Xem Nhiều 2/2023 #️ Xe 150Cc “Exciter, Winner X, Raider” Cần Bằng Gì? # Top 5 Trend | Sachlangque.net

Xem Nhiều 2/2023 # Xe 150Cc “Exciter, Winner X, Raider” Cần Bằng Gì? # Top 5 Trend

Cập nhật thông tin chi tiết về Xe 150Cc “Exciter, Winner X, Raider” Cần Bằng Gì? mới nhất trên website Sachlangque.net. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.

Hiện nay, theo dự thảo mới nhất của Luật Bảo đảm an toàn giao thông đường bộ có quy định nâng hạng Giấy phép lái xe lên 17 hạng thay vì 13 hạng như trước đây. Vậy người đi xe Exciter, Winner X, Raider với dung tích 150cc có thể phải nâng bằng từ hạng A1 lên hạng A không? Để được cấp bằng hạng A thì người điều khiển cũng phải chuẩn bị một số giấy tờ quan trọng nào?

Người đi xe Exciter, Winner X, Raider Với Dung Tích 150cc sẽ phải nâng từ hạng A1 lên A?

Theo thông tin mới nhất từ Luật Bảo đảm an toàn giao thông đường bộ quy định tăng thứ hạng Giấy phép lái xe đối với người điều khiển xe máy. Cụ thể như sau: 

Người điều khiển các loại xe máy dung tích dưới 50cc, xe máy điện phải bổ sung giấy phép lái xe hạng A0

Người điều khiển xe máy có dung tích từ 125cc trở lên được đề xuất phải có giấy phép lái xe hạng A

Nếu như trước đây, những dòng xe trên 50cc được cấp bằng hạng A1 thì với Luật dự thảo mới này, đã gây nhiều tranh cãi cho người lái xe. Đó là đối với những loại xe từ dung tích 135-150cc được đặt trên các hãng Exciter, Winner X, Raider… sẽ phải thi lại để cấp bằng hạng A, hay có thể nâng cấp bằng A1 lên A?

Thi sát hạch bằng hạng A cần giấy tờ gì?

Về mặt thủ tục đăng ký

Nếu được thông qua, việc thi sát hạch để lấy bằng hạng A cũng sẽ có thủ tục không khác gì như việc cấp bằng A2. Có thể tham khảo thủ tục giấy tờ thi bằng hạng A2 như sau. 

Đơn đề nghị học, sát hạch để cấp giấy phép lái xe

Giấy chứng nhận sức khỏe

Bản sao CMND/Thẻ CCCD (đối với người Việt Nam); hộ chiếu (đối với người nước ngoài)

03 ảnh màu 3×4cm. Lưu ý ảnh này không chụp quá 6 tháng. Trong đó 1 ảnh dán vào Đơn và 2 ảnh để nộp tại sở GTVT)

Nếu người lái đã có giấy phép lái xe bằng chất liệu nhựa PET, thì mang theo bản photo này 

Đây đều là những giấy tờ cần thiết và bắt buộc để đủ điều kiện tham gia thi sát hạch cấp bằng. Ngoài ra các bạn cũng phải nộp lệ phí thi bao gồm học phí thi và lệ phí thi. Theo đó, mức lệ phí thi để cấp bằng A2 đang có mức khoảng 1,5 triệu đồng.

Về phần thi sát hạch

Ngoài chuẩn bị giấy tờ thì quan trọng nhất cũng là phần thi sát hạch. Đối với phần thi sát hạch cấp bằng hạng A sẽ có các phần như sau:

Phần thi lý thuyết: sẽ được thi trên phần mềm với đề gồm 20 câu nằm trong bộ đề 365 câu hỏi lý thuyết dành cho người thi bằng A2

Phần thi thực hành: dùng xe moto loại xe số, dung tích 250cc trở lên, điều khiển bằng côn tay. Tương tự như thi sát hạch thực hành lấy bằng hạng A1, phần này cũng gồm 4 bài là qua hình số 8, qua vạch thẳng, qua đường có vạch cản và qua đường gồ ghề. Tuy nhiên, kích thước các đường thi sẽ phải có sự điều chỉnh khác với đường thi hạng A1 để phù hợp hơn.

Xe 150cc “Exciter, Winner X, Raider” cần bằng gì?

4.7

(93.33%)

3

vote[s]

(93.33%)vote[s]

Xe 150Cc “Exciter, Winner X, Raider” Cần Bằng Gì?

Hiện nay, theo dự thảo mới nhất của Luật Bảo đảm an toàn giao thông đường bộ có quy định nâng hạng Giấy phép lái xe lên 17 hạng thay vì 13 hạng như trước đây. Vậy người đi xe Exciter, Winner X, Raider với dung tích 150cc có thể phải nâng bằng từ hạng A1 lên hạng A không? Để được cấp bằng hạng A thì người điều khiển cũng phải chuẩn bị một số giấy tờ quan trọng nào?

Người đi xe Exciter, Winner X, Raider Với Dung Tích 150cc sẽ phải nâng từ hạng A1 lên A?

Theo thông tin mới nhất từ Luật Bảo đảm an toàn giao thông đường bộ quy định tăng thứ hạng Giấy phép lái xe đối với người điều khiển xe máy. Cụ thể như sau:

Người điều khiển các loại xe máy dung tích dưới 50cc, xe máy điện phải bổ sung giấy phép lái xe hạng A0

Người điều khiển xe máy có dung tích từ 125cc trở lên được đề xuất phải có giấy phép lái xe hạng A

Nếu như trước đây, những dòng xe trên 50cc được cấp bằng hạng A1 thì với Luật dự thảo mới này, đã gây nhiều tranh cãi cho người lái xe. Đó là đối với những loại xe từ dung tích 135-150cc được đặt trên các hãng Exciter, Winner X, Raider… sẽ phải thi lại để cấp bằng hạng A, hay có thể nâng cấp bằng A1 lên A?

Thi sát hạch bằng hạng A cần giấy tờ gì?

Về mặt thủ tục đăng ký

Nếu được thông qua, việc thi sát hạch để lấy bằng hạng A cũng sẽ có thủ tục không khác gì như việc cấp bằng A2. Có thể tham khảo thủ tục giấy tờ thi bằng hạng A2 như sau.

Đơn đề nghị học, sát hạch để cấp giấy phép lái xe

Giấy chứng nhận sức khỏe

Bản sao CMND/Thẻ CCCD (đối với người Việt Nam); hộ chiếu (đối với người nước ngoài)

03 ảnh màu 3×4cm. Lưu ý ảnh này không chụp quá 6 tháng. Trong đó 1 ảnh dán vào Đơn và 2 ảnh để nộp tại sở GTVT)

Nếu người lái đã có giấy phép lái xe bằng chất liệu nhựa PET, thì mang theo bản photo này

Đây đều là những giấy tờ cần thiết và bắt buộc để đủ điều kiện tham gia thi sát hạch cấp bằng. Ngoài ra các bạn cũng phải nộp lệ phí thi bao gồm học phí thi và lệ phí thi. Theo đó, mức lệ phí thi để cấp bằng A2 đang có mức khoảng 1,5 triệu đồng.

Về phần thi sát hạch

Ngoài chuẩn bị giấy tờ thì quan trọng nhất cũng là phần thi sát hạch. Đối với phần thi sát hạch cấp bằng hạng A sẽ có các phần như sau:

Phần thi lý thuyết: sẽ được thi trên phần mềm với đề gồm 20 câu nằm trong bộ đề 365 câu hỏi lý thuyết dành cho người thi bằng A2

Phần thi thực hành: dùng xe moto loại xe số, dung tích 250cc trở lên, điều khiển bằng côn tay. Tương tự như thi sát hạch thực hành lấy bằng hạng A1, phần này cũng gồm 4 bài là qua hình số 8, qua vạch thẳng, qua đường có vạch cản và qua đường gồ ghề. Tuy nhiên, kích thước các đường thi sẽ phải có sự điều chỉnh khác với đường thi hạng A1 để phù hợp hơn.

So Sánh Xe Côn Tay Yamaha Exciter 150, Honda Winner 150 Và Suzuki Raider 150

Underbone – một cái tên khá nổi tiếng mà không nhiều người biết đến trên thị trường Việt Nam hiện nay. Các dòng xe underbone được tạm dịch là “xương nằm phía dưới” vì những chiếc xe này có bộ khung treo thấp, bình xăng nằm dưới yên và cục máy được đặt thấp như các dòng thịnh hành hiện nay như Honda Wave hay Honda Dream.

Trên thị trường hiện nay có 3 chiếc xe côn tay underbone khá nổi tiếng được người tiêu dùng tin tưởng, sử dụng và tạo lên một cộng đồng chơi xe khá đông đảo và chất lượng. Ba chiếc xe côn tay đó bao gồm Honda Winner 150, Yamaha Exciter 150 và Suzuki Raider R150 (bản nhập là Satria F150).

So sánh về ngoại hình của 3 chiếc xe côn tay

Về ngoại hình, theo quan điểm cá nhân thì xe côn tay Yamaha Exciter có bộ cánh bắt mắt hơn cả với thiết kế mượn nhiều chi tiết từ những chiếc xe phân khối lớn như R3 và R1. Với bề ngang của dàn nhựa khá dày, chiếc xe trông rất bắt mắt, thể thao và phối màu đẹp và tinh thế. Ngoài cụm đèn pha truyền thống, Exciter 150 còn được yamaha trang bị cặp đèn demi LED vát chéo theo dàn nhựa đầu cho cảm giác giống đầu của một con đại bàng. Nhưng có một điểm trừ nếu đem so sánh dàn vỏ của Exciter 150 và Winner thì ta có thể thấy rất rõ ràng là bộ vỏ Winner trông cứng cáp và dày dặn hơn.

Với Honda Winner 150 thì đây cũng đã là một bước tiến đáng kể trong các thiết kế dòng underbone theo hình bóng của những chiếc Cub trên xe dân dụng của hãng này. Bộ vỏ xe cứng cáp với dàn nhựa được cắt xẻ rất tinh tế và gọn gàng nhưng theo đánh giá của bản thân thì trông chiếc xe vẫn hơi nhỏ và “gầy” không “đầy đặn” như đối thủ Exciter và dường như với con mắt thẩm mĩ chung của người Việt thì đây là một trong những lí do mà Exciter có doanh số lớn hơn Winner khá nhiều

Còn lại một đối thủ đáng gờm là Satria F150 hay Suzuki Raider R150, đây là một đối thủ trong phân khúc nhưng lại được thiết kế theo kiểu dáng HyperUnderbone chuẩn mực. Với dàn ngoài không khác nhiều so với người anh em nội địa là Raider R150 thì đây là một trong những lựa chọn tuyệt vời của giới chơi Hypernderbone tại Việt Nam bởi thiết kế chuẩn mực, khỏe khoắn và gọn gàng.

Về dáng ngồi, xe Exciter và xe Rider có dáng ngồi gần giống nhau đều chồm về phía trước, điều này mang lại cảm giác phấn khích hơn khi ngồi lên và điều khiển xe nhưng với những chuyến đi xa thì winner vẫn là sự lựa chọn tốt nhất vì tư thế lái thẳng và thoải mái.

Có thể thấy rõ sức mạnh của Suzuki Raider vẫn cao hơn cả so với anh em cùng phân khúc. Chính bản thân Raider R150 cũng là người anh cả mạnh nhất trong phân khúc HyperUnderbone 150 phân khối có khả năng tùy chỉnh lên đến 23 mã lực.

Về động cơ, chỉ có Exciter 150 là sử dụng cam đơn SOHC trong khi hai sản phẩm còn lại đều dùng cam đôi DOHC. Theo lý thuyết, trên cùng một mức động cơ thì SOHC sẽ có hiệu năng nước đề mạnh hơn DOHC nhưng sau khi đã lên tốc độ đủ cao thì động cơ DOHC sẽ bắt đầu thể hiện sự vượt trội cả về công suất lẫn momen xoắn so với SOHC. Nói ngắn gọn thì SOHC ăn nước đề còn DOHC ăn nước hậu. Vì thế mà Winner 150 được các biker trên các diễn đàn đánh giá là sử dụng đường dài mượt hơn Exciter150 bởi khả năng di chuyển ở tốc độ cao êm ái nhẹ nhàng hơn. Không chỉ vậy, theo cảm nhận cá nhân thì nước đề của Winner cũng rất bốc và không thua kém Exciter là mấy.

Công suất tối đa của 3 xe khá đồng đều và đạt trên 15 mã lực, công suất của Winner 150 cao hơn Exciter 150 và thấp hơn của Raider R150. Còn momen xoắn của Winner 150 thì cao hơn Raider R150 nhưng lại thấp hơn của đàn anh Exciter 150.

Gầm xe của Winner 150 rất cao và thoáng – 167mm, Exciter 150 có gầm thấp nhất, chỉ có 135 mm nên nếu leo lề bất cẩn rất dễ bị cạ gầm. Với khoảng sáng gầm như vậy thì qua trải nghiệm xe cho thấy Raider 150 vẫn cho cảm giác đầm nhất sau đó đến Exciter và cuối cùng là Winner. Những với khoảng sáng lớn nhất thì Winner vẫn chiến thắng khi sử dụng leo lề hay vỉa hè ở Việt Nam nên đây là điểm cộng khá lớn

Như vậy tổng kết lại về vận hành thì ba chiếc Underbone này có sức mạnh gần như nhau, Raider R150 là mạnh và đầm nhưng gọn hơn cả.

So sánh về giá cả của 3 chiếc xe côn tay

Về giá thành, tuy cả ba mẫu Exciter 150, Winner 150 và Raider R150 đều có giá đề xuất xấp xỉ nhau nhưng giá bán thực tế ngoài đại lý lại rất khác nhau. Cụ thể, giá xe Yamaha Exciter 150 mới nhất hiện đang ở mức từ 45,5 cho đến 49 triệu VNĐ, tùy vào phiên bản. Ngoại trừ hai phiên bản Camo và Movistar có giá thực tế thấp hơn giá đề xuất, tất cả các phiên bản khác của Exciter đều bị đội giá thêm từ 1 cho đến 3,5 triệu VNĐ.

Trong khi đó, Honda Winner 150 hiện có giá tại đại lý từ 39,5 đến 42 triệu VNĐ, tùy phiên bản. Giá xe Honda Winner 150 tại thị trường TP. HCM có thể cao hơn đôi chút, nhưng vẫn thấp hơn giá đề xuất 45,5 triệu VNĐ.

Cuối cùng, Suzuki Raider R150 là mẫu xe có giá đề xuất cao nhất, ở mức 49 triệu VNĐ, tuy nhiên tình trạng làm giá lại không xuất hiện của các đại lý Suzuki, vì vậy giá bán thực tế của xe vẫn ở mức 49 triệu VNĐ.

Như vậy có thể thấy Raider R150 vẫn là mẫu xe có giá thành cao nhất và cũng mang lại cho người dùng nhiều cảm xúc nhất. Thế nhưng Exciter và Winner lại cạnh tranh thị trường với nhau hơn cả vì vẫn hợp mắt và hợp ví với đa số người sử dụng ở Việt Nam.

Tổng kết lại, ba mẫu xe côn tay underbone đình đám trên sẽ phù hợp với tiêu chí và phong cách sử dụng của từng người. Nếu bạn là một người ưa tham gia các cung đường “phượt” thì Winner 150 là lựa chọn tốt nhất bởi sự vận hành mượt mà ở tốc độ cao và khoảng sáng gầm lớn; Nếu bạn là một người trẻ trung thời trang hay di chuyển trong phố thì Exciter là sư lựa chọn không tồi và cuối cùng với Rider thì bạn sẽ là một con người đầy cá tính, ưa thích tốc độ và là một tín đồ của HyperUnderbone.

Đánh Giá Xe Máy Honda Winner X 150Cc

Xe Máy Honda Winner X vừa ra mắt thị trường Việt Nam. Đây là bản nâng cấp đáng chú ý với tham vọng lật đổ Yamaha Exciter. Phân khúc xe côn tay phổ thông trở thành của “sân nhà” của Yamaha nói chung và của Yamaha Exciter nói riêng trong nhiều năm, cho tới khi có sự xuất hiện của Honda Winner.

Honda Winner ra mắt lần đầu thị trường Việt Nam vào năm 2016, và có khởi đầu khá chậm chạp, chưa thực sự tạo nên sức ép cho đối thủ Exciter. Winner khi ấy bị coi là có thiết kế quá phổ thông và không “chất” như những gì Exciter mang lại.

Thiết kế cực đoan

Honda Winner X chọn cách tiếp cận thể thao cực đoan hơn rất nhiều so với thế hệ trước. Điều này có phần giống với thị trường ôtô của Honda, khi mà chiếc Honda Civic ở thế hệ hiện tại có ngoại hình thể thao cực đoan.

Phần đầu xe thay đổi mạnh ở thiết kế, với đèn pha được mang xuống dưới, chuyển thành đèn đôi, công nghệ LED, cùng với đèn xi-nhan lắp rời hai bên hông xe. Thiết kế này khiến Winner X dễ dàng tạo cảm giác giống những chiếc sportbike phân khối lớn. Phần đầu xe có khe hở thiết kế lạ mắt, bên trong là còi xe.

Yên xe cũng được làm thể thao hơn, phần đuôi vuốt cao và phần tay xách phía sau cũng sở hữu thiết kế “sừng trâu” vốn thường thấy trên các mẫu xe sportbike.

Nhìn từ cả phía trước và phía sau, Winner X đều có chất thể thao rõ nét, nổi bật hơn hẳn so với thế hệ trước. Trong khi đó, nhìn từ bên hông, chiếc xe vẫn là một mẫu xe côn tay phổ thông.

Mặt đồng hồ LCD cũng được thiết kế thể thao, khác hẳn so với phong cách “bình dân” của Winner cũ. Một vài chi tiết khác như chỗ để chân, thiết kế ống xả đều được thiết kế giống với những chiếc xe phân khối lớn.

Độ tiện dụng được tối ưu

Để có được thiết kế thể thao cực đoan, Winner X đã phải hi sinh không ít sự tiện dụng. Đèn xe đưa xuống dưới yếm xe làm giảm đi sự cơ động so với việc đặt ở phần đầu xe. Winner X cũng hạn chế chỗ để đồ, không có cốp xe, không có chỗ treo đồ hay đặt đồ phía trước. Với những hành trình dài, người lái chỉ còn cách buộc đồ ở phần nửa sau của yên.

Yên xe khá ngắn, chỗ để chân cho người ngồi sau đặt cao, chạy đường dài sẽ gây mỏi. Đèn xi-nhan trước nhô nhiều sang 2 bên, dễ gãy rụng khi di chuyển trong thành phố hay gửi xe ở những bãi xe đông đúc, chật hẹp.

Ống xả có âm thanh lớn theo phong cách thể thao, khá ồn ào, không phải ai cũng thích điều này, nhất là khi lái xe về nhà vào đêm muộn.

Toàn bộ công tắc bật/tắt đèn đã bị loại bỏ. Đây là xu hướng chung của các dòng xe Honda trong tương lai. Người dùng sẽ không thể chủ động được việc bật/tắt đèn trong đêm tối, và sẽ xảy ra một vài tình huống bất tiện khi sử dụng. Ngoài ra, Winner X cũng không có nút tắt/bật động cơ trên tay lái.

Đồng hồ LCD mới đẹp hơn và thể thao hơn. Tuy nhiên, có vẻ nó được thiết kế khá lộn xộn và không trực quan bằng thế hệ Winner trước.

Ổ khóa vẫn là loại cắm chìa. Trong bối cảnh ổ khóa không cần chìa SmartKey chứng minh được hiệu quả chống trộm, thì Winner X vẫn đang sở hữu công nghệ chìa khóa cơ lỗi thời.

Động cơ ổn, thêm tính năng an toàn

“Trái tim” của Winner X vẫn là động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ DOHC, phun xăng điện tử, dung tích 149,1cc, làm mát bằng dung dịch kết hợp hộp số 6 cấp.

Động cơ này sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Động cơ của Winner X được đánh giá cao hơn trên đối thủ Exciter. Nếu được nâng cấp động cơ thêm một lần nữa, Winner X sẽ thực sự tạo nên sức hút vượt trội so với Exciter. Tuy nhiên, sử dụng động cơ cũ cũng là đủ để mẫu xe này tiếp tục duy trì sự ổn định.

Winner X có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, đây sẽ là thứ vũ khí “tối thượng” và có thể sẽ thay đổi cục diện trong phân khúc xe côn tay phổ thông.

Winner X là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc có ABS, dù chỉ là ở bánh trước. ABS giúp phanh trước của xe hữu ích và an toàn hơn nhiều, thay vì trước đây chủ yếu người lái sử dụng phanh chân và phanh động cơ. Lưu ý : chỉ có ABS ở phiên bản Camo và Đen mờ

Thông số kỹ thuật

Bạn đang xem bài viết Xe 150Cc “Exciter, Winner X, Raider” Cần Bằng Gì? trên website Sachlangque.net. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!