull và chiếc Ferrari “Purrari” của nghệ sỹ Deadmaus. Tuy nhiên, trong hai chiếc xe này, chỉ có Huracan được giữ vẻ ngoài sau khi độ.
Chiếc Ferrari “Purrari” của Deadmaus.
Ferrari – hãng xe từng bị phát hiện trong một số đoạn băng video có hành vi “tống khứ” những siêu xe Lamborghini và Koenigseggs ra khỏi trụ sở công ty – đã yêu cầu Deadmaus phải đưa chiếc “Purrari” về nguyên trạng nếu không muốn gặp rắc rối pháp lý. Về phần mình, Lamborghini hoàn toàn không xem việc chiếc Huracan độ của Red Bull là chuyện gì to tát.
Chiếc Lamborghini Huracan độ của Red Bull.
Bởi thế, nếu bạn có ý định độ siêu xe của mình, điều đầu tiên bạn nên dám chắc rằng đó không phải là một chiếc Ferrari mà nên là một chiếc Lamborghini!
Cuối cùng, có thể khẳng định rằng cả Ferrari và Lamborghini đều làm ra những siêu xe đẹp mắt, cả về thiết kế bên ngoài và nội thất bên trong. Mỗi người sẽ có một cách nhìn khác nhau, nhưng qua so sánh về giá cả, thiết kế, thông số kỹ thuật… bạn sẽ thấy cả hai hãng xe này đều có những điểm vượt trội so với đối thủ, theo một cách rất riêng.
Theo Hot Cars
Ferrari Và Lamborghini, “Kẻ Thù Không Đội Trời Chung”
Sự khác biệt trước hết nằm ở chiều dài lịch sử mỗi hãng xe. Ferrari hiện đã 73 năm tuổi, nhiều hơn Lamborghini 17 năm. Tuy nhiên, tuổi tác không phải là khởi đầu cho những khía cạnh khác biệt của hai hãng xe này. Sự khác biệt giữa họ có từ gốc gác, và giờ đây đã trở nên không thể lớn hơn trong cuộc cạnh tranh giữa nhưng mẫu xe mà họ sản xuất.
Lời thách đố của Enzo Ferrari
Trước khi làm ô tô, cái tên Lamborghini gắn liền với lĩnh vực sản xuất máy kéo. Khi đó, Ferrari tạo dựng tiếng tăm nhờ các sản phẩm xe đua cao cấp, còn Lamborghini được ưa chuộng bởi máy kéo dùng cho các nông trại. Mọi chuyện có lẽ vẫn đi theo hướng đó nếu như Ferruccio Lamborghini – nhà sáng lập Lamborghini – không mua một chiếc Ferrari. Vụ tậu xe này đã mở đường dẫn tới việc Lamborghini trở thành một nhà sản xuất xe thể thao, và cuối cùng đặt Lamborghini và Ferrari vào thế “kỳ phùng địch thủ” cho tới tận ngày nay.
Đáng ngạc nhiên hơn, chính Enzo Ferrari – nhà sáng lập Ferrari – là người đã gián tiếp tạo ra một trong những kẻ thù lớn nhất và khó chịu nhất của hãng.
Câu chuyện là thế này: Ferruccio lúc đầu là ông chủ của một hãng máy kéo rất thành công, chưa từng làm một chiếc ô tô nào. Thậm chí, ông đã mua một chiếc Ferrari – thương hiệu xe thể thao nổi đình nổi đám thời bấy giờ. Chiếc Ferrari 250 GT mà Ferruccio mua là một chiếc xe tuyệt vời, ngoại trừ việc nó có vấn đề ở hộp số.
Với suy nghĩ hoàn toàn trong sáng, Ferruccio tới gặp Enzo để nói chuyện, cho rằng Enzo sẽ sẵn lòng làm cho ông một chiếc xe không có những vấn đề như vậy. Nhưng với bản tính kiêu ngạo, Enzo – trên cương vị của một ông chủ hãng xe thể thao thành công – gạt phắt đề nghị của nhà sáng lập công ty máy kéo. Trước khi Ferruccio ra về, Enzo không quên ném theo một câu thách đố rằng: Nếu muốn một chiếc xe tốt hơn thì tự đi mà làm lấy.
Sự thách thức của Enzo đã khiến Ferruccio hạ quyết tâm làm một chiếc xe thể thao của riêng mình, và đó là chiếc Lamborghini 350 GT – sự khởi đầu cho hãng sản xuất siêu xe mà hầu hết mọi người đều biết đến ngày nay.
Từ đó, cả Ferrari và Lamborghini đều có những bước tiến mạnh mẽ, liên tục thay đổi, không ngừng tung ra những mẫu xe mới với rất nhiều cải tiến về thiết kế và hiệu năng.
Cuộc đua về tốc độ, giá cả
Trong năm 2020, tính đến thời điểm này, Lamborghini chỉ bán 3 mẫu xe khác nhau, nhưng mỗi mẫu đều có nhiều biến thể. Chẳng hạn mẫu Aventador có các biến thể là Aventador S và Aventador SVJ. Ferrari có vẻ trội hơn, có 7 mẫu xe khác nhau để bán ở thời điểm hiện tại. Nhưng đó chưa phải toàn bộ câu chuyện. Số ghế nhiều nhất mà một chiếc Ferrari hiện đại có được là 4, trong khi Lamborghini Urus SUV có thể có 5 ghế tùy theo lựa chọn của người mua.
Ngoài ra, một số mẫu Ferrari có mặt trên thị trường hiện nay là sự thay thế không có nhiều khác biệt cho một mẫu xe khác mà hãng này từng bán trước đó. Chẳng hạn, Ferrari 488 và một mẫu mới hơn là F8 Tributo có nhiều điểm tương tự, và cùng được trang bị động cơ V8 gắn giữa xe.
Cả Ferrari và Lamborghini đều có ít nhất một mẫu xe hiện tại gắn động cơ V12. Đó là Lamborghini Aventador, Ferrari 812 Superfast và Ferrari GTC4 Lusso. Tuy vậy, Lusso là một mẫu hatchback, không có vẻ ngoài “ngông” và ấn tượng như hai mẫu còn lại.
Khi so sánh giữa xe gắn động cơ V12 của hai hãng, rõ ràng Aventador SVJ tốt hơn 812 Superfast ở hầu như tất cả mọi hạng mục. Aventador SVJ đạt vận tốc tối đa ở 217 dặm (350 km)/giờ, trong khi 812 Superfast chỉ đạt tối đa 211 dặm (340 km)/giờ và có khả năng tăng tốc yếu hơn đối thủ.
Giá cả cũng là một yếu tố cần được so sánh. 812 Superfast của Ferrari, với các thông số không kém nhiều so với Aventador SVJ của Lamborghini, có giá từ 335.000 USD. Trong khi đó, Aventador SVJ có giá trên 500.000 USD. Bạn có thể lập luận rằng Aventador trông ngầu hơn, nhưng điều đó có đủ để bạn rút ví thêm hơn 150.000 USD?
Ngoài Aventador, hai mẫu xe hiện có khác của Lamborghini rẻ hơn nhiều, là chiếc Huracan EVO với động cơ V10 và Urus với động cơ V8. Động cơ nhỏ hơn không có nghĩa là hai mẫu xe này kém cỏi về tốc độ.
Với mức giá từ khoảng 260.000 USD, Huracan có thể đạt vận tốc tối đa 202 dặm (325 km)/giờ. Urus có giá từ khoảng 200.000 USD, vận tốc tối đa 190 dặm (306 km)/giờ – không tồi đối với một mẫu SUV cỡ lớn.
Mẫu Ferrari rẻ nhất hiện nay là Portofino có giá từ 215.000 USD và 4 chỗ, nhưng 2 ghế sau nhỏ đến nỗi chỉ nên dùng để chứa đồ.
Như vậy, có thể thấy cả Ferrari và Lamborghini đều có những thế mạnh riêng. Xe Ferrari nói chung có giá cả phải chăng hơn, nhưng Lamborghini mới là hãng có mẫu xe rẻ nhất và thực dụng nhất.
Tự do biểu đạt
Nhiều người sở hữu siêu xe không ngại chi thêm tiền để độ xe cho thật khác biệt. Trong số những vụ độ siêu xe nổi tiếng, phải kể đến chiếc Lamborghini Huracan của đội Red Bull và chiếc Ferrari “Purrari” của nghệ sỹ Deadmaus. Tuy nhiên, trong hai chiếc xe này, chỉ có Huracan được giữ vẻ ngoài sau khi độ.
Ferrari – hãng xe từng bị phát hiện trong một số đoạn băng video có hành vi “tống khứ” những siêu xe Lamborghini và Koenigseggs ra khỏi trụ sở công ty – đã yêu cầu Deadmaus phải đưa chiếc “Purrari” về nguyên trạng nếu không muốn gặp rắc rối pháp lý. Về phần mình, Lamborghini hoàn toàn không xem việc chiếc Huracan độ của Red Bull là chuyện gì to tát.
Bởi thế, nếu bạn có ý định độ siêu xe của mình, điều đầu tiên bạn nên dám chắc rằng đó không phải là một chiếc Ferrari mà nên là một chiếc Lamborghini!
Cuối cùng, có thể khẳng định rằng cả Ferrari và Lamborghini đều làm ra những siêu xe đẹp mắt, cả về thiết kế bên ngoài và nội thất bên trong. Mỗi người sẽ có một cách nhìn khác nhau, nhưng qua so sánh về giá cả, thiết kế, thông số kỹ thuật… bạn sẽ thấy cả hai hãng xe này đều có những điểm vượt trội so với đối thủ, theo một cách rất riêng.
Lamborghini Và Ferrari: Cuộc So Tài Quyết Liệt Hơn Nửa Thế Kỷ
Với những người đam mê siêu xe, cuộc chiến giữa Lamborghini và Ferari được xem là một trong những cuộc chiến thú vị nhất lịch sử ngành xe hơi thế giới. Sự cạnh tranh khốc liệt giữa hai “cái đầu” lỗi lạc này khiến người ta phải đặt câu hỏi: Chúa trời đã sinh ra Ferrari sao còn sinh thêm Lamborghini?!
Cuộc cãi vã của Ferrucio Lamborghini về bộ côn trên chiếc Ferrari đã dẫn đến sự ra đời của Automobili Lamborghini S.p.A. Tiếp đó là sự so kè từng milimet giữa Lamborghini và Ferrari. Thời của Ferrucio Lamborghini và Enzo Ferrari đã lùi xa nhưng cuộc đối đầu của hai hãng siêu xe mang tên hai huyền thoại này vẫn vô cùng gay gắt. Đỉnh điểm của sự cạnh tranh là cuộc “so găng” giữa 2 mẫu flagship hàng đầu của mỗi bên là Lamborghini Aventador và Ferrari F12 Berlinetta (không kể các phiên bản nâng cấp và sản xuất giới hạn).
Những siêu xe của Lamborghini phải là những cục nam châm thu hút mọi sự quan tâm
Chưa cần đề cập đến yếu tố kỹ thuật và hiệu năng, chỉ cần xuất hiện ở gần nhà thờ Modena Cathedral, Lamborghini có thể lập tức khiến siêu xe nhà Ferrari “biến mất” giữa đám đông. Siêu xe của Lamborghini phải là một cục nam châm hút sự chú ý của tất cả mọi người. Và Aventador là một cục nam châm đích thực! Những người đam mê siêu xe cho rằng, dù bạn có cố gắng hét to giữa đám đông rằng Ferrari F12 mang lại trải nghiệm lái tuyệt gấp nhiều lần so với Lamborghini Aventador thì những người xung quanh cũng chẳng quan tâm.
Chiêm ngưỡng 2 tuyệt phẩm cơ khí này, chúng ta thật dễ để quên rằng Lamborghini bắt đầu sản xuất siêu xe hơn 50 năm trước. Khi ấy, “siêu xe” đầu tiên của họ được đánh giá như một bản coppy “vội vã” của Ferrari. 350 GT dường như thách thức đối thủ khi sở hữu “trái tim” V12 với nhiều mã lực hơn.
Thật may mắn là nỗ lực đầu tiên của Ferrucio Lamborghini đã thành công. Đã có 120 khách hàng “dám” đặt mua xe của một công ty trước đó còn sản xuất máy cày. Sự khởi đầu đầy khó khăn và đầy may rủi này đã cứu sống Automobili Lamborghini S.p.A.
Ferrari luôn nỗ lực không ngừng để mang đến cho người dùng cảm giác lái chân thực nhất
Thành công của 350 GT là tiền đề để 3 năm sau, Miura ra đời với thiết kế động cơ đặt giữa (ngay sau người lái), “tái định nghĩa siêu xe”. Đến năm 1973, khi khối động cơ Boxer đặt giữa của Ferrari thay cho dòng Daytona với động cơ đặt trước thì cuộc ganh đua giữa Ferrari và Lamborghini đã trở thành cuộc chiến của những siêu xe có động cơ đặt giữa.
Trong những năm 90 của thế kỷ trước, Ferrari lại có sự thay đổi lớn. Khi đó, sự ra đi của nhà sáng lập Enzo Ferrari đã đẩy Ferrari vào hoàn cảnh như “rắn mất đầu”. Giữa cuộc khủng hoảng và “bão” nợ nần đó, Luca di Montezemolo tiếp quản Ferrari và đưa con thuyền gần đắm này vượt qua giông tố. Từ đó, Ferrari dần lấy lại đà chiến thắng và có được ánh hào quang trên đường phố cũng như đường đua.
Cách mà Luca di Montezemolo dùng để cứu Ferrari là khiến mọi chiếc Ferrari đều trở nên dễ lái như… Honda Civic và dòng xe chủ lực của hãng sẽ có động cơ đặt trước theo kiểu Grand Tourer. Vào thời điểm đó, quyết định này của Luca di Montezemolo đã gây ra rất nhiều tranh cãi. Mặc dù thành công mà Luca mang lại cho Ferrari ai cũng thấy rõ nhưng tại một nơi cách nhà máy của Ferrari khoảng 30km về phía Bắc, các “sếp” của Lamborghini lại đang nhếch mép khẳng định: ” Những người đàn ông đích thực chắc chắn sẽ cầm cương những siêu xe có động cơ đặt giữa”. Có lẽ quyết tâm này đã được thổi hết vào Lamborghini Diablo, siêu xe có động cơ đặt giữa và còn khủng khiếp hơn cả đàn anh Countach.
Kể từ giờ phút đó, phong cách đặc trưng trên từng mẫu xe của hai hãng đã được xác lập. Ferrari làm tất cả để những mẫu xe của họ cho người dùng cảm giác lái chân thực nhất và hiệu năng tối ưu nhất. Trong khi đó, Lamborghini tiếp tục cho ra đời những mẫu xe có bề ngoài giống như những phi thuyền đến từ tương lai và vô cùng khó làm chủ, khó đến mức người đương thời đã miêu tả việc điều khiển những chiếc Lamborghini thời kỳ này không khác gì việc cầm cương những chú bò tót điên cuồng. Tuy vậy, lẽ đời, bò tót càng hung hăng bao nhiêu thì lại càng có nhiều người quyết tâm chinh phục nó bấy nhiêu.
(Ảnh: news.zing.vn)
Ferrari Và Lamborghini, Đâu Là Thương Hiệu Đang Phổ Biến Hơn Tại Việt Nam?
Siêu xe Ferrari đầu tiên đặt chân tới Việt Nam vào năm 2007 chính thức khơi mào cho thú chơi siêu xe đắt tiền tại dải đất chữ S. Tính đến nay, sau hơn 12 năm, đã có tổng cộng hàng trăm mẫu siêu xe của nhiều thương hiệu trên thế giới được đưa về, trong đó hai thương hiệu của Ý là Lamborghini và Ferrari chiếm đa số.
Cụ thể, thương hiệu Ferrari có tổng cộng không dưới 55 chiếc đang lăn bánh tại Việt Nam với đa dạng các phiên bản như 360 Spider, F430, 458, 488,… Trong đó, mẫu xe chiếm số lượng chủ yếu là Ferrari 488 có không dưới 20 chiếc gồm cả 2 phiên bản Coupe và Spider.
Xếp thứ hai là ‘người anh’ Ferrari 458 có 13 chiếc bao gồm cả hai biến thể Coupe và Spider, trong đó nổi bật nhất có lẽ là phiên bản Speciale của ông Đặng Lê Nguyên Vũ (ông chủ cà phê Trung Nguyên). Dàn xe Ferrari trong nước còn xuất hiện cả mẫu xe cổ Ferrari 355 Spider độc nhất Việt Nam.
Về ‘người đồng hương’ Lamborghini, hãng có phần thua thiệt hơn một chút về lượng khi có khoảng 44 chiếc đang lăn bánh tại dải đất chữ S. Các mẫu xe có mặt tại Việt Nam là Gallardo, Huracan, Aventador và mẫu xe mới nhất là Urus. Trong số trên, Lamborghini Huracan là cái tên chiếm đa số khi có tới 16 chiếc đều thuộc phiên bản Coupe.
Như vậy, việc Ferrari bước chân vào thị trường Việt Nam sẽ giúp cho các chủ nhân tiếp cận được các chính sách bảo hành chính hãng cũng như có thể làm thúc đẩy số lượng xe của thương hiệu này tại Việt Nam mạnh mẽ hơn.
Ferrari xuất hiện tại Việt Nam còn mang tới nguồn xe chính hãng đảm bảo về chất lượng, được đưa thẳng từ nhà máy tới tay khách hàng. Thêm vào đó là các dịch vụ cá nhân hóa, khách hàng cũng được làm việc trực tiếp với nhân viên được đào tạo bài bản của Ferrari.
Ảnh: Tổng hợp Facebook
Theo Lê Hoàng/Tổ quốc Link Gốc:           Copy Linkhttp://ttvn.vn/van-hoa-xe/ferrari-va-lamborghini-dau-la-thuong-hieu-dang-pho-bien-hon-tai-viet-nam-62019278205958317.htm
Bạn đang xem bài viết Ferrari Và Lamborghini, “Kẻ Thù Không Đội Trời Chung” trên website Sachlangque.net. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!