Xem Nhiều 12/2022 #️ Peugeot Django 125: Đẹp, Tinh Tế Nhưng Chưa Đủ Mạnh / 2023 # Top 14 Trend | Sachlangque.net

Xem Nhiều 12/2022 # Peugeot Django 125: Đẹp, Tinh Tế Nhưng Chưa Đủ Mạnh / 2023 # Top 14 Trend

Cập nhật thông tin chi tiết về Peugeot Django 125: Đẹp, Tinh Tế Nhưng Chưa Đủ Mạnh / 2023 mới nhất trên website Sachlangque.net. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.

Đậm chất Âu, đa màu sắc, thỏa sức lựa chọn

Điểm đầu tiên mà tôi thích ở Django 125 chính là sự đa dạng về màu sắc, có tới 6 màu để khách hàng có thể lựa chọn. Ngoài 2 màu trung tính là nâu/đen và tím/đen, Django 125 còn có 4 màu xe được phối giữa tông trắng cùng các tông màu trẻ trung và nổi bật. Chính vì vậy, ngay cả những người khó tính trong việc lựa chọn màu sắc phù hợp với mệnh của mình cũng có thể dễ dàng tìm được màu xe ưng ý.

Còn thiết kế thì sao? Với quan điểm cá nhân tôi, Peugeot Django 125 là một chiếc xe đẹp. Vẻ đẹp của nó nằm ở những đường nét cổ điển lấy cảm hứng thiết kế từ mẫu S55/S57 (chiếc xe tay ga của Peugeot đã từng rất thịnh hành tại châu Âu trong thập niên 50 của thế kỷ trước). Nhìn tổng thể, kiểu dáng của Django 125 là một khối liền mạch, trọn trịa và đậm chất châu Âu.

Phần đầu xe, điểm nhấn ở khu vực này chính là logo chú sư tử mạ crôm sáng bóng nổi bật trên nền đen, được bao quanh bởi đèn LED định vị hình chữ V hiện đại và cụm đèn xi nhan đối xứng. Phía trên tay lái, mặt đồng hồ trung tâm là sự kết hợp giữa màn hình điện tử hiện đại và đồng hồ dạng kim với tốc độ được hiển thị theo tiêu chuẩn châu Âu gồm cả km/h và mph. Màn hình điện tử sẽ cung cấp thông tin chủ yếu như thời gian, nhiệt độ ngoài trời, tổng số km và đo hành trình.

Hơi đáng tiếc khi nó thiếu mất chức năng hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu. Hai bên vẫn là cách bố trí các nút bấm chức năng quen thuộc (trừ xe Honda). Có điều các nút bấm này được bố trí hơi xa so với tay nắm, cộng thêm các nút bấm nhỏ nên đối với người tiêu dùng Việt nói chung và các khách hàng nữ nói riêng sẽ gặp chút khó khăn để thực hiện các thao tác bấm/gạt tưởng chừng như rất đơn giản.

Ở phần thân xe, yên của Django 125 được tách biệt thành 2 phần trong đó phần yên sau cố định và phần yên trước có thể mở để bỏ hành lý vào cốp phía dưới. Một điểm nữa mà tôi cũng phải dành lời khen ngợi cho thiết kế của Peugeot Django 125 nằm ở dải crôm mảnh chạy xuyên suốt từ bánh trước cho tới đuôi xe. Nó không chỉ đóng vài trò làm điểm nhấn trang trí mà còn là cầu nối dung hòa giữa hai tông màu tương phản trên thân xe.

Phía dưới sàn xe, Django 125 có khu vực để chân khá rộng cung cấp cho người lái có được tư thế ngồi thoải mái. Tay nắm phía sau được làm dạng ống kim loại mạ crôm nhằm tạo thêm sự sang trọng. Cụm đèn hậu dài và nhỏ, sử dụng công nghệ LED. Ngoài ra, xe còn có tấm phản quang hình tròn nhằm tăng tính an toàn khi chạy trong đêm.

Là một chiếc scooter nhỏ gọn nên kích thước bánh xe đều theo tiêu chuẩn 120/70-12 đi kèm bộ vành hợp kim đa chấu 12 inch khá bắt mắt. Hệ thống phanh đĩa tiêu chuẩn cho cả bánh trước và sau. Hệ thống phanh mới chỉ lại ở phanh kết hợp SBC giúp phân bổ lực phanh đều hơn cho bánh trước và sau mà chưa có phanh ABS. Thế nên, tôi hy vọng trong tương lai không xa Peugeot Scooter Việt Nam sẽ có thêm lựa chọn phanh ABS cho chiếc xe này.

Tiện ích có thừa

Khó có thể so sánh độ rộng của cốp xe Django 125 với những chiếc xe mang tính thực dụng của người Nhật nhưng ít ra nó cũng đủ chỗ cho một chiếc mũ bảo hiểm ¾ hoặc 2 mũ bảo hiểm nửa đầu. Bên trong cốp đều được gia cố bằng một lớp cách nhiệt giúp hạn chế sức nóng của động cơ bên dưới lọt vào bên trong.

Ngay phía trước chỗ để chân, chiếc xe này còn được thiết kế thêm 2 ngăn tiện ích được mở bằng khóa. Vặn khóa về chiều nào thì ngăn bên đó sẽ mở. Bên trái là khu vực bình xăng và bên phải là khu vực chứa vật dụng nhỏ gọn với sự hiện diện của cổng sạc 12V, để sạc điện thoại bạn nên sắm thêm một đầu chuyển thành USB.

Hơi ì ở tốc độ thấp, ổn định ở tốc độ cao

Nhận chìa khóa từ nhân viên đại lý, cho chìa vào ổ và đề nổ, tiếng nổ phát ra hơi to. Nó tạo ra thứ âm thanh khác lạ mà theo kỹ thuật viên của Peugeot Scooters Hà Nội cho biết hãng muốn tạo ra thứ tiếng nổ đặc trưng dành cho các sản phẩm của mình. Ngồi lên Django 125, cảm giác về tư thế ngồi dễ chịu với bề mặt yên rộng và không quá mềm. Độ cao yên xe chỉ có 770 mm được đánh giá là phù hợp với vóc dáng phụ nữ Á Đông

Khi nổ máy ở chế độ không tải, đầu xe hơi rung. Với động cơ phun xăng điện tử 125cc, 4 kỳ, 2 van có công suất chỉ dừng ở mức 7,6 kW (10,2 hp), thật khó có thể đòi hỏi chiếc xe này vọt ngay từ nước ga đầu tiên khi nó còn tồn tại độ trễ tay ga tương đối nhiều. Di chuyển trong phố, Django 125 cho phép người lái dễ dàng luồn lách trong dòng chảy của các phương tiện chạy trên đường.

Qua các gờ giảm tốc, hệ thống giảm xóc làm việc rất hiệu quả, nó có độ mềm vừa phải để hạn chế các lực phản hồi từ bề mặt đường mà vẫn đảm bảo không có quá nhiều dao động khiến xe bất ổn định. Một cảm giác lướt đi nhẹ nhàng là thứ mà Peugeot Django 125 có thể đem lại cho bạn.

Thoát khỏi chốn đô thị đông đúc, tôi bắt đầu cho xe chay ở tốc độ cao hơn, dao động 60 – 70 km/h. Một điểm cộng cho Django là khi ở tốc độ cao và nhả ga đột ngột, chiếc xe sẽ giảm tốc một cách từ từ chứ không bị gằn lại như một số đối thủ khác mà tôi đã chạy thử. Về cơ bản tốc độ tối ưu cho Django nằm trong khoảng 60 km/h.

Tôi đã cố gắng thử cho chiếc xe chạy ở tốc độ cao hơn 80 km/h, nó cũng có thể đáp ứng được song khả năng tăng tốc từ 60 km/h lên 80 km/h không thật sự ấn tượng. Có lẽ một phần bị hạn chế bởi sức mạnh động cơ, một phần khác các kỹ sư của Peugeot Scooters đã định vị chiếc xe này chủ yếu dành cho các nhu cầu di chuyển trong đô thị với tốc độ vừa phải.

Khi phải đối mặt với cung đường đèo dốc trên Tam Đảo, một lần nữa Django 125 lại bộc lộ điểm yếu so với các đối thủ khác cùng dung tích khi phải gồng mình leo dốc trong điều kiện chở đủ tải. Còn trong điều kiện chỉ một người lái, động cơ của Django 125 sẽ bớt ồn ào hơn, khả năng bứt tốc được cải thiện chút ít chứ chưa thể tạo nên sự khác biệt.

Lên đèo Tam Đảo đã khó nhưng xuống đèo bao giờ cũng khó hơn đối với xe tay ga bởi lúc này phanh là hệ thống được sử dụng nhiều nhất. Những lúc như vậy, hệ thống phanh 3 pít-tông cho đĩa trước và 1 pít-tông cho đĩa sau của Django 125 mới cho thấy giá trị. Khả năng hãm tốc vô cùng êm ái và nhanh chóng, chiếc xe vẫn giữ độ ổn định cao ngay cả khi tôi hãm phanh một cách đột ngột.

Hệ thống chiếu sáng của Peugeot Django 125 dù chỉ dừng lại ở đèn halogen nhưng nếu ai để ý mới thấy hết sự tinh tế của người châu Âu trong việc đề cao độ an toàn. Cụm đèn pha ngoài bóng đèn chính có tác dụng chiếu sáng phía trước, nó còn được thiết kế thêm một bóng đèn phụ để chiếu thẳng xuống bánh trước, tạo nên một vùng sáng cho phần đầu xe. Nhờ vậy ngay cả khi trong đêm tối hay trong làn sương mù mờ ảo, Django vẫn dễ dàng được nhận ra.

Đánh giá

Bên cạnh điểm mạnh về công nghệ và tiện ích, chiếc xe này vẫn còn những hạn chế cần phải cải thiện, nhất là một thương hiệu mới như Peugeot Scooters, để có thể cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ đã tạo dựng được thương hiệu ăn sâu vào tư duy của người tiêu dùng Việt. Cá nhân tôi tin rằng Peugeot Scooters sẽ làm được điều đó bởi họ cũng đang cho thấy quyết tâm chiếm được thị phần ở phân khúc xe tay ga cao cấp vốn đang rất tiềm năng này.

Bằng Lái A0: Cần Nhưng Chưa Đủ / 2023

Đó là ý kiến của TS Vũ Anh Tuấn – giám đốc Trung tâm Nghiên cứu giao thông vận tải Việt Đức (Trường ĐH Việt Đức).

Đặc biệt là việc bổ sung giáo án, chương trình đào tạo đầy đủ kỹ năng lái xe, đạo đức lái xe, điều chỉnh tâm lý, hành vi lái xe cho trẻ và hướng dẫn xử lý tình huống bất ngờ.

Ở lứa tuổi 16-18 tâm lý rất dễ bị kích động, thích khám phá và cảm giác mạnh, muốn đào tạo các em lái xe an toàn sẽ phải công phu hơn với người trên 18 tuổi.

Công ước quốc tế có quy định công dân từ 16 tuổi trở lên phải được đào tạo và cấp bằng lái mới được điều khiển xe cộ. Nhiều nước trên thế giới đã đưa điều này vào luật giao thông từ nhiều năm nay.

Tại Việt Nam, chúng ta nên triển khai từ 10 năm trước. Có đến 40-50% học sinh ở lứa tuổi 16-18 thường xuyên đi xe máy như người lớn. Thống kê khoảng 2.000 trẻ tử vong mỗi năm vì tai nạn giao thông (TNGT), tương ứng với mỗi ca tử vong có 4-5 ca chấn thương, thương tật vĩnh viễn.

Một thực tế rất đông học sinh THPT đi xe điện, xe máy phân khối lớn. Giải pháp kiềm chế thực trạng này bao gồm giáo dục, cưỡng chế và giải pháp kỹ thuật. Về việc xử phạt, hiện nay chúng ta chỉ xử lý nhắc nhở, cảnh cáo, gửi thông tin về trường là chưa thực sự hiệu quả, học sinh chủ quan và coi thường pháp luật.

Và trách nhiệm phụ huynh

Việc đảm bảo an toàn giao thông cho trẻ từ 16-18 tuổi là trách nhiệm chung, phụ huynh cũng phải chung tay. Trẻ em có tâm lý chủ quan, chạy xe với tốc độ cao, xem nhẹ những nguy cơ tai nạn và phụ huynh chưa quan tâm đúng mức điều này.

Phụ huynh cần nhận định rõ tư duy, tâm lý của trẻ 16-18 tuổi khác hẳn trẻ 18 tuổi trở lên. Từ đó, phụ huynh nên khuyến khích trẻ tìm hiểu luật, đi đúng luật, chọn xe cho con đúng quy định, đúng độ tuổi.

Ở các nước châu Âu, 16 tuổi trẻ được đăng ký học lý thuyết và thực hành lái xe. Nhưng bằng lái chỉ là bằng tạm. Sau khi có bằng này, trong vòng một năm, trẻ lái xe phải có người lớn đi cùng và hướng dẫn. Kết thúc một năm, phụ huynh báo cáo lại kỹ năng lái xe của con cho cơ quan chức năng.

Cơ quan chức năng xem xét, quá trình lái không gây tai nạn, không vi phạm nghiêm trọng thì được cấp bằng chính thức. Nhờ đó họ có ý thức và trách nhiệm khi tham gia giao thông rất cao. Chúng ta cũng nên làm cách này, không nên tạo điều kiện cho con điều khiển xe máy phân khối lớn khi chưa đủ điều kiện.

Ngành giáo dục cần xem Luật giao thông đường bộ như một môn học bắt buộc. Các em nhỏ được đào tạo xuyên suốt từ cấp I, cấp II, cấp III cho tới khi thi bằng lái.

Làm được điều này, từ 16 tuổi trở lên, trẻ hoàn toàn nắm quy tắc tham gia giao thông, nhận diện biển báo, khả năng đoán trước và phòng tránh những tình huống nguy hiểm đến sức khỏe, tính mạng. Cũng cần tuyên truyền cho phụ huynh tự giáo dục con cái, không giao hết cho nhà trường, xã hội.

Đừng vội giao xe cho trẻ

Ngày càng nhiều học trò THPT lao xe máy vun vút giữa phố. Không khó gặp cảnh học sinh chở 3, không đội mũ bảo hiểm, lạng lách, dàn hàng ngang đùa giỡn trên đường. Gặp các “tay lái” lứa tuổi thừa bốc đồng nhưng thiếu chín chắn này, nhiều người lớn phải nhường đường “cho nó lành”.

Nội dung cơ bản của Luật giao thông vào chương trình giáo dục phổ thông đã được tiến hành lâu nay nhưng chỉ tuyên truyền, chưa bắt buộc. Một số phụ huynh giao xe cho con (kể cả các loại xe phân khối lớn) cốt để thuận tiện mà chưa thực sự quan tâm đến sự an toàn của con. Khi con bị lập biên bản vi phạm lại “năn nỉ” thay con.

Theo tôi, việc cấp giấy phép lái xe hạng A0 chỉ thực sự hiệu quả giảm TNGT khi bằng cấp đúng cho người đủ tiêu chuẩn về sức khỏe, hiểu luật và đủ kỹ năng lái xe an toàn.

Vấn đề thi sát hạch cần phải tuân thủ nghiêm túc, cần xử lý nghiêm nạn bằng giả, thi hộ, bao đậu. Việc cấp bằng lái A0 cần đi đôi với kiểm tra, xử phạt nghiêm việc trẻ dưới 18 tuổi đi xe phân khối lớn.

Cứ đến các cổng trường THPT tại chúng tôi sẽ thấy gần một nửa học sinh đang tự đi xe phân khối lớn đến trường. Xử lý cách nào? Không du di với các lỗi vi phạm của học sinh chính là cách giữ an toàn cho trẻ và chính phụ huynh cần hiểu rõ chuyện này.

CSGT TP Đà Nẵng từng cho học sinh vi phạm luật giao thông được chép phạt tại chỗ với ý giúp các em nhận thức và hành động đúng, đó cũng là một cách giáo dục cần thiết.

Phụ huynh giao xe cho con cần quan tâm đến khả năng lái xe của con mình. Thị trường có nhiều loại xe nhưng không phải loại nào cũng phù hợp với lứa tuổi 16-18. Theo tôi, tốt hơn hết là hạn chế việc học sinh tự lái xe đến trường. Nhất là khi những chuyến xe buýt chuyên phục vụ đưa đón học sinh đã có từ lâu.

HỮU CHƠN

Thaco Ra Mắt Xe Máy Peugeot Django 125 Giá 68 Triệu Đồng / 2023

Hôm nay (12/12), tập đoàn Thaco chính thức công bố chiến lược sản xuất và kinh doanh xe máy Peugeot tại Việt Nam với sản phẩm đầu tiên là Django 125. Mẫu xe tay ga cao cấp này sẽ được bán tại Việt Nam và xuất khẩu sang nhiều quốc gia khác.

Dựa trên nền tảng hợp tác lâu dài và hiệu quả trong sản xuất kinh doanh xe du lịch,Thaco và Peugeot tiếp tục mở rộng mối quan hệ giữa hai bên thông qua việc hợp tác chuyển giao công nghệ sản xuất lắp ráp xe máy Peugeot Motocycles để phân phối tại thị trường Việt Nam và xuất khẩu sang khu vực ASEAN và các thị trường khác (Đài Loan, Hongkong, Úc…).

Mục tiêu xuất khẩu đi nhiều quốc gia trong khu vực. Django là mẫu xe đầu tiên được lắp ráp và bán ra tại Việt Nam bởi Thaco. Peugeot xe máy được lắp ráp trong nước.

Thaco đã triển khai nghiên cứu, thiết kế và đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất lắp ráp xe máy theo tiêu chuẩn Châu Âu của Peugeot Motocycles tại Khu công nghiệp Thaco Chu Lai. Đồng thời, tập trung đẩy mạnh hoạt động nghiên cứu phát triển R&D hướng đến làm chủ công nghệ sản xuất và gia tăng hàm lượng nội địa hóa đạt trên 40% đủ điều kiện xuất khẩu sang khu vực ASEAN.

– Dây chuyền sản xuất khung sườn xe máy với hệ thống Jig hàn theo tiêu chuẩn của Peugeot Motocycles đảm bảo độ chính xác cao; cùng hệ thống sơn nhúng tĩnh điện áp dụng tiêu chuẩn sản xuất ô tô giúp gia tăng độ bền và chất lượng bề mặt sơn mịn, đẹp hơn.– Dây chuyền sản xuất linh kiện nhựa xe máy sử dụng công nghệ sơn mới mang lại chất lượng và màu sắc vượt trội.– Dây chuyền lắp ráp hoàn thiện với hệ thống băng chuyền tự động được thiết kế, lắp đặt bởi đội ngũ kỹ sư của THACO và hỗ trợ kỹ thuật, tư vấn giải pháp công nghệ từ đội ngũ kỹ sư của Peugeot Motocycles (Pháp).– Dây chuyền kiểm định được trang bị đầy đủ các thiết bị kiểm tra: phanh, tốc độ, khí thải, trùng vết, đèn, độ ồn; đặc biệt là đường thử xe với chiều dài 2,4km mô phỏng đầy đủ các địa hình theo quy định hiện hành.

Mẫu xe máy Peugeot đầu tiên được Thaco phân phối chính hãng tại Việt Nam chính là Django 125 đi kèm giá bán lẻ đề xuất 68 triệu đồng. Với thiết kế được lấy cảm hứng từ những mẫu xe huyền thoại S55 và S57, Peugeot Django là sự kết hợp giữa những đường nét cổ điển với kiểu dáng bo tròn, thuôn dài cùng phong cách hiện đại với đường viền chrome chạy dọc thân xe và những điểm nhấn nổi bật như logo “Sư tử Pháp” được viền bởi đèn LED ban ngày, đèn pha dạng tròn…

Peugeot Django có thiết kế chiều cao yên phù hợp với vóc dáng người Châu Á, bình xăng dung tích 8L cùng cốp xe rộng rãi, hộc găng tay thiết kế tiện lợi với ổ cắm điện 12V để sạc điện thoại, mang lại tiện lợi tối đa trong quá trình di chuyển.

Peugeot Django được trang bị động cơ Easy-Motion EURO 4 và phun xăng điện tử EFI đem lại sự cân bằng giữa các yếu tố tiết kiệm nhiên liệu, hiệu suất và thân thiện với môi trường. Đây cũng là sản phẩm duy nhất trong phân khúc được trang bị hệ thống phanh dĩa sau giúp gia tăng lực phanh tối đa và an toàn, đảm bảo sự ổn định trong các tình huống bất ngờ.

Peugeot Django 125 sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 1.925 x 710 x 1.150 mm, chiều dài trục cơ sở 1.350 mm, chiều cao yên 770 mm, trọng lượng không tải chỉ 129 kg. Bánh trước và bánh sau của Django bằng nhau và đều có kích thước 120/70 R12. Hệ thống phanh kết hợp SBC với đĩa trước đường kính 200 mm, đĩa sau 196 mm, có tích hợp công nghệ ABS. Hệ thống giảm xóc trước là loại giảm chấn thủy lực, phía sau là phuộc đơn giảm chấn thủy lực.

Peugeot Django được giới thiệu với 7 lựa chọn màu sắc và hướng đến đa dạng hóa màu sơn theo yêu cầu riêng biệt của khách hàng. Sản phẩm được phân phối tại Việt Nam thông qua hệ thống điểm bán hàng xe máy dựa trên mạng lưới Showroom xe du lịch Peugeot kết hợp xưởng dịch vụ theo tiêu chuẩn Peugeot toàn cầu.

Song song với thị trường trong nước, Thaco còn hợp tác với Peugeot Motocycles phát triển các sản phẩm xe máy mang đặc trưng về công nghệ và ngôn ngữ thiết kế của Peugeot phục vụ thị trường quốc tế. Peugeot Django – xe máy cao cấp thương hiệu Châu Âu do Thaco sản xuất tại Khu công nghiệp Chu Lai, Việt Nam đóng vai trò là sản phẩm tiên phong xuất khẩu sang khu vực ASEAN và các thị trường khác (Đài Loan, Hongkong, Úc…) với mục tiêu doanh số đến năm 2023 đạt 30,000 xe. Trước mắt, năm 2021 sẽ xuất khẩu sang Thái Lan, Malaysia, Indonesia, Philippines và Đài Loan.

Hoàng Huy (Forum.autodaily.vn)

Peugeot Django 125 “Ra Lò” Những Sản Phẩm Đầu Tay Tại Việt Nam / 2023

Peugeot Django 125 “ra lò” những sản phẩm đầu tay tại Việt Nam: Với diện tích trên 1.000 mét vuông, nhà máy Peugeot Scooters Đồng Nai ban đầu sẽ có sản lượng 2.000 xe máy/tháng với mẫu xe sản xuất là Django 125. Django là xe tay ga được truyền cảm hứng từ quá khứ với những đường nét viết lại lịch sử sau 60 năm. Chiếc xe sở hữu ngoại hình đẹp kiểu cổ điển châu Âu. Điểm nhấn của xe là yên được thiết kế kiểu yên đôi cổ điển, phần phía trước có thể mở để bỏ hành lý vào cốp phía dưới.

Peugeot Django 125 “ra lò” những sản phẩm đầu tay tại Việt Nam

Nhà máy của Peugeot Scooters tại Việt Nam đã chính thức “ra lò” những chiếc Django 125 đầu tiên, bắt đầu cạnh tranh trực tiếp với Vespa và Piaggio. Đại diện truyền thông của Peugeot Scooters Việt Nam mới đây cho biết, dây chuyền sản xuất xe máy của thương hiệu xe Pháp đặt tại Đồng Nai đã chính thức “ra lò” những chiếc Django 125 đầu tiên hôm 15/12.

Django 125 sử dụng động cơ 1 xy-lanh, 4 kỳ, phun xăng điện tử FI, làm mát bằng gió cưỡng bức. Công suất cực đại của xe là khoảng 10,1 mã lực tại 8.500 vòng/phút (nhỉnh hơn chút xíu so với Vespa Primavera 125). Xe sử dụng phanh đĩa cả trước và sau cùng công nghệ phanh kết hợp SBC giúp tăng tính an toàn. Bánh xe có đường kính 12 inch, sử dụng cả chung lốp trước, sau có cùng kích cỡ 120/70 R12.

Một số tiện ích khác đáng chú ý của Peugeot Django 125 là cổng sạc điện thoại 12 volt, đá chân chống tắt máy, hệ thống đèn pha, đèn xi nhan và đèn hậu dạng LED, màn hình hiển thị thông số dạng LED kết hợp với đồng hồ cơ báo tốc độ. Cốp xe được bố trí rộng rãi đủ để tới 3 mũ bảo hiểm nửa đầu, trên xe cũng có hai hốc chứa đồ phía trước.

Cũng trong ngày 15/12, những chiếc Peugeot Django 125cc đầu tiên được giao đến tay khách hàng tại cửa hàng trưng bày chính hãng đầu tiên số 50-52 Phạm Ngọc Thạch, Phường 6 Quận 3, chúng tôi (ngã tư giao lộ Điện Biên Phủ – Phạm Ngọc Thạch). Đây là những xe đã được đặt hàng tại triển lãm hồi tháng 10 tại Tp.HCM.

Peugeot Scooters Việt Nam cho biết cũng sẽ tổ chức lễ giao xe tại cửa hàng trưng bày tại Hà Nội trong ngày 20/12 sắp tới. Tất cả khách hàng đã đặt hàng mua xe từ sau ngày triển lãm đến hết ngày 15/12 sẽ được giao xe kèm bộ quà tặng gồm mũ bảo hiểm Peugeot cao cấp, một năm bảo hiểm tổn thất toàn phần và một năm bảo dưỡng tận nhà.

Nguồn xedoisong.vn

Bạn đang xem bài viết Peugeot Django 125: Đẹp, Tinh Tế Nhưng Chưa Đủ Mạnh / 2023 trên website Sachlangque.net. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!