Cập nhật thông tin chi tiết về Vì Sao 28 Tỉnh, Thành Giáp Biển Của Vn Có Biển Báo “Khu Vực Biên Giới Biển? mới nhất trên website Sachlangque.net. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.
Việc cắm biển “khu vực biên giới biển” là thực hiện theo Nghị định 71/2015/NĐ-CP ngày 3/9/2015 của Chính phủ về “Quản lý hoạt động của người, phương tiện trong khu vực biên giới biển nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam”. Theo nghị định này, khu vực biên giới biển nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam tính từ biên giới quốc gia trên biển vào hết địa giới hành chính xã, phường, thị trấn giáp biển và đảo, quần đảo.
Tại Bà Rịa – Vũng Tàu có 26 khu vực biên giới biển, trong đó nhiều nhất là TP Vũng Tàu với 14 khu vực, huyện Xuyên Mộc có bốn, huyện Long Điền có ba, thị xã Phú Mỹ có hai, huyện Đất Đỏ có hai và huyện Côn Đảo là một khu vực biên giới biển.
Việc quy định “Khu vực biên giới biển” nhằm quản lý hoạt động của người, phương tiện trong khu vực biên giới biển; trách nhiệm của cơ quan, tổ chức và cá nhân trong xây dựng, quản lý, bảo vệ khu vực biên giới biển của Việt Nam.
Về vị trí mẫu biển báo được cắm ở đâu, khu vực nào sẽ do Bộ Quốc phòng thống nhất với Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh ven biển về vị trí cắm biển báo.
Vậy đường biên giới quốc gia trên biển được xác định như thế nào?
Theo Khoản 3 Điều 5 Luật biên giới quốc gia năm 2003 quy định: “Biên giới quốc gia trên biển được hoạch định và đánh dấu bằng các tọa độ trên hải đồ là ranh giới phía ngoài lãnh hải của đất liền, lãnh hải của đảo, lãnh hải của quần đảo của Việt Nam được xác định theo Công ước của Liên Hiệp Quốc về Luật biển 1982 và các điều ước quốc tế giữa Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam và các quốc gia hữu quan”.
Theo Điều 5 Nghị định 140/2004/NĐ-CP ngày 25 tháng 6 năm 2004 quy định chi tiết một số điều của Luật biên giới quốc gia quy định: “Biên giới quốc gia trên biển là ranh giới phía ngoài lãnh hải của đất liền, lãnh hải của đảo, lãnh hải của các quần đảo Việt Nam. Ở những nơi lãnh hải, nội thủy hoặc vùng nước lịch sử của Việt Nam tiếp giáp với lãnh hải, nội thủy hoặc vùng nước lịch sử của Việt Nam tiếp giáp với lãnh hải, nội thủy hoặc vùng nước lịch sử của nước láng giềng, biên giới quốc gia trên biển được xác định theo Điều ước quốc tế mà Việt Nam ký kết với các nước láng giềng đó”.
Các quốc gia có biển trên thế giới họ có cắm biển báo như VN hay không, thưa ông?
Việc xác định ranh giới ngoài của lãnh hải thì dựa trên đường cơ sở của Việt Nam đã được công bố ngày 12-11-1982. Đường cơ sở thẳng của Việt Nam năm 1982 là hệ thống đường cơ sở thẳng gồm 11 đoạn đi từ điểm 0 nằm trên đường thẳng nối liền quần đảo Thổ Chu và đảo Pollu Wai (Campuchia) qua các điểm A1-A11 nối liền các đảo chạy dọc theo bờ biển Việt Nam, trừ phần bờ biển trong vịnh Bắc Bộ.
Như vậy, biên giới quốc gia trên biển, khu vực biên giới biển của Việt Nam được xác định cụ thể theo các quy định của các văn bản nói trên.
Có phải cả 28 tỉnh, thành giáp biển của VN đều có biên giới biển?
Trong Công ước Luật biển năm 1982 không quy định cụ thể cũng như không đề cập một cách rõ ràng về biên giới quốc gia trên biển. Tuy nhiên chúng ta có thể hiểu khái niệm này thông qua các điều khoản nói về ranh giới lãnh hải và điều khoản về cách xác định đường cơ sở quốc gia trên biển. Thực tiễn quốc tế thì việc xác định biên giới quốc gia trên biển là việc xác định đường ranh giới ngoài của lãnh hải.
Theo những phân tích, trình bày ở trên có thể hiểu rằng khu vực biên giới trên biển là khu vực phía trong và giáp với đường biên giới biển. Việc áp dụng quy chế pháp lý cho khu vực biên giới trên biển được căn cứ vào quy chế pháp lý của lãnh hải và các quy định của pháp luật quốc gia ven biển.
Đúng vậy, theo Nghị định số 71/2015/NĐ-CP ngày 03/9/2015 của Chính phủ, tất cả 28 tỉnh, thành giáp biển của Việt Nam đều có biên giới biển gồm 675 xã, phường, thị trấn của 136 huyện, quận, thị xã, thành phố trực thuộc tỉnh.
Theo quy định và suy nghĩ của nhiều người, “khu vực biên giới” đồng nghĩa với việc hạn chế ra vào, muốn ra vào phải xin phép cơ quan có thẩm quyền? Vậy “khu vực biên giới biển” có như vậy không?
Theo nghị định 71/2015, có nhiều hành vi bị nghiêm cấm trong khu vực biên giới biển như: thải, nhấn chìm hay chôn lấp các loại chất độc hại, chất thải công nghiệp, chất thải hạt nhân hoặc các loại chất thải độc hại khác gây ô nhiễm môi trường; tổ chức, chứa chấp, dẫn đường, chuyên chở người xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh trái phép; luyện tập, diễn tập với bất kỳ kiểu, loại vũ khí nào, dưới bất kỳ hình thức nào khi chưa được phép của cơ quan có thẩm quyền của Việt Nam; bay vào vùng cấm bay; bắn, phóng, thả các phương tiện bay có nguy cơ gây hại cho quốc phòng, an ninh, kinh tế, an toàn hàng không; hạ xuống các tàu thuyền, vật thể trái với quy định của pháp luật Việt Nam, v,v…
Theo Nghị định 71/2015/NĐ-CP ở khu vực biên giới biển có các quy định cụ thể về các hành vi bị nghiêm cấm trong khu vực biên giới biển; quy định cụ thể về người, phương tiện Việt Nam hoạt động trong khu vực biên giới biển; người nước ngoài đến hoạt động hoặc làm việc, học tập trong khu vực biên giới biển; tàu thuyền nước ngoài hoạt động trong khu vực biên giới biển; hoạt động diễn tập quân sự, diễn tập tìm kiếm, cứu nạn, diễn tập an ninh hàng hải, tổ chức bắn đạn thật hoặc sử dụng vật liệu nổ trong khu vực biên giới biển; hoạt động thăm dò, nghiên cứu khoa học, khảo sát về địa chất, khoáng sản, tài nguyên, nguồn lợi thủy sản, hải sản trong khu vực biên giới biển…
Xin cảm ơn ông!
Vì Sao 28 Tỉnh, Thành Giáp Biển Của Việt Nam Có Biển Báo “Khu Vực Biên Giới Biển?
Đồng chí Nguyễn Mạnh Đông – Vụ trưởng Vụ biển – Ủy ban Biên giới quốc gia
Đồng chí Nguyễn Mạnh Đông – Vụ trưởng Vụ biển – Ủy ban Biên giới quốc gia cho biết:
Việc cắm biển “khu vực biên giới biển” là thực hiện theo Nghị định 71/2015/NĐ-CP ngày 3/9/2015 của Chính phủ về “Quản lý hoạt động của người, phương tiện trong khu vực biên giới biển nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam”. Theo nghị định này, khu vực biên giới biển nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam tính từ biên giới quốc gia trên biển vào hết địa giới hành chính xã, phường, thị trấn giáp biển và đảo, quần đảo.
Tại Bà Rịa – Vũng Tàu có 26 khu vực biên giới biển, trong đó nhiều nhất là TP Vũng Tàu với 14 khu vực, huyện Xuyên Mộc có bốn, huyện Long Điền có ba, thị xã Phú Mỹ có hai, huyện Đất Đỏ có hai và huyện Côn Đảo là một khu vực biên giới biển.
Việc quy định “Khu vực biên giới biển” nhằm quản lý hoạt động của người, phương tiện trong khu vực biên giới biển; trách nhiệm của cơ quan, tổ chức và cá nhân trong xây dựng, quản lý, bảo vệ khu vực biên giới biển của Việt Nam.
Về vị trí mẫu biển báo được cắm ở đâu, khu vực nào sẽ do Bộ Quốc phòng thống nhất với Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh ven biển về vị trí cắm biển báo.
Vậy đường biên giới quốc gia trên biển được xác định như thế nào?
Theo Khoản 3 Điều 5 Luật biên giới quốc gia năm 2003 quy định: “Biên giới quốc gia trên biển được hoạch định và đánh dấu bằng các tọa độ trên hải đồ là ranh giới phía ngoài lãnh hải của đất liền, lãnh hải của đảo, lãnh hải của quần đảo của Việt Nam được xác định theo Công ước của Liên Hiệp Quốc về Luật biển 1982 và các điều ước quốc tế giữa Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam và các quốc gia hữu quan”.
Theo Điều 5 Nghị định 140/2004/NĐ-CP ngày 25 tháng 6 năm 2004 quy định chi tiết một số điều của Luật biên giới quốc gia quy định: “Biên giới quốc gia trên biển là ranh giới phía ngoài lãnh hải của đất liền, lãnh hải của đảo, lãnh hải của các quần đảo Việt Nam. Ở những nơi lãnh hải, nội thủy hoặc vùng nước lịch sử của Việt Nam tiếp giáp với lãnh hải, nội thủy hoặc vùng nước lịch sử của Việt Nam tiếp giáp với lãnh hải, nội thủy hoặc vùng nước lịch sử của nước láng giềng, biên giới quốc gia trên biển được xác định theo Điều ước quốc tế mà Việt Nam ký kết với các nước láng giềng đó”.
Việc xác định ranh giới ngoài của lãnh hải thì dựa trên đường cơ sở của Việt Nam đã được công bố ngày 12-11-1982. Đường cơ sở thẳng của Việt Nam năm 1982 là hệ thống đường cơ sở thẳng gồm 11 đoạn đi từ điểm 0 nằm trên đường thẳng nối liền quần đảo Thổ Chu và đảo Pollu Wai (Campuchia) qua các điểm A1-A11 nối liền các đảo chạy dọc theo bờ biển Việt Nam, trừ phần bờ biển trong vịnh Bắc Bộ.
Như vậy, biên giới quốc gia trên biển, khu vực biên giới biển của Việt Nam được xác định cụ thể theo các quy định của các văn bản nói trên.
Biến báo khu vực biên giới biển ở ngã 5 đường Lê Hồng Phong, TP Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
Các quốc gia có biển trên thế giới họ có cắm biển báo như VN hay không, thưa ông?
Trong Công ước Luật biển năm 1982 không quy định cụ thể cũng như không đề cập một cách rõ ràng về biên giới quốc gia trên biển. Tuy nhiên chúng ta có thể hiểu khái niệm này thông qua các điều khoản nói về ranh giới lãnh hải và điều khoản về cách xác định đường cơ sở quốc gia trên biển. Thực tiễn quốc tế thì việc xác định biên giới quốc gia trên biển là việc xác định đường ranh giới ngoài của lãnh hải.
Theo những phân tích, trình bày ở trên có thể hiểu rằng khu vực biên giới trên biển là khu vực phía trong và giáp với đường biên giới biển. Việc áp dụng quy chế pháp lý cho khu vực biên giới trên biển được căn cứ vào quy chế pháp lý của lãnh hải và các quy định của pháp luật quốc gia ven biển.
Có phải cả 28 tỉnh, thành giáp biển của VN đều có biên giới biển?
Đúng vậy, theo Nghị định số 71/2015/NĐ-CP ngày 03/9/2015 của Chính phủ, tất cả 28 tỉnh, thành giáp biển của Việt Nam đều có biên giới biển gồm 675 xã, phường, thị trấn của 136 huyện, quận, thị xã, thành phố trực thuộc tỉnh.
Theo nghị định 71/2015, có nhiều hành vi bị nghiêm cấm trong khu vực biên giới biển như: thải, nhấn chìm hay chôn lấp các loại chất độc hại, chất thải công nghiệp, chất thải hạt nhân hoặc các loại chất thải độc hại khác gây ô nhiễm môi trường; tổ chức, chứa chấp, dẫn đường, chuyên chở người xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh trái phép; luyện tập, diễn tập với bất kỳ kiểu, loại vũ khí nào, dưới bất kỳ hình thức nào khi chưa được phép của cơ quan có thẩm quyền của Việt Nam; bay vào vùng cấm bay; bắn, phóng, thả các phương tiện bay có nguy cơ gây hại cho quốc phòng, an ninh, kinh tế, an toàn hàng không; hạ xuống các tàu thuyền, vật thể trái với quy định của pháp luật Việt Nam, v,v…
Theo quy định và suy nghĩ của nhiều người, “khu vực biên giới” đồng nghĩa với việc hạn chế ra vào, muốn ra vào phải xin phép cơ quan có thẩm quyền? Vậy “khu vực biên giới biển” có như vậy không?
Theo Nghị định 71/2015/NĐ-CP ở khu vực biên giới biển có các quy định cụ thể về các hành vi bị nghiêm cấm trong khu vực biên giới biển; quy định cụ thể về người, phương tiện Việt Nam hoạt động trong khu vực biên giới biển; người nước ngoài đến hoạt động hoặc làm việc, học tập trong khu vực biên giới biển; tàu thuyền nước ngoài hoạt động trong khu vực biên giới biển; hoạt động diễn tập quân sự, diễn tập tìm kiếm, cứu nạn, diễn tập an ninh hàng hải, tổ chức bắn đạn thật hoặc sử dụng vật liệu nổ trong khu vực biên giới biển; hoạt động thăm dò, nghiên cứu khoa học, khảo sát về địa chất, khoáng sản, tài nguyên, nguồn lợi thủy sản, hải sản trong khu vực biên giới biển…
ĐÔNG HÀ/Tuoitre.vn
Tại Sao Biển Báo Dừng Có Màu Đỏ?
Đằng sau biển báo tưởng chừng đơn giản này lại ẩn chứa cả một câu chuyện thú vị và ý nghĩa.
Đầu thế kỷ 20, hoạt động đi lại ở các nước vẫn còn khó khăn và chưa thực sự phát triển do đường xá thô sơ cùng sự xuất hiện của quá nhiều loại hình phương tiện như xe đạp, xe ngựa, ôtô, người đi bộ… Vì vậy, nhu cầu về một hình thức kiểm soát giao thông mới là điều thực sự cần thiết lúc bấy giờ.
Năm 1900, trên trang tạp chí Rider and Driver, William Phelps Eno – một nhà tư bản vùng New England giàu có đã đưa ra ý tưởng về một biển báo dừng lại (stop) đặt ở các giao lộ, nhằm cải thiện tình hình giao thông.
Dù vậy, không phải mọi người đều đồng tình quyết định trên. Tờ Detroit Free có đăng tải ý kiến của một thành viên trong hội đồng nhân dân thành phố: “Đây đích thực là một sự lãng phí tiền bạc. Chẳng có tài xế nào chịu dừng xe trước một biển báo vô tri vô giác nếu không có sự có mặt của cảnh sát ở đó”.
Hình dáng đặc biệt
Trong lần đầu ra mắt công chúng, chiếc biển báo đặc biệt này được thiết kế với hình vuông màu trắng cạnh 60 cm cùng dòng chữ “STOP” được sơn đen. Tháng 1/1923, sau khi được thông qua trong một cuộc họp ở Chicago, Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang Mỹ thuộc Bộ giao thông đã ấn định bộ quy tắc thống nhất hình dáng biển báo.
Theo đó, những biển hình tròn dùng cảnh báo tại đường giao cắt đường sắt. Hình thoi có ý nghĩa giảm tốc độ. Hình vuông thu hút chú ý. Hình chữ nhật cung cấp chỉ dẫn và hiệu lệnh. Hình bát giác là lệnh dừng lại.
Với 8 cạnh đặc biệt của hình bát giác, biển báo dừng có thể nhận biết ngay cả khi nhìn từ đằng sau theo hướng ngược lại. Các nhà làm luật hy vọng sự thay đổi này sẽ khiến tình hình giao thông được cải thiện hơn.
Màu sắc gây tranh cãi
Đúng một năm sau, tại Hội nghị Quốc gia về An toàn đường bộ và đường cao tốc, một báo cáo trong việc áp dụng màu sắc đối với biển báo đã được trình bày. Theo đó, biển báo màu đỏ được khuyến khích dùng để ra hiệu lệnh dừng, bởi nó tác động mạnh lên ý thức người dân.
Trong suốt những năm 1930, biển báo giao thông dù đã được thiết kế lại với nhiều màu sắc hơn (chủ yếu là màu vàng) song vẫn chưa ứng dụng được ưu thế thực sự của màu đỏ. Lý giải cho điều này, Gene Hawkins – giáo sư, kỹ sư xây dựng của Đại học Texas A&M, cho rằng chất lượng sơn là một trong những lý do chủ yếu. Bởi trải qua thời gian, biển báo không giữ được màu đỏ nguyên gốc mà bị phai mờ do tiếp xúc với mưa, nắng và các yếu tố thời tiết khắc nghiệt.
Công cuộc “tìm lại màu đỏ” cho biển báo chỉ thực sự khởi sắc khi bang California nghiên cứu và áp dụng thành công men sứ trong việc gia tăng độ bền màu. Kể từ đây, dáng hình chính thức của biển báo dừng lại được ấn định và miêu tả rõ ràng trong MUTCD như sau: “Biển hình bát giác, màu đỏ với dòng chữ STOP màu trắng, có kích thước bằng 1/3 chiều cao của biển”.
Các nhà khoa học giải thích, biển báo sử dụng màu đỏ không bị nhầm lẫn với cảnh vật xung quanh, khiến cánh tài xế có thể nhận biết từ cách đó hàng dặm.
Ngoài ra, theo nghiên cứu từ năm 2011 của Hội khoa học tâm lý, loài khỉ da nâu sống ở Puerto Rico nói riêng và các loài động vật nói chung có xu hướng e dè trước các vật thể màu đỏ bởi chúng là tín hiệu cho thấy sự nguy hiểm, mối đe dọa tiềm tàng. Chẳng thế mà đèn tín hiệu giao thông cũng lấy màu đỏ làm hiệu lệnh ngăn các phương tiện di chuyển khi đi trên đường.
Hình ảnh chiếc biển báo bát giác màu đỏ mang ý nghĩa dừng lại đã trở nên quen thuộc và thống nhất với người đi đường ở bất cứ đâu trên thế giới dù là Mỹ, Trung Quốc, Iran, Ireland, Hàn Quốc hay Việt Nam. Trong suốt một thế kỷ dài, chúng đã giúp cứu mạng hàng triệu người và thay đổi bộ mặt giao thông toàn thế giới.
Tại Sao Biển Báo Dừng Lại Có Màu Đỏ?
Đầu thế kỷ 20, hoạt động đi lại ở các nước vẫn còn khó khăn và chưa thực sự phát triển do đường xá thô sơ cùng sự xuất hiện của quá nhiều loại hình phương tiện như xe đạp, xe ngựa, ôtô, người đi bộ… Vì vậy, nhu cầu về một hình thức kiểm soát giao thông mới là điều thực sự cần thiết lúc bấy giờ.
Năm 1900, trên trang tạp chí Rider and Driver, William Phelps Eno – một nhà tư bản vùng New England giàu có đã đưa ra ý tưởng về một biển báo dừng lại (stop) đặt ở các giao lộ, nhằm cải thiện tình hình giao thông.
Dù vậy, không phải mọi người đều đồng tình quyết định trên. Tờ Detroit Free có đăng tải ý kiến của một thành viên trong hội đồng nhân dân thành phố: “Đây đích thực là một sự lãng phí tiền bạc. Chẳng có tài xế nào chịu dừng xe trước một biển báo vô tri vô giác nếu không có sự có mặt của cảnh sát ở đó”.
Hình dáng đặc biệt
Trong lần đầu ra mắt công chúng, chiếc biển báo đặc biệt này được thiết kế với hình vuông màu trắng cạnh 60 cm cùng dòng chữ “STOP” được sơn đen. Tháng 1/1923, sau khi được thông qua trong một cuộc họp ở Chicago, Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang Mỹ thuộc Bộ giao thông đã ấn định bộ quy tắc thống nhất hình dáng biển báo.
Theo đó, những biển hình tròn dùng cảnh báo tại đường giao cắt đường sắt. Hình thoi có ý nghĩa giảm tốc độ. Hình vuông thu hút chú ý. Hình chữ nhật cung cấp chỉ dẫn và hiệu lệnh. Hình bát giác là lệnh dừng lại.
Với 8 cạnh đặc biệt của hình bát giác, biển báo dừng có thể nhận biết ngay cả khi nhìn từ đằng sau theo hướng ngược lại. Các nhà làm luật hy vọng sự thay đổi này sẽ khiến tình hình giao thông được cải thiện hơn.
Màu sắc gây tranh cãi
Đúng một năm sau, tại Hội nghị Quốc gia về An toàn đường bộ và đường cao tốc, một báo cáo trong việc áp dụng màu sắc đối với biển báo đã được trình bày. Theo đó, biển báo màu đỏ được khuyến khích dùng để ra hiệu lệnh dừng, bởi nó tác động mạnh lên ý thức người dân.
Trong suốt những năm 1930, biển báo giao thông dù đã được thiết kế lại với nhiều màu sắc hơn (chủ yếu là màu vàng) song vẫn chưa ứng dụng được ưu thế thực sự của màu đỏ. Lý giải cho điều này, Gene Hawkins – giáo sư, kỹ sư xây dựng của Đại học Texas A&M, cho rằng chất lượng sơn là một trong những lý do chủ yếu. Bởi trải qua thời gian, biển báo không giữ được màu đỏ nguyên gốc mà bị phai mờ do tiếp xúc với mưa, nắng và các yếu tố thời tiết khắc nghiệt.
Công cuộc “tìm lại màu đỏ” cho biển báo chỉ thực sự khởi sắc khi bang California nghiên cứu và áp dụng thành công men sứ trong việc gia tăng độ bền màu. Kể từ đây, dáng hình chính thức của biển báo dừng lại được ấn định và miêu tả rõ ràng trong MUTCD như sau: “Biển hình bát giác, màu đỏ với dòng chữ STOP màu trắng, có kích thước bằng 1/3 chiều cao của biển”.
Các nhà khoa học giải thích, biển báo sử dụng màu đỏ không bị nhầm lẫn với cảnh vật xung quanh, khiến cánh tài xế có thể nhận biết từ cách đó hàng dặm.
Ngoài ra, theo nghiên cứu từ năm 2011 của Hội khoa học tâm lý, loài khỉ da nâu sống ở Puerto Rico nói riêng và các loài động vật nói chung có xu hướng e dè trước các vật thể màu đỏ bởi chúng là tín hiệu cho thấy sự nguy hiểm, mối đe dọa tiềm tàng. Chẳng thế mà đèn tín hiệu giao thông cũng lấy màu đỏ làm hiệu lệnh ngăn các phương tiện di chuyển khi đi trên đường.
Hình ảnh chiếc biển báo bát giác màu đỏ mang ý nghĩa dừng lại đã trở nên quen thuộc và thống nhất với người đi đường ở bất cứ đâu trên thế giới dù là Mỹ, Trung Quốc, Iran, Ireland, Hàn Quốc hay Việt Nam. Trong suốt một thế kỷ dài, chúng đã giúp cứu mạng hàng triệu người và thay đổi bộ mặt giao thông toàn thế giới.
Nguồn: chúng tôi
Bạn đang xem bài viết Vì Sao 28 Tỉnh, Thành Giáp Biển Của Vn Có Biển Báo “Khu Vực Biên Giới Biển? trên website Sachlangque.net. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!